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2013年12月21日，四川省嚴(yán)控高速公路貨車入口關(guān)，合理設(shè)置貨車入口和專用通道，并設(shè)置電子計重或其他稱重設(shè)備，對符合核載質(zhì)量的貨車允許通行，對超限超載貨車進行勸返或改道。規(guī)定出臺后，四川省高速公路準(zhǔn)許貨車駛?cè)氲?08個收費站實施“入口計重”措施，149個收費站禁入載貨車。

時隔近一年，華西城市讀本記者通過回訪達州市有關(guān)部門，了解到達州市境內(nèi)高速公路入口處的計重檢測點已成為制止超限貨車駛上高速公路的“門神”，近一年來高速公路交通事故較往年同期減少5成，有效地保障了高速公路上的公共安全，杜絕了超限超載帶來的安全隱患。

回顧

高速入口儀器臨時計重收費站8個準(zhǔn)許14個禁止

去年12月21日，華西城市讀本記者在大貨車較為集中的達州南收費站探訪發(fā)現(xiàn)，只見交警、路政等執(zhí)法部門工作人員嚴(yán)陣以待，三角狀、警戒線、稱重儀等設(shè)備安裝完畢，車輛進出秩序井然，現(xiàn)場未出現(xiàn)混亂和擁堵現(xiàn)象。

當(dāng)天，在記者觀察的1小時檢測過程中只發(fā)現(xiàn)一輛貨車超重。執(zhí)勤交警當(dāng)即向該貨車司機表示，不得超重、超限駛?cè)敫咚俟?，因此貨車司機被交警勸返卸貨后再次上路?，F(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，高速入口計重稱重儀器只是臨時安裝的，貨車在稱重過程中存在著誤差和不便，因此將在一個月后安裝固定的車輛稱重儀器。

記者了解到，四川高速實施入口超限后，達州市準(zhǔn)許貨車駛?cè)氲氖召M站共8個，分別為包茂高速(達陜段)江家壩站、萬源站、普光站、宣漢站，包茂高速(達渝段)達州站、達州南站、大竹A站;達萬高速開江站;而禁止裝載貨物的貨車進入的有14個收費站，分別為包茂高速(達陜段)萬源北站、白沙站、石塘站、鐵礦站、廠溪站、黃金站;包茂高速(達渝段)徐家壩站、百節(jié)站、石河站、大竹B站、廟壩站;達萬高速磐石站、七里站、講治站。

過程建成25個收費站計重點未超限超載享優(yōu)惠

昨日，記者從達州市交通運輸局了解到，從今年7月開始，達州市境內(nèi)25個高速公路貨車準(zhǔn)入站口已全面完成設(shè)備及線路改移工作，實現(xiàn)計重數(shù)據(jù)與收費崗?fù)ぢ?lián)網(wǎng)共享，未超限的貨車能夠經(jīng)過不停車計重檢測后，直接駛向收費崗?fù)ゎI(lǐng)取“通行卡”進入高速公路，極大地提高了通行效率。

記者在達州南收費站口看到，系統(tǒng)設(shè)置在收費站入口附近，車輛駛?cè)牒?，紅外線可感知車輛，車輛駛過即可稱重，并伴有語音提示。據(jù)收費站工作人員介紹，當(dāng)載貨車輛緩慢勻速駛?cè)敫咚俟坟涇嚋?zhǔn)入站口的專用通道后，計重處的相關(guān)設(shè)備即對貨車的車貨總重自動進行稱重并將稱重數(shù)據(jù)同步傳輸至收費崗?fù)ぃZ音系統(tǒng)和LED顯示屏提示計重貨車的軸數(shù)、總重和超限情況等信息。如貨車經(jīng)計重發(fā)現(xiàn)重量超限，通行車道會自動落桿，不準(zhǔn)進入。

