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機動車交通事故的責(zé)任追究制度
來源:法律編輯整理 時間: 2023-03-10 05:20:08 458 人看過

1、國家實行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度。2、對生產(chǎn)安全事故責(zé)任者依法追究法律責(zé)任?!靶姓?zé)任”,是指有違反有關(guān)行政管理的法律、法規(guī)的規(guī)定,但尚未構(gòu)成犯罪的行為所依法應(yīng)當承擔(dān)的法律后果。行政責(zé)任一般分為兩類,即行政處分和行政處罰。

一、行政違法行為有哪些

對于行政違法,不同類型的行政違法適用不同的法律規(guī)則。

1、根據(jù)違法的程度,行政違法可以分為實質(zhì)性行政違法和形式性行政違法。

前者是指不具備行政行為實質(zhì)要件的行政違法,如主體不合格、內(nèi)容不合法、超越職權(quán)、濫用職權(quán)等;后者則是不具備行政行為形式要件的行政違法,如行為的作出不符合法定程序、行為的表現(xiàn)形式不符合法律規(guī)定的要求等。

區(qū)分實質(zhì)行政違法與形式行政違法具有重要的法律意義。首先,從法律效力看,實質(zhì)違法一般屬無效行為,從該行為發(fā)生之時即沒有法律效力,而形式違法一般屬可撤銷行為,它經(jīng)有效補救可轉(zhuǎn)化為有效行為;其次,從法律后果看,實質(zhì)違法所引起的法律后果主要是承擔(dān)懲罰性行政責(zé)任(如行政處罰、行政處分),而形式違法所引起的法律后果主要是承擔(dān)補救性行政責(zé)任(如撤銷違法)。

2、根據(jù)違法的范圍,行政違法可以分為內(nèi)部行政違法與外部行政違法。

前者是指內(nèi)部行政主體的行政違法,如上級行政機關(guān)對下級行政機關(guān)的越級指揮;后者則指外部行政主體的行政違法,如公安機關(guān)非法拘留公民。

內(nèi)部行政違法與外部行政違法在救濟手段上是有區(qū)別的:內(nèi)部違法僅限于行政救濟,不受司法審查;而外部違法不僅可借助于行政救濟,還可借助于司法救濟。

3、根據(jù)違法的形式,行政違法可以分為作為行政違法與不作為行政違法。

前者表現(xiàn)為積極地作出行政法律規(guī)范所禁止的行為,如稅務(wù)機關(guān)違法征收稅款;后者則表現(xiàn)為拒不作出行政法規(guī)范所要求的行為,如工商機關(guān)對企業(yè)申請營業(yè)執(zhí)照不予答復(fù)。

作為違法與不作為違法均是行政法律的規(guī)范對象。就行政訴訟而言,作為違法可以成為行政訴訟的對象,不作為違法同樣可以成為行政訴訟的對象。

行政機關(guān)在對行政相對人做出處罰,必須要事先經(jīng)過法律、行政法規(guī)的授權(quán)才行,否則的話行政機關(guān)也是沒有處罰權(quán)的。當然,對于同一違法行為,如果沒有侵犯不同的客體,違反多個法規(guī)規(guī)定的話,那行政機關(guān)通常是不能做出多次處罰的。

二、不正當競爭行為要承擔(dān)什么樣的法律責(zé)任

不正當競爭行為要承擔(dān)的法律責(zé)任有:

1.民事責(zé)任:經(jīng)營者違反本法規(guī)定,給被侵害的經(jīng)營者造成損害的,應(yīng)當承擔(dān)損害賠償責(zé)任,被侵害的經(jīng)營者的損失難以計算的,賠償額為侵權(quán)人在侵權(quán)期間因侵權(quán)所獲得的利潤;并應(yīng)當承擔(dān)被侵害的經(jīng)營者因調(diào)查該經(jīng)營者侵害其合法權(quán)益的不正當競爭行為所支付的合理費用。

2.行政責(zé)任:行政責(zé)任的形式主要包括罰款、沒收違法所得、責(zé)令停止違法行為、責(zé)令改正、消除影響、停業(yè)整頓以及吊銷營業(yè)執(zhí)照等形式。

3.刑事責(zé)任:經(jīng)營者采用材物或者其他手段進行賄賂以銷售或者購買商品,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

三、入戶門比鄰居高是否違法

入戶門比鄰居高不違法。

違法行為又稱“無效行為”。不合法行為的一種。違背法律規(guī)定的行為。與客觀上不合法行為不同之處在于,行為人在實施該行為時主觀上有過錯,從而使法律所保護的社會關(guān)系受到侵犯。

根據(jù)違法性質(zhì),違法行為可分為刑事違法行為、民事違法行為、經(jīng)濟違法行為、行政違法行為等;根據(jù)對社會的危害程度,違法行為可分為一般違法行為和嚴重違法行為(犯罪)。

行政違法有廣義與狹義之分,狹義的行政違法僅指行政主體的違法,廣義的行政違法還包括行政相對人違法。我們采用狹義說。據(jù)此,行政違法是指行政主體違反行政法律規(guī)范但尚未構(gòu)成犯罪而依法須承擔(dān)行政責(zé)任的行為。這一概念反映了行政違法的三大特征:

1、行政違法是行政主體的違法。與民事違法和刑事違法不同,行政違法是行政主體在行政法上的違法行為。任何組織和個人只有當他們以行政主體身份或以行政主體名義出現(xiàn)時,他們的違法才能構(gòu)成行政違法;

