城市道路系統(tǒng)規(guī)劃總原則是合理利用，因地制宜的安排道路連接，并考慮城市的需求以及環(huán)境的保護(hù)需求。具體的如下： 1、合理用地、因地制宜，符合城市用地布局規(guī)劃的需求。 2、合理安排公路與各城市的連接。 3、正確處理新建道路和原有路網(wǎng)的關(guān)系。 4、按交通需求規(guī)劃路網(wǎng)。 5、要滿足城市環(huán)境保護(hù)的需求。 6、考慮城市景觀的需求。 7、符合路面排水和過程管線敷設(shè)的需求。 應(yīng)以合理的城市用地功能組織為前提，根據(jù)城市現(xiàn)狀及自然壞境特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)合理地布局規(guī)劃城市道路系統(tǒng)，既滿足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并對城市總體布局中的各項(xiàng)用地提出布置意見，達(dá)到有利生產(chǎn)、方便生活的目的。

道路和鐵路交匯的地方會形成鐵路道口。行人通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)遵守《道路交通安全法》第六十五條的規(guī)定，即“按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無火車駛臨后，迅速通過。”這里規(guī)定了行人通過鐵路道口的兩項(xiàng)規(guī)則。一是，行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者管理人員的指揮通行。在鐵路道口，一般都設(shè)有交通信號燈、阻攔裝置或配備管理人員進(jìn)行交通指揮管理。當(dāng)有火車駛臨鐵路道口時(shí)，信號燈出現(xiàn)紅燈以警示過往車輛和行人，管理人員放下阻攔裝置禁止各種車輛和行人通過鐵路道口，等火車安全駛過后再放行。二是，行人在沒有交通信號和管理人員的鐵路道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無火車駛臨后，迅速通過。由于我國鐵路線綿延漫長且并非完全封閉，沒有設(shè)置交通信號指示和人工指揮的鐵路道口仍然存在。因此，行人在穿越這種鐵路道口時(shí)，要特別注意過往列車，在確認(rèn)沒有火車駛臨的情況下才能通過。特別是在鐵路彎道或上下坡道的地方，更應(yīng)當(dāng)注意觀察，避免發(fā)生不測。如果發(fā)現(xiàn)火車臨近道口，應(yīng)當(dāng)讓火車優(yōu)先安全通過。另外，行人在通過鐵路道口時(shí)應(yīng)當(dāng)迅速通過，而不要在鐵路道口一帶滯留或從事其他危險(xiǎn)活動，需要具有自覺和安全避讓火車的意識，以保護(hù)自身出行以及鐵路交通的安全。