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海上貨運保險的損失有哪些

來源：法律編輯整理時間： 2023-05-01 20:12:47 332 人看過

海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失：

1、全部損失

全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認定。

2、部分損失

不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。

在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用，均可通過共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運費收入方)根據(jù)獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機構(gòu)進行理

不具有共同海損性質(zhì)，巨未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

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一、哪些方面的海上貨物運輸可以獲得保險承保以下方面的海上貨物運輸可以獲得保險承保：1．雷電、海嘯、地震等自然災(zāi)害，2．船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，3．火災(zāi)、偷竊、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。二、海上貨物運輸保險出現(xiàn)糾紛的解決方法海上貨物運輸保險出現(xiàn)糾紛解決的方法有如下幾種：1．協(xié)商2．調(diào)解如果一方或雙方是國有企業(yè)的，可以要求上級機關(guān)進行調(diào)解。當(dāng)事人還可以要求合同管理機關(guān)、仲裁機構(gòu)、法庭等進行調(diào)解。3．仲裁根據(jù)合同中規(guī)定的仲裁條款或雙方在糾紛發(fā)生后達成的仲裁協(xié)議向仲裁機構(gòu)申請仲裁。4．訴訟如果合同中沒有訂立仲裁條款，事后也沒有達成仲裁協(xié)議，則通過法院進行訴訟是解決糾紛最終的途徑。三、海上貨物保險不予理賠的范圍海上貨物保險保險對下列損失，不負賠償責(zé)任：1．被保險人的故意行為或過失所造成的損失。2．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的

2023-10-01

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海洋貨物運輸保險—什么是共同海損

共同海損--中華人民共和國海商法相關(guān)規(guī)定定義：共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。中華人民共和國海商法相關(guān)條款：第一百九十四條船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損。第一百九十五條為代替可以列為共同海損的特殊費用而支付的額外費用，可以作為代替費用列入共同海損；但是，列入共同海損的代替費用的

2023-06-09

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海上保險--全部損失

全部損失簡稱全損，是指保險標(biāo)的因保險事故的發(fā)生而遭受的全部損失。全部損失可分為實際全損、推定全損、協(xié)議全損和部分全損。①實際全損又稱絕對全損，是指保險標(biāo)的實際完全滅失。構(gòu)成海上保險標(biāo)的實際全損的條件有下列四種：1)保險標(biāo)的物已經(jīng)完全滅失。例如，船舶因惡劣氣候或遭受碰撞而沉入海底，無法打撈修復(fù);貨物被大火全部燒毀或被海上溶解等。但是，如果船舶在碰撞后沉沒，隨后又很快被打撈上來，不能列入實際全損。實際全損必須是保險標(biāo)的物在實體上的完全滅失。2)保險標(biāo)的物已喪失原有的用途或價值。例如，水泥經(jīng)海水浸泡變成硬塊，已失去原有的用途;船舶觸礁后，在海浪的作用下，使其支離破碎不成船形。盡管這些標(biāo)的物的實體還存在，但已無法表現(xiàn)出原來投保時的性質(zhì)或?qū)傩?換言之，保險標(biāo)的物的商業(yè)屬性已完全喪失，無法再按原物出售。3)被保險人對保險標(biāo)的物失去所有權(quán)，并無法挽回。例如，船舶被海盜劫走等。在此種情況下，雖然保險標(biāo)的物

2023-06-06

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保險單（海洋貨運）

中國人民保險公司(總公司設(shè)于北京一九四九年創(chuàng)立)海洋貨物運輸保險單發(fā)票號碼保險單號次中國人民保險公司(以下簡稱本公司)根據(jù)(以下簡稱為被保險人)的要求由被保險人向本公司繳付約定的保險費，按照本保險單承保險別和背后所載條款與下列條款承保下述貨物運輸保險，特立本保險單。┌─────┬─────────┬─────────┬────────┐│標(biāo)記│包裝及數(shù)量│保險貨物項目│保險金額│├─────┼─────────┼─────────┼────────┤│││││││││││││││└─────┴─────────┴─────────┴────────┘總保險金額：──────────────────────────────保費______________費率__________裝載工具__________________開航日期____________________自___________

2023-04-23

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如何計算貨物運輸保險的損失

貨物運輸保險的損失計算：對損失賠償金額的計算，應(yīng)按全損、部分損失共同海損和費用損失等不同情況，采取不同的計算方法。1、部分損失賠償金額的計算。(1)數(shù)量損失的計算。保險貨物中部分貨物滅失或數(shù)量(重量)短少，以滅失或損失的數(shù)量(重量)占保險貨物總世之比，按保險金額計算賠款。(2)質(zhì)量損失的計算。保險貨物遭受質(zhì)量損失時，應(yīng)先確定貨物完好的價值和受損的價值。計算出貶值率，以此乘以保險金額，即可計算出賠款金額。完好價值和受損價值，一般以貨物運抵目的地檢驗時的市場價格為準(zhǔn)。如受損貨物在中途處理不再運往目的地，則可按處理地的市價為準(zhǔn)。處理地或目的地市價，一般是指當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價格。在實際業(yè)務(wù)中，往往由于一時難以確定當(dāng)?shù)厥袃r，經(jīng)協(xié)議也可按發(fā)票價值計算。在不定值保險條件下，貨物的保險價值按起運地發(fā)票價值加運費和保險費的總和(即CIF價值)計算。國際保險市場對水漬險都規(guī)定有一定的免賠率，貨物殘損達不到免賠率時，

