更新時間:2022.11.04
海上貨物運(yùn)輸合同的訂立:貨物托貨人或其代理人向班輪公司申請貨物運(yùn)輸?shù)男袨槭且s,船公司在托運(yùn)單上指定船名并簽定,即為承諾,運(yùn)輸合同即告成立。法律規(guī)定,承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是,航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電
有下列特征: 1、海上貨物運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利,同時負(fù)有義務(wù)。 2、是有償合同。承運(yùn)人是以將貨物由一港運(yùn)至另一港所提供的運(yùn)輸服務(wù)為代價,同時取得運(yùn)費(fèi)報酬;而托運(yùn)人在目的港收取貨物,則以支付運(yùn)費(fèi)為代價。 3、海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人
運(yùn)輸合同有下列運(yùn)輸方式:單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同;或者按運(yùn)輸對象可分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同;按運(yùn)輸工具則可分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同等。
1擱淺:是指船舶與海底,淺灘,堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,并擱置一段時間,使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇。2觸礁:是指載貨船舶觸及水
1.公路運(yùn)輸。這是主要使用氣車,也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 2.鐵路運(yùn)輸。這是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 3.水運(yùn)。這是使用船舶運(yùn)送客貨的——種物流運(yùn)輸方
中止運(yùn)輸(StoppgeiTrsit),指的是未收到貨款的賣方在沒有保留貨物所有權(quán)的情況下,遇到買方無力清償或不愿清償債務(wù)時,對于脫離其占有但尚處于運(yùn)輸中的貨物要求承運(yùn)人中止原定航次運(yùn)輸?shù)男袨椤_@是法
貨物運(yùn)輸保險合同和運(yùn)輸工具航程保險合同,保險責(zé)任開始后,合同當(dāng)事人不得解除合同。
訂立貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)貫徹優(yōu)先運(yùn)輸國家指令性計劃產(chǎn)品,兼顧指導(dǎo)性計劃產(chǎn)品和其他物資的原則。如大宗貨物的鐵路運(yùn)輸,有條件的可按年度、半年或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同;也可以簽訂更長期限的運(yùn)輸合同;其它整車貨物運(yùn)輸,應(yīng)按月簽訂運(yùn)輸合同,零星貨物運(yùn)輸,以
道路貨物運(yùn)輸駕駛員有以下安全生產(chǎn)權(quán)利: 1、有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施,有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險作業(yè)。
勞動合同是證明勞動關(guān)系存在的關(guān)鍵證據(jù)。而在勞動合同的訂立和履行過程中,用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議的,這時候可以選擇調(diào)解、仲裁以及訴訟的方式,解決勞動關(guān)系的爭議問題。如果單位存在違法行為的,勞動者更可以直接向用人單位所在地的勞動行政部門投訴