2、行政違法是違反行政法律規(guī)范尚未構(gòu)成犯罪的行為。首先,行政違法具有違法性,它違反了行政法律法規(guī),侵害了受行政法保護的行政關(guān)系,因而具有一定的社會危害性;其次,行政違法在性質(zhì)上屬于一般違法,其社會危害性較小,尚未達到犯罪的程度;

3、行政違法是依法必須承擔(dān)行政責(zé)任的行為。行政違法是違反行政法律規(guī)范并依照法律規(guī)定應(yīng)當承擔(dān)行政責(zé)任的行為。

行政違法的構(gòu)成要件如下:

1、違法行為主體必須是行政主體。行為人具備行政主體資格是行政違法的前提。只有行政主體的行為才可能構(gòu)成行政違法,非行政主體的行為不可能構(gòu)成行政違法;

2、行為人負有相關(guān)的法定義務(wù)。行政主體依法享有行政管理的權(quán)力,同時必須履行相應(yīng)的職責(zé)和義務(wù)。某一行政主體負有的法定義務(wù),并不一定適用其它行政主體。因此要確定行政主體的行為是否構(gòu)成行政違法,必須首先確定其是否負有相關(guān)的法定義務(wù)。

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    交通事故同等責(zé)任的,如果雙方都是機動車,雙方根據(jù)50%區(qū)分責(zé)任比例向?qū)Ψ竭M行賠償。一方為非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?,在交通事故?zé)任同等責(zé)任的情況下,機動車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任,非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥顺袚?dān)40%的賠償責(zé)任。一、行人主責(zé)還是機動車次責(zé)機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔(dān)交通事故損害賠償責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)胍呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的損害賠償責(zé)任。減輕機動車損害賠償責(zé)任的比例按照下列規(guī)定執(zhí)行:1、非機動車、行人負事故全部責(zé)任的,減輕80%一90%的損害賠償責(zé)任;2、非機動車、行人負事故主要責(zé)任的,減輕60%一70%的損害賠償責(zé)任;3、非機動車、行人負事故同等責(zé)任的,減輕40%一50%的損害賠償責(zé)任;4、非機動車、行人負事故次要責(zé)任的,減輕20%一30%的損害賠償責(zé)任。交通事故的損失是由
    2023-03-07
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  • 交通事故連環(huán)相撞的責(zé)任追究制度,交通事故連環(huán)賠償應(yīng)該怎樣承擔(dān)
    一、交通事故連環(huán)相撞的責(zé)任追究制度交通事故連環(huán)相撞的責(zé)任追究制度如下:1.后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)全部責(zé)任;2.夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;3.前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;4.前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志,形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;5.前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;6.前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。二、交通事故連環(huán)賠償應(yīng)該怎樣承擔(dān)交通事故連環(huán)賠償,應(yīng)當根據(jù)侵權(quán)人過失大小或者原因力比例各自承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。責(zé)任范圍難以確定的,推定各共同侵權(quán)人承擔(dān)同等責(zé)任。兩車相撞都存在
    2023-03-20
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#交通常識
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    #機動車
    詞條

    機動車是指使用發(fā)動機作為動力來源的車輛,通常包括汽車、摩托車、拖拉機、農(nóng)用車等各種車輛。機動車具有速度快、操作靈活、舒適性高等優(yōu)點,但同時也需要遵守交通規(guī)則和安全駕駛。 在道路上行駛的機動車必須符合相關(guān)的安全和排放標準,并取得相應(yīng)的行駛證和... 更多>

    #機動車
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      《民法總則》第一百八十八條向人民法院請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期間為三年。法律另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。訴訟時效期間自權(quán)利人知道或者應(yīng)當知道權(quán)利受到損害以及義務(wù)人之日起計算。法律另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。但是自權(quán)利受到損害之日起超過二十年的,人民法院不予保護;有特殊情況的,人民法院可以根據(jù)權(quán)利人的申請決定延長。訴訟時效期間從知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害時起計算。但是,從權(quán)利被侵害之日起超過二十年的,人民
    • 機動車追尾交通事故責(zé)任劃分機動車追尾責(zé)任
      內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-05-31
      (一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任。 (二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。 (三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。
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      從描述來看,機動車是要賠償?shù)?。因為根?jù)《道路交通安全法》第76條中的規(guī)定:“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。”所以結(jié)合描述來看,即使非機動車全責(zé),那么機動車也應(yīng)承擔(dān)不超過10的賠償責(zé)任。
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      云南在線咨詢 2022-07-14
      我國法律關(guān)于電動車撞機動車誰責(zé)任追究制度。在第七十六條,機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任: (一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一
    • 電動車撞電動車責(zé)任追究制度是如何的呢?
      內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-07-28
      行政處罰 公安交通管理部門應(yīng)依據(jù)相關(guān)法規(guī),對肇事責(zé)任人處以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留等處罰。 賠償調(diào)解 對交通事故造成的人身損害,財產(chǎn)損失等的賠償,按照有關(guān)規(guī)定和賠償標準,根據(jù)事故責(zé)任認定書確定的賠償比例,由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調(diào)解。經(jīng)調(diào)解雙方同意達成協(xié)議,由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書。 訴訟賠償 如雙方當事人在法定期限內(nèi)無法調(diào)解成功或者達成和解協(xié)議的,公安交通管理