貨物承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)
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時(shí)間： 2023-04-30 18:41:40
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一、貨物承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)
貨物承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)如下：
1.貨物承運(yùn)人的責(zé)任：
(1)貨物滅失、損壞及遲延交付的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)自貨物接管之時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的全部或部分滅失和損壞以及貨物交付中的任何延遲負(fù)責(zé)。
(2)特殊風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，但若貨物的滅失或損壞是在特殊情況中產(chǎn)生的特殊風(fēng)險(xiǎn)所引起的，承運(yùn)人應(yīng)予免責(zé)。
(3)未收取“現(xiàn)款交貨”費(fèi)用的責(zé)任。
2.貨物承運(yùn)人的義務(wù)：
(1)按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)。
(2)負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量。
(3)實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量。
二、運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的違約責(zé)任是怎樣的
承運(yùn)人需承擔(dān)的違約責(zé)任如下：
1.不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。
2.承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，承運(yùn)人應(yīng)償付逾期交貨的違約金。
3.運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)人。
三、不按時(shí)提貨違約責(zé)任如何證明
簽訂運(yùn)輸合同后，收貨人逾期不提貨，構(gòu)成合同違約的，承運(yùn)人可以提供物證、書證、電子數(shù)據(jù)等材料進(jìn)行舉證不按時(shí)提貨。
《中華人民共和國民法典》
第八百三十條貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。
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承運(yùn)人責(zé)任《海牙規(guī)則》目前在國際海上貨物運(yùn)輸中仍得到普遍適用。但隨著國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，發(fā)展中國家的利益受到更大的重視和海上貨物運(yùn)輸對(duì)貨主權(quán)益的進(jìn)一步保護(hù)是海上貨物運(yùn)輸公約發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文通過對(duì)海上貨物運(yùn)輸三大公約的分析闡述了筆者對(duì)于海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人責(zé)任制度的意見。關(guān)鍵詞：海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度;不完全過失;推定過失加一般過失;海牙規(guī)則;維*比規(guī)則;漢堡規(guī)則1國際海上貨物運(yùn)輸三大公約對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定比較1.1承認(rèn)人責(zé)任歸責(zé)原則《海牙規(guī)則》和《維*比規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)采用了“不完全過失原則”?！安煌耆^失原則”的含義是指一般情況下采取過失原則，即有過失就有責(zé)任，但同時(shí)又有例外情況?！逗Ｑ酪?guī)則》中規(guī)定了一項(xiàng)法定免責(zé)，即船長和船員在駕駛、管理船舶中的過失，承運(yùn)人可免責(zé)。這一規(guī)定就是過失原則的例外，所以稱作“不完全過失原則”。《漢堡規(guī)則》則采取了“推定過失加一般過失”的歸責(zé)原則，規(guī)定承2023-06-12196人看過 -
一、貨運(yùn)合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)貨運(yùn)合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)如下：1.托運(yùn)人的主要權(quán)利。包括：要求承運(yùn)人按合同約定的時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)；在承運(yùn)人將貨物交付收貨人前，托運(yùn)人可以請(qǐng)求承運(yùn)人中止運(yùn)輸?shù)取?.托運(yùn)人的主要義務(wù)。包括：如實(shí)申報(bào)貨運(yùn)基本情況的義務(wù)；辦理有關(guān)手續(xù)的義務(wù)；包裝貨物的義務(wù)等。3.承運(yùn)人的主要權(quán)利。包括：收取運(yùn)費(fèi)及符合規(guī)定的其他費(fèi)用，承運(yùn)人有權(quán)收取逾期提貨的保管費(fèi)，對(duì)收貨人不明或收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的等。4.承運(yùn)人的主要義務(wù)。包括：按合同約定調(diào)配適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具和設(shè)備，接收承運(yùn)的貨物，按期將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)等。二、貨運(yùn)合同中的免責(zé)事由貨運(yùn)合同中的免責(zé)事由如下:1.不可抗力。2.貨物的自然屬性或合理損耗。貨物的自然性質(zhì)是指貨物的內(nèi)在屬性。由貨物的成分、品質(zhì)決定，并使貨物呈現(xiàn)出不同的特性。3.托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)。將危險(xiǎn)物品按照普通物品包裝等屬于托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的貨物的毀損2023-05-03321人看過 -