2023-04-24

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海運貨物保險的保險單證

保險單證是保險公司和投保人之間訂立的保險合同，也是保險公司出具的承保證明，是被保險人憑以向保險公司索賠和保險公司進行理賠的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險單證是可以轉(zhuǎn)讓的。常用保險單證有：1．保險單（InsrancePolicy）又稱大保單，它是一種正規(guī)的保險合同，除載明上述投保單上所述各項內(nèi)容外，還列有保險公司的責(zé)任范圍以及保險公司與被保險人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細條款。2．保險憑證(InsranceCertificate)又稱小保單，它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細保險條款外，其余內(nèi)容與保險單相同，保險憑證也具有與保險單同樣的法律效力。

2023-06-09

205人看過
國際貨物運輸
國際貨物運輸保險涉及的損失

海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在海運過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認定。B.部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。

2023-05-01

106人看過
物保
海上運輸貨物保險費率的組成

海上運輸貨物保險費率一般由基本險費率、附加險費率各愈齡船舶加費率構(gòu)成。其中基本險費率根據(jù)一般貨物和指明貨物的區(qū)別分別作出規(guī)定。1.一般貨物的基本險費率。一般貨物是指凡未被列入指明貨物中為海運、陸運、空運和郵包四種。海運的一般貨物費率按險別為平安險、水漬險和一切險三類；陸運、空運和郵包的一般貨物費率按險別各分為陸運險或空運險或郵包險和一切險兩類。此外，用同一險別承保的貨物運往不同洲、國家和港口的費率均有所不同。2.指明貨物基本險費率。指明貨物的基本險費率僅適用于特別指明的貨物，這些貨物由于損失率高，因而其費率比一般貨物較高。指明貨物可分為八類貨物，即糧油食品及土畜產(chǎn)類。輕工品類、紡織品類、五金礦產(chǎn)類、工藝品類、機械設(shè)備類、化工品類和危險品類。需要按指明貨物計收保費的應(yīng)在指明貨物加費費率表上的貨物欄內(nèi)寫明，并在備注內(nèi)注明扣除免賠率或加貼條款等有關(guān)規(guī)定。凡是指明貨物費率表中所列舉的貨物，在計算保

2023-06-09

220人看過

共同海損
貨運險為“共同海損”兜底

目前，世界范圍內(nèi)超過80%的進出口貨物是通過海運完成。貨物在進出口運輸途中，不僅面臨因意外事故而損壞、滅失的風(fēng)險，還有共同海損這種看不見的損失的風(fēng)險。遇到這種情況，如果企業(yè)曾為貨物投保過運輸保險，就可化險為夷。共同海損須共同分擔(dān)張先生是一家電子產(chǎn)品出口企業(yè)的負責(zé)人。前不久，他的企業(yè)向歐洲客戶發(fā)了3個集裝箱共約30萬美元的貨物。發(fā)運后沒幾天，船舶因遭遇臺風(fēng)襲擊在浙江海域擱淺，一部分集裝箱落海，還有一部分進水。幸運的是，張先生的三個集裝箱完好無損。不料，船方宣布此事為共同海損，要求他的企業(yè)提供一份由注冊在英國的或在英國有分支機構(gòu)的，具有標(biāo)準(zhǔn)普爾AA以上評級的機構(gòu)出具的貨物金額30%的保函，承諾分攤這次遇險的施救費用和一部分其他貨主的損失。否則，張先生的歐洲客戶將不能在目的港提貨。張先生忿忿不平：船方作為承運人，收了運費就負有將貨物安全送抵的義務(wù)，因事故產(chǎn)生的費用應(yīng)由承運人負責(zé)，怎能由貨主分擔(dān)?

