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海難救助雙方的義務(wù)

來源：法律編輯整理時間： 2023-06-12 15:52:38 319 人看過

根據(jù)雙方的合同約定，按海商法規(guī)定有在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：

(一)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進行救助;

(二)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害;

(三)在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助;

(四)當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，接受此種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報酬金額不受影響。

在救助作業(yè)過程中，被救助方對救助方負有下列義務(wù)：

(一)與救助方通力合作;

(二)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害;

(三)當(dāng)獲救的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。

救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報酬;救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款項。

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海難救助合同的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)是什么

一、什么是海難救助合同海難救助合同是指在海上或者與海相通的可航水域，救助方與被救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行救助的合同。船舶，是指除用于軍事的、政府公務(wù)的或二十總噸以下的小型的海船和其他海上移動式裝置，以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。所稱船舶，包括船舶屬具。財產(chǎn)，是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運費。救助款項，是指依照本章規(guī)定，被救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報酬、酬金或者補償。二、海難救助合同的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)是什么(一)救助方的義務(wù)根據(jù)《海商法》第177條的規(guī)定，在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：(1)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進行救助；(2)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；(3)在合理需要的情況下，尋求其他救助方的援助；(4)當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，應(yīng)接受這種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助

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(一)救助報酬的概念救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。請求救助報酬的前提是：實施了海難救助，而且救助有成果?！盁o效果，無報酬”是海難救助中的一項基本原則。所謂救助有成果，是指通過救助作業(yè)，被救助的財產(chǎn)全部或部分價值得以保全，并回到被救助方手中?！盁o效果，無報酬”原則的意義在于鼓勵救助人奮力搶救海上遇險船舶或者其他財產(chǎn)，體現(xiàn)了海上救助的精神實質(zhì)。但近年來，由于對環(huán)境保護的重視加強，又提出了“特別補償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，可根據(jù)情況得到救助費用以外的特別補償。特別補償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤帷Ｖ灰菍Υ嬖诃h(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補償超過救助報酬的差額部分。(二)確定救助報酬應(yīng)考慮的因素1.船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值;2.救

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被救助方對救助方負有什么義務(wù)

在救助作業(yè)過程中，被救助方對救助方負有下列義務(wù)：（一）與救助方通力合作；（二）以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；（三）當(dāng)獲救的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。

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海難救助合同是指在海上或者與海相通的可航水域，救助方與被救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行救助的合同。船舶，是指除用于軍事的、政府公務(wù)的或二十總噸以下的小型的海船和其他海上移動式裝置，以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。所稱船舶，包括船舶屬具。財產(chǎn)，是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運費。救助款項，是指依照本章規(guī)定，被救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報酬、酬金或者補償。純救助以外的海難救助均需訂立海難救助合同，海難救助合同主要分為雇用救助和無效果，無報酬的救助兩種合同形式。雇用救助合同指救助人與被救助人約定由救助人對遇險的船舶或其他財產(chǎn)進行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及設(shè)備等支付一定救助費用的協(xié)議。依此種救助合同，無論救助人的救助是否成功，被救助人均須支付約定的救助費用，由于救助人收取救助費用的風(fēng)險小于無效果，無報酬的救助，所以雇用救助

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一、海難遇險救助程序海難救助，又稱海上救助。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進行的援救行為或活動。如通常人們所說的人命救助、環(huán)境救助等，但作為海難救助法意義上的救助，則系指在法定水域內(nèi)對遇險的被承認(rèn)的船舶及其他財產(chǎn)資源進行救助的行為或活動。二、海灘救助構(gòu)成條件1.存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財產(chǎn)必須處于真實的危險當(dāng)中。2.救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。船舶以外的其他財產(chǎn)應(yīng)該是海上財產(chǎn)，即任何非永

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海難救助法是一項古老的法律制度?？梢哉f，海難救助的產(chǎn)生和發(fā)展與人類航海貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展是并存的。最早的海難救助法產(chǎn)生于古代歐洲的地中海地區(qū)，當(dāng)時的表現(xiàn)形式為地區(qū)性航海習(xí)慣法。根據(jù)公元6世紀(jì)的《查士丁尼學(xué)說匯編》及羅馬法學(xué)家的著作，公元前9世紀(jì)的《羅德海法》中就有了關(guān)于海難救助的記載。其中規(guī)定：對遇難船實施救助者(主要是本船船員)應(yīng)獲得獎勵，對掠奪者則應(yīng)予以懲罰。在中世紀(jì)，海難救助法有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，但仍然表現(xiàn)為地區(qū)性航海習(xí)慣法的形式，未能形成國家統(tǒng)一的法律。歐洲沿海地區(qū)出現(xiàn)的《奧列隆慣例集》進一步規(guī)定：如船舶受載出發(fā)，在航程中途不能續(xù)航，船員應(yīng)盡可能挽救貨物。撒花那個人在收到貨物時，須按完成航程的比例繳付運費，并給付救助費。這時的救助更多的是一種純粹救助。到了近代，海難救助法開始以國家法律的形式出現(xiàn)，如1681年法國路易十四頒布的海事條例和英國1713年安妮十二法案就對海難救助作了規(guī)定。此后

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國家主管機關(guān)從事或控制的海難救助是救助制度中比較特殊而又重要的情況，但以往對此進行的相關(guān)研究并不多見。國家主管機關(guān)的介入使海難救助的法律關(guān)系變得復(fù)雜化，實踐中人們對國家主管機關(guān)在海難救助中的法律地位、權(quán)利和義務(wù)、救助款項請求權(quán)等問題存在著爭議和誤解。為此，本文圍繞國家主管機關(guān)從事或控制的海難救助中救助款項請求權(quán)問題對相關(guān)內(nèi)容展開討論，結(jié)合國內(nèi)外法律法規(guī)和國際公約的有關(guān)規(guī)定，立足我國的救助實踐，進行詳細的分析和論證，力求提出切實可行的解決問題的辦法和建議。本文共分五章對相關(guān)問題展開研究。第一章國家主管機關(guān)海難救助概述，明確了國家主管機關(guān)海難救助的概念、國內(nèi)外相關(guān)立法和實踐，并提出了當(dāng)前存在的問題。第二章和第三章分析了國家主管機關(guān)在海難救助中的法律地位、權(quán)利與義務(wù)等內(nèi)容，為進一步討論救助款項請求權(quán)問題做了鋪墊。第四章是本文的重點，通過對國家主管機關(guān)救助款項請求權(quán)問題的詳細分析和論證，對實踐中存

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