海上貨物運(yùn)輸合同《中華人民共和國國海商法》規(guī)定，國際海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的基本責(zé)任：1.承運(yùn)人的適航責(zé)任。承運(yùn)人在船舶開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航的狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶、供應(yīng)品，是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運(yùn)和保管貨物。2.承運(yùn)人的管貨責(zé)任。3.不得不合理繞航的責(zé)任。承運(yùn)人的免除責(zé)任：1.船長、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失。2.火災(zāi)。但是由于承運(yùn)人本人的過失造成的除外。3.天災(zāi)。海上或其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故。4.戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突。5.政府或主管部門的行為、檢疫限制或司法扣押。6.罷工、停工勞動(dòng)受到限制。7.在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)。8.托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為。9.貨物的自然特性或固有缺陷。10.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清。11.經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。12.非由于承運(yùn)人或承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失2023-06-15482人看過 -
1、托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。2、承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向2023-02-14152人看過
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1、貨物到達(dá)時(shí)，若承運(yùn)人知道收貨人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人；2、對(duì)于因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的貨物的毀損、滅失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行賠償。若是兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，則由與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任；在某一運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生損失時(shí)，由訂立合同的承運(yùn)人與該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的賠償責(zé)任海上運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任有如下：1、承運(yùn)人的適航責(zé)任，承運(yùn)人在船舶開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航的狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶、供應(yīng)品，是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運(yùn)和保管貨物；2、承運(yùn)人的管貨責(zé)任；3、不得不合理繞航的責(zé)任?！睹穹ǖ洹返诎税偃畻l，貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。《民法典》第八百三十二條，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明2023-07-24446人看過 -
下列情況下貨物損壞的承運(yùn)人不用賠償：1、是因不可抗力造成的；2、屬于貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗的；3、是托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的。一、運(yùn)輸合同糾紛的類型有哪些1、單證糾紛。單證糾紛主要發(fā)生在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間。此類糾紛包括：因單證瑕疵引起的糾紛；因承運(yùn)人簽發(fā)單證時(shí)的失誤引發(fā)的糾紛；因托運(yùn)人未與收貨人達(dá)成協(xié)議，卻要求簽發(fā)特殊單證（倒簽或預(yù)借提單）而在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的糾紛。2、貨物損失、滅失的糾紛。該類糾紛一般發(fā)生在承運(yùn)過程中。造成此類糾紛的原因很多，可能是由于托運(yùn)人自身的過失造成的，如包裝不良、標(biāo)識(shí)不清引起，也可能是承運(yùn)人的過錯(cuò)造成的，如積載不當(dāng)、操作失誤、運(yùn)具選擇不當(dāng)?shù)?。另外，還有不可抗力造成的貨物損失、滅失，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分配原則分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。3、延遲交付糾紛。這是指因承運(yùn)人在合同約定期限以后進(jìn)行交付而發(fā)生的糾紛。糾紛發(fā)生的原因主要有：因承運(yùn)貨物發(fā)生交通事故；因積載能力而必須將貨物2023-03-11389人看過 -
托運(yùn)原本身份證號(hào)碼應(yīng)當(dāng)為18位數(shù)，可收貨人卻在貨票和擔(dān)保書上只留下17位，而貨主因遲遲拿不到貨款，便以身份證號(hào)碼缺位、承運(yùn)人誤交付提起訴訟。前不久，這起因貨主與收貨人之間買賣合同糾紛引發(fā)的鐵路貨物運(yùn)輸合同案，經(jīng)上鐵中院二審了結(jié)。案情回放事情發(fā)生在前年12月16日。江蘇某糧油公司以安徽鳳陽縣某面粉廠的名義，從上海鐵路局蚌埠站將60噸小麥面粉運(yùn)往昆明鐵路局所屬的宣威站，貨票記載收貨人為云南鳴盛掛面廠陳健盛。面粉發(fā)運(yùn)后，糧油公司擔(dān)心收貨人不付款而未將領(lǐng)貨憑證寄給對(duì)方，但將發(fā)貨情況通知了中間人張某，由張某同收貨人聯(lián)系。同月22日，貨物到達(dá)宣威站，收貨人陳健盛憑身份證和宣威市中德食品有限公司的擔(dān)保書將貨物提走。收貨人領(lǐng)取貨物多日，但糧油公司遲遲未見貨款到賬，便與收貨人陳健盛聯(lián)系，然而怎么聯(lián)系都找不到陳，結(jié)果發(fā)現(xiàn)陳健盛留存貨票上的身份證號(hào)碼只有17位，是假身份證，于是認(rèn)為宣威站存在誤交付，向蚌鐵法院提起訴2023-06-0960人看過 -
常常在公司所承運(yùn)之貨物發(fā)生Damage或Lost的時(shí)候，Sales或客戶常會(huì)問「不是也有保險(xiǎn)嗎?何時(shí)可以理賠呢?」為了避免問題一再出現(xiàn)，在這里我得將「運(yùn)送人責(zé)任保險(xiǎn)」與「海上貨物保險(xiǎn)」做個(gè)簡(jiǎn)單的說明。多數(shù)人常會(huì)誤認(rèn)為只要是海上保險(xiǎn)都一樣，發(fā)生損害就可以且應(yīng)該給予理賠。不過，其實(shí)海上保險(xiǎn)的種類繁多，包括運(yùn)送責(zé)任險(xiǎn)、船體險(xiǎn)、海上貨物保險(xiǎn)、、等等，運(yùn)送人責(zé)任保險(xiǎn)與海上貨物保險(xiǎn)，只是其中的兩種險(xiǎn)種而已。基本上，我們Forwarder、Carrier或Shipowner所投保的是「運(yùn)送人責(zé)任險(xiǎn)」，而貨主所投保的是「海上貨物保險(xiǎn)」;前者承保的風(fēng)險(xiǎn)是運(yùn)送責(zé)任，而后者承保的是貨物運(yùn)送的風(fēng)險(xiǎn)。首先，說明「運(yùn)送人責(zé)任險(xiǎn)」，是運(yùn)送人有責(zé)任才啟動(dòng)的保險(xiǎn)。換句話說，只有在貨物的毀損、滅失在法律上應(yīng)該由Forwarder、Carrier或Shipowner負(fù)責(zé)，這個(gè)保險(xiǎn)才會(huì)啟動(dòng)。而且，這個(gè)保險(xiǎn)是當(dāng)被保險(xiǎn)人，也就是Fo2023-06-09499人看過
