【機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)】機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第三者的類型化分析法律關(guān)系主體的類型化需要確立分類標(biāo)準(zhǔn)。下面我們?cè)囈詸C(jī)動(dòng)車侵權(quán)行為受害人與機(jī)動(dòng)車的關(guān)系(即人車關(guān)系)為基礎(chǔ)，以機(jī)動(dòng)車侵權(quán)行為受害人與機(jī)動(dòng)車保有人或所有人的關(guān)系(即人際關(guān)系)為補(bǔ)充，對(duì)上述機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度第三者進(jìn)行類型化分析。(一)車外人員1、行人與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藱C(jī)動(dòng)車保有人責(zé)任的無(wú)過(guò)錯(cuò)歸責(zé)原則的理論基礎(chǔ)在于危險(xiǎn)責(zé)任和報(bào)償責(zé)任。危險(xiǎn)責(zé)任即制造和控制危險(xiǎn)的人對(duì)作為該危險(xiǎn)結(jié)果的損害應(yīng)該負(fù)責(zé)。報(bào)償責(zé)任即“利益之所歸，損失之所屬”。因此，行人與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車乘車人作為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第三者主體的認(rèn)定在一般情況下應(yīng)無(wú)障礙。但在機(jī)動(dòng)車保有人或所有人本人以及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵兄淋囃夂?，機(jī)動(dòng)車處于空置狀態(tài)，防止因機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行或部件發(fā)生事故致人損害的責(zé)任并未發(fā)生轉(zhuǎn)移，機(jī)動(dòng)車的致害危險(xiǎn)實(shí)際上仍處于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说目刂品秶鷥?nèi)，而機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行利益也仍歸于機(jī)動(dòng)車保有人或所有人。故在此情況下，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人以及機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)巳允菣C(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的責(zé)任主體與侵權(quán)行為主體，其暫時(shí)與機(jī)動(dòng)車運(yùn)行在空間上的脫離不能構(gòu)成其成為行人的條件，因而不能認(rèn)定其在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)法律關(guān)系中的第三者屬性。而在機(jī)動(dòng)車保有人或所有人在車外行進(jìn)時(shí)被被保險(xiǎn)車輛致害的，則要根據(jù)發(fā)生事故時(shí)車輛的具體情況分別予以考察：車輛處于本人之雇員的駕駛之下的、車輛處于非法使用人的駕駛之下的、車輛處于借用人駕駛情況下、車輛在租用人駕駛之下的。在第一種情況下，車輛的運(yùn)行支配及運(yùn)行利益的享有均未發(fā)生變化，故機(jī)動(dòng)車保有人或所有人仍機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任承擔(dān)者，因而不能成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。在第二種情況下，因非法使用人的非法使用，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車保有人或所有人喪失了對(duì)車輛的控制，也不再享有車輛的運(yùn)行利益，非法使用人是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，因而在此情況下應(yīng)當(dāng)承認(rèn)機(jī)動(dòng)車保有人或所有人的第三者屬性。在第三種情況下，車輛保有人或所有人喪失了對(duì)車輛的實(shí)際控制且未因出借行為獲取經(jīng)濟(jì)利益，故原則上不是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，同時(shí)也就可以成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。但在出借車輛時(shí)，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人有審查借用人的駕駛資質(zhì)及駕駛能力的義務(wù)及條件，因而對(duì)于不具備駕駛資質(zhì)或駕駛能力的借用人造成的機(jī)動(dòng)車損害，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人仍是損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，也應(yīng)排除其成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第三者的資格。2、事故相對(duì)方機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思俺塑嚾巳缤腥伺c非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)思俺塑嚾艘粯?，事故相?duì)方的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思俺塑嚾嗽谝话闱闆r下均可成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。同樣的問(wèn)題在于事故相對(duì)方機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思俺塑嚾藶楸拒嚨谋Ｓ腥嘶蛩腥说那闆r下。這一情況也要根據(jù)本車的具體情況進(jìn)行分析：本車處于本人之雇員的駕駛之下的、本車處于非法使用人的駕駛之下的、本車處于借用人駕駛情況下、本車在租用人駕駛之下的。其間的法律關(guān)系在受害人為行人的情形下已作了分析，在此不再贅述。(二)車上人員我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)條例及各保險(xiǎn)公司制定的交強(qiáng)險(xiǎn)條款均將車上人員毫無(wú)例外的