記者了解到，這套系統(tǒng)是全自動的，只需1人看管或由收費站人員代管，貨車超重，車道機將自動落桿，提示車輛掉頭駛出收費廣場。系統(tǒng)還可以自動識別車牌號，并自動錄入系統(tǒng)，無需人員操作，車輛經(jīng)過時還能對車輛全貌和車牌進行拍照，確保系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確可靠。

同時，對于未超載超限的車輛，相關(guān)部門也是給予了極大的優(yōu)惠政策。今年1月15日起，四川省交通運輸廳要求全省對沒有超載、超限的“正常裝載車輛”上高速實行車輛通行費優(yōu)惠，最高按貨車計重收費基本費率的70%計算收取車輛通行費。

其中，對于二軸、三軸貨車，按貨車計重收費基本費率80%計算收取車輛通行費;四軸及四軸以上貨車，按貨車計重收費基本費率70%計算收取車輛通行費;對正常裝載的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛按基本費率的70%收取車輛通行費;整車正常裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛免收車輛通行費。非“正常裝載車輛”(含集裝箱車輛、運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛)一律不享受車輛通行費優(yōu)惠。

措施與企業(yè)簽訂責(zé)任書治源頭交通事故下降超5成

“由于之前高速入口處沒有計重儀器，交警部門在收費站入口檢查超限超載時，大多都是憑經(jīng)驗判斷，并不能直接辨別出所有超限超載車輛。”昨日，在達州南收費站旁，達州交警直屬二大隊三中隊中隊長黃-帥告訴記者，過去在執(zhí)法過程中，由于執(zhí)法證據(jù)不夠確鑿充分，很容易與駕駛員就“超沒超”發(fā)生爭議，就目前來說，在國、省道執(zhí)法都還存在此情況?！案咚偃肟谟辛擞嬛卦O(shè)備，執(zhí)法檢查時更加一目了然，另外執(zhí)法證據(jù)也更加確鑿充分，避免與執(zhí)法對象發(fā)生不必要的糾紛?！秉S-帥說，為了嚴(yán)防重特大交通事故發(fā)生，堅持預(yù)防事故從源頭抓起，交警、交通運輸?shù)炔块T還與駕駛員和企業(yè)簽訂了一律不得超限超載的安全責(zé)任書和承諾書，凡超限超載的貨車一律不得出場、出礦、出站上路行駛。從源頭管好了超限超載。

“現(xiàn)在出入高速超限超載車輛幾乎難覓其蹤，達州境內(nèi)交通事故較此前下降超5成?！秉S-帥說，達州南收費站每天出入貨車約有1200臺次，只有11月份有一輛貨車因高速路附近一加油站施工載運了廢棄材料超重了5噸，而平時民警在高速出入口執(zhí)勤過程中很難發(fā)現(xiàn)有超限貨車。如今大貨車都不再超限超載，車況也相對比較穩(wěn)定，就連附近經(jīng)開區(qū)的大貨車修理廠和卸載點都變得冷冷清清，跟過去發(fā)生了巨大變化。而據(jù)此前交警部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因大貨車超限超載引發(fā)的交通事故較此前下降超5成，人員傷亡同比減少7成。聲音：

記者對話過往車主

昨日，記者在達州南收費站隨機與過往車主對話談高速入口限重：“有了高速入口限重，大貨車不再超限超載，現(xiàn)在在高速上碰到大貨車都放心多了，有效地保障了高速公路上的公共安全，杜絕了大貨車超限超載帶來的安全隱患?！边^往私家車駕駛員熊先生說。

“有了高速入口計重，雖然每次貨拉得少些了，但人身和財產(chǎn)安全更有保障了，車輛維修費、損耗還節(jié)約了不少，從長遠(yuǎn)看，我們賺了?！边^往大貨車駕駛員李先生說。

“采用高速入口計重，就能把超限超載的問題解決在收費站入口處，也就避免了出口處發(fā)生的諸多矛盾和行駛途中的問題?！备咚偈召M員王女士說。