2023-06-06

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物保
海上運輸貨物保險的索賠實效

---我國《海商法》第264條規(guī)定：根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年，自事故發(fā)生之日起計算。---第266條規(guī)定：在時效期間的最后6個月內(nèi)，因不可抗力或其他障礙不能行使請求權(quán)的，時效中止。自中止時效的原因消除之日起，有效期間繼續(xù)計算。---第267條規(guī)定：時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被保險人同意履行義務(wù)而中斷。但是請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴被裁定駁回的，時效不中斷。

2023-06-09

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運輸保險
貨物運輸保險怎么計算損失

一、全部損失通常運輸險保單為定值保單，全部損失應(yīng)按保險金額全數(shù)賠償。不定值保險，出險時保額低于實際價值的按保額賠償；出險時保額高于實際保險價值的按實際價值賠償。保險公司全額賠償后，損余歸保險公司。二、部分損失1、數(shù)量損失的計算公式為：保險金額×損失件數(shù)（重量）＝賠款承?？偧?shù)（總重量）例如，一批服裝共100箱，保險金額60000美元，丟失5箱，賠款額應(yīng)為：60000×5／100＝3000（美元）2、質(zhì)量損失實際上是價值的貶低，知道貶值率即可計算。計算公式為：保險金額×（貨物完好價－受損后價值）貶值率＝貨物完好價保險金額×貶值率＝賠款例如，一件玉雕工藝品完好價是5000元，由于碎了一個角，經(jīng)檢驗定損后認為只值3000元。它的貶值率即是（5000－3000）／5000＝40％；賠款＝5000×40％＝2000元。3、損失為一個包裝單位中的一部分，要按最小單位計算出短量或滲漏損失數(shù)量，再加上大單

2023-03-27

331人看過
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深圳貨運保險損失補償原則

損失補償原則是指被保險人在保險合同約定的保險事故發(fā)生之后，保險人對其遭受的實際損失應(yīng)當(dāng)進行充分的補償。其具體內(nèi)容有：(1)保險賠償金額應(yīng)當(dāng)公平合理，充分補償，協(xié)商一致。所謂公平合理，充分補償，就是說保險人在保險事故發(fā)生后的具體賠償數(shù)額應(yīng)當(dāng)有利于保險人和被保險人的雙方利益。一方面，要充分補償被保險人的實際損失，達到保險保障的目的。另一方面，不能使賠償數(shù)額超過實際損失，使被保險人獲取額外收益而損害保險人的合法權(quán)益。至于協(xié)商一致，則是說海上保險合同的保險金額作為保險賠償?shù)淖罡呦揞~，應(yīng)由保險人和被保險人根據(jù)保險標(biāo)的的實際價值，協(xié)商確定。而賠償數(shù)額的計算方法也須雙方協(xié)商一致才予適用。(2)保險金額是計算賠償數(shù)額的依據(jù)，一般不允許超值保險。(3)防止道德危險的發(fā)生。海上保險合同是對被保險人的保險保障措施，并非其牟利的手段，所以要防止道德危險的發(fā)生。(4)保險人的賠償責(zé)任依法律和海上保險合同予以限制。

2023-04-24

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貨物運輸保險全部損失與部分損失計算

貨物運輸保險全部損失怎么算：全部損失通常運輸險保單為定值保單，全部損失應(yīng)按保險金額全數(shù)賠償。不定值保險，出險時保額低于實際價值的按保額賠償;出險時保額高于實際保險價值的按實際價值賠償。保險公司全額賠償后，損余歸保險公司。貨物運輸保險部分損失怎么算：部分損失1、數(shù)量損失的計算公式為：保險金額×損失件數(shù)(重量)=賠款承?？偧?shù)(總重量)例如，一批服裝共100箱，保險金額60000美元，丟失5箱，賠款額應(yīng)為：60000×5/100=3000(美元)2、質(zhì)量損失實際上是價值的貶低，知道貶值率即可計算。計算公式為：保險金額×(貨物完好價-受損后價值)貶值率=貨物完好價保險金額×貶值率=賠款例如，一件玉雕工藝品完好價是5000元，由于碎了一個角，經(jīng)檢驗定損后認為只值3000元。它的貶值率即是(5000-3000)/5000=40%;賠款=5000×40%=2000元。3、損失為一個包裝

2023-05-01

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海上貨物運輸
什么是“保險單”？海上貨物運輸?shù)谋ｋU單有何特點？

保險單，是投保人與保險人簽訂保險合同的書面證明。一般保險單由保險人事先擬定，印制成專用文件，正面是應(yīng)由投保人填寫的有關(guān)被保險人、保險標(biāo)的的情況和保險價值、保險費、保險期間等條款，背面則是合同條款，主要包括保險責(zé)任、除外責(zé)任等。保險單出具前如果已有投保單或暫保單存在，則保險單、投保單和暫保單等均應(yīng)視為保險合同的組成部分。保險單一般是根據(jù)投保人的申請由保險人簽發(fā)給投保人的，它是被保險人在保險標(biāo)的發(fā)生保險事故遭受損害后，被保險人向保險人索賠的主要證據(jù)。在海上貨物運輸保險的保險單經(jīng)過背書后可以轉(zhuǎn)讓。

2023-06-06

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保險人也稱承保人，是指經(jīng)營保險業(yè)務(wù)，與投保人訂立保險合同，收取保費，組織保險基金，并在保險事故發(fā)生或者保險合同屆滿后，對被保險人賠償損失或給付保險金的保險公司。保險人根據(jù)法定或約定事由解除合同時，一般可不退還其已收取的保險費，并有權(quán)在其保... 更多>

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