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船舶扣押的目的是為了保全海事請求，而被扣押船舶即是達到這一目的的保全標的物；一旦保全標的物不復(fù)存在，扣船目的就無從達到。因此，申請扣船的海事請求權(quán)人應(yīng)特別重視維持被扣船在物理上和法律上繼續(xù)是本次扣船程序的保全標的物，直至扣船程序的終結(jié)。而船舶扣押保全風險(RiskinthePeriodofShipArrest)，又被稱為船舶扣押期間的物理風險，是指船舶扣押程序終結(jié)前，被扣船舶因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的船舶損失的保全風險事實的發(fā)生及由此引起的法律后果。

對于船舶扣押的保全風險，扣船申請人的兩種救濟方式：第一，是基于物權(quán)理論中的物上代位原則；扣船申請人尋求將被損船舶的保險賠償作為被扣船的物上代位；第二，是在第三人造成的對被扣船侵權(quán)行為事實發(fā)生后，扣船申請人尋求以第三人的侵權(quán)損害賠償作為被扣船損失的物上代位。

當存在船舶保險賠償?shù)那闆r下，能否將保險賠償作為物上代位，我國《海商法》第20條規(guī)定：被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險賠償，抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償。這是我國海商法中涉及船舶滅失的唯一法定的物上代位的優(yōu)先受償?shù)囊?guī)定。

設(shè)定船舶優(yōu)先權(quán)的船舶保險賠償金，不得作為船舶優(yōu)先權(quán)標的，而享有物上代位的優(yōu)先受償權(quán)。依保險法保險代位原則，代位求償權(quán)的行使是基于第三人的侵權(quán)行為造成船舶損失的損害賠償責任，因此物上代位權(quán)的行使將會與保險人的法定代位求償權(quán)相沖突，扣船申請人的救濟可能性要受阻礙。為避免上述風險造成的損失，當事人可以投保船舶優(yōu)先權(quán)保險。這種險別不僅承保船舶扣押期間的上述風險，還可承保船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生后，未能扣押該當事船舶期間的風險。這種險別所以必要，是因為船舶保險的賠償金不能作為船舶優(yōu)先權(quán)的標的。如果保險費是為共同利益而支付的，則此保險費可作為扣船費用，保險賠償可作為船舶優(yōu)先權(quán)的標的予以分配。