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國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)就是根據(jù)國家有關(guān)的方針政策，合理地運(yùn)用各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，多快好省地完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸任務(wù)，為我國發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易服務(wù)，為我國外交活動(dòng)服務(wù)，為我國的四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。具體包括以下幾方面內(nèi)容：(一)按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。國際貿(mào)易合同簽訂后，只有通過運(yùn)輸，及時(shí)將進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)來，將出口貨物運(yùn)出去，交到約定地點(diǎn)，商品的流通才能實(shí)現(xiàn)，貿(mào)易合同才能履行。按時(shí)就是根據(jù)貿(mào)易合同的裝運(yùn)期和交貨期的條款的規(guī)定履行合同；按質(zhì)就是按照貿(mào)易合同質(zhì)量條款的要求履行合同；按量就是盡可能地減少貨損貨差，保證貿(mào)易合同中貨物數(shù)量條款的履行。如果違反了上述合同條款，就構(gòu)成了違約，有可能導(dǎo)致賠償、罰款等嚴(yán)重的法律后果。因此，國際貨物運(yùn)輸部門必須重合同、守信用，保證按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)，保證國際貿(mào)易合同的履行。(二)節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金。由于國際貨物運(yùn)輸是國2023-06-06336人看過 -
在貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人往往會(huì)托運(yùn)一些易燃、易爆、有毒、有腐蝕性的、有放射性等危險(xiǎn)物品，如果在運(yùn)輸過程中對(duì)這些危險(xiǎn)物品不進(jìn)行妥善處理，就有可能對(duì)貨物、運(yùn)輸工具等財(cái)產(chǎn)或者人身安全造成極大的威脅。根據(jù)民法典的規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)履行三項(xiàng)義務(wù)：1、對(duì)危險(xiǎn)物品進(jìn)行妥善包裝。這里的妥善包裝應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，這些規(guī)定在國務(wù)院的行政法規(guī)或者運(yùn)輸主管部門的規(guī)章中基本上都有規(guī)定。2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)物品上作出標(biāo)志和標(biāo)簽。例如在易爆的物品上標(biāo)上“危險(xiǎn)物品，請(qǐng)注意”的標(biāo)簽；在易燃的物品上貼上“火”的標(biāo)志。在危險(xiǎn)物品上作出標(biāo)志和標(biāo)簽的目的是為了便于人們識(shí)別、提請(qǐng)人們注意，也是為了承運(yùn)人進(jìn)行安全運(yùn)輸。3、托運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。要求托運(yùn)人提供這些材料的目的是為承運(yùn)人采取措施進(jìn)行安全運(yùn)輸，同時(shí)也是為了讓承運(yùn)人了解危險(xiǎn)物品后，決定是否進(jìn)行運(yùn)輸。托運(yùn)2023-03-03151人看過 -
運(yùn)輸保險(xiǎn)一、什么是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？從世界范圍來說，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源于海上保險(xiǎn)，是最古老的險(xiǎn)種之一。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以各種運(yùn)輸工具運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人承保因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的貨物遭受損失的一種保險(xiǎn)。無論是對(duì)外貿(mào)易還是國內(nèi)貿(mào)易，商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中，都要經(jīng)過相應(yīng)的運(yùn)輸過程。為貨物投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)已經(jīng)成為貿(mào)易、尤其是國際貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為貨物在運(yùn)輸過程中可能遭受的各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失提供保險(xiǎn)，不僅能夠保障貨主的經(jīng)濟(jì)利益，而且有利于商品交易和運(yùn)輸業(yè)的正常發(fā)展。二、《保險(xiǎn)法》如何界定國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍？(一)國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。1、基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)貨物遭受的下列損失：(1)因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。(2)由于運(yùn)輸工2023-06-08336人看過 -
契約承運(yùn)人并不是由他自個(gè)進(jìn)行運(yùn)送，其或許進(jìn)行有些運(yùn)送或許將他所承受的貨品悉數(shù)托付他人從事運(yùn)送，有時(shí)即便是他自個(gè)進(jìn)行運(yùn)送，但是用租來的船舶進(jìn)行的，從而發(fā)作與托運(yùn)人締結(jié)海上貨品運(yùn)送合同的承運(yùn)人(契約承運(yùn)人)和實(shí)踐進(jìn)行貨品運(yùn)送的實(shí)踐承運(yùn)人。這種表象不論是在班輪運(yùn)送中仍是在租船運(yùn)送中都存在著，尤其是現(xiàn)在船公司為了下降單船本錢，添加班期密度，保障經(jīng)濟(jì)效益，相繼組成聯(lián)盟體，實(shí)施彼此融舵、融箱位的聯(lián)合經(jīng)營，承運(yùn)人和實(shí)踐承運(yùn)人不是一家船公司的表象較為遍及。為了維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益，尤其是貨主的利益，需求清晰承運(yùn)人和實(shí)踐承運(yùn)人之間的職責(zé)聯(lián)系以及他們對(duì)貨方承當(dāng)職責(zé)的方式。1.契約承運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)送全程擔(dān)任中國《海商法》第60條第1款規(guī)則：承運(yùn)人將貨品運(yùn)送或許有些運(yùn)送托付給實(shí)踐承運(yùn)人實(shí)行的，承運(yùn)人依然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)則對(duì)悉數(shù)運(yùn)送擔(dān)任。對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人承當(dāng)?shù)倪\(yùn)送，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人的行為或許實(shí)踐承運(yùn)人的受雇人、署理2023-06-12296人看過
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托運(yùn)貨物托運(yùn)人如果未履行告知義務(wù)，造成承運(yùn)人損失的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)許可辦法第一條為規(guī)范鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)管理，保障鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，制定本辦法。第二條本辦法所稱危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在鐵路運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，為避免造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損，需要特別防護(hù)的貨物。危險(xiǎn)貨物分為爆炸品，壓縮氣體和液化氣體，易燃液體，易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品，氧化劑和有機(jī)過氧化物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蝕品和雜類共九類。具體品名由鐵道部在《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》中予以公布。本辦法所稱鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人，是指經(jīng)國家有關(guān)部門認(rèn)定，取得危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)2023-07-24432人看過 -
海上貨物運(yùn)輸合同“承運(yùn)人”，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。律師補(bǔ)充：貨物未能在明確約2023-05-07365人看過
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違約金是指合同一方或雙方違反合同約定的義務(wù)或責(zé)任時(shí)，應(yīng)向另一方支付的金錢或金錢替代物。在合同違約的情況下，違約金通常是一種違約的懲罰，用于彌補(bǔ)對(duì)方因違約行為而遭受的損失。 需要注意違約金的具體金額和支付方式，以及是否符合合同條款和相關(guān)法律法... 更多>
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貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人承擔(dān)什么責(zé)任？貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人有哪些義務(wù)臺(tái)灣在線咨詢 2022-01-21承運(yùn)人的義務(wù) 1）安全運(yùn)輸義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)依照合同約定，將托運(yùn)人交付的貨物安全運(yùn)輸至約定地點(diǎn)。運(yùn)輸過程中，貨物毀損、滅失的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，當(dāng)事人可以協(xié)議補(bǔ)充，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限 -
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承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人不一致的，如何確定承運(yùn)人與承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)福建在線咨詢 2022-03-14hiphotos，但運(yùn)輸合同可以再增加承運(yùn)人的其他義務(wù)，否則該條款無效，或者其他合理繞航，適用于實(shí)際承運(yùn)人。兩種情況下不適用責(zé)任限制。航線的選擇事關(guān)運(yùn)輸安全，能夠安全收受、運(yùn)輸。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，因此海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任被稱為“不完全的過失責(zé)任制”、船員疏于瞭望，指在采取船舶移動(dòng)措施時(shí)判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p失。如果經(jīng)證明。海上貨物運(yùn)輸合同中，不能增加、管貨，為遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù) -
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中貨物損失的責(zé)任險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的異同海南在線咨詢 2022-03-23貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是為了使保險(xiǎn)貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故，所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償而設(shè)置。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人及其允許的合格駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛的過程中，發(fā)生意外事故，致使保險(xiǎn)車輛上所載貨物遭受直接損毀，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。相同點(diǎn)是都是對(duì)貨物損失的責(zé)任保險(xiǎn)。
