機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人?duì)機(jī)動(dòng)車一方損失賠償責(zé)任的認(rèn)定，首先應(yīng)根據(jù)事故發(fā)生的不同情形確定優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則是否適用。優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則的理論前提即機(jī)動(dòng)車的速度、硬度、重量及對(duì)他人的危險(xiǎn)性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非機(jī)動(dòng)車和行人，且其客觀上具有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和控制能力。因此，是否適用優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則關(guān)鍵在于審查交通工具危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣。如非機(jī)動(dòng)車與停靠在路邊的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，由于此種情況下機(jī)動(dòng)車系處于靜止?fàn)顟B(tài)，而非高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對(duì)他人并不具有極大危險(xiǎn)性，故優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則不宜適用。再比如，摩托車與超標(biāo)電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，因超標(biāo)電動(dòng)車在最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸等方面接近或等同于輕型摩托車，摩托車在速度、硬度、重量、對(duì)他人的危險(xiǎn)性以及危險(xiǎn)回避能力上并未明顯優(yōu)于超標(biāo)電動(dòng)車。超標(biāo)電動(dòng)車與二輪摩托車發(fā)生交通事故后，超標(biāo)電動(dòng)車駕駛員的人身受損程度并不一定大于二輪摩托車駕駛員，故此種情況下也不宜適用優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則。在不適用優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則的情況下，事故各方根據(jù)各自過(guò)錯(cuò)對(duì)對(duì)方人身及財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償責(zé)任無(wú)需爭(zhēng)議。

電瓶車和轎車相撞責(zé)任劃分，根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度進(jìn)行責(zé)任劃分，具體要由交警部門(mén)出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》進(jìn)行認(rèn)定來(lái)進(jìn)行定責(zé)，然后按照相關(guān)的法律進(jìn)行賠償，就是是私了也要注意保護(hù)好自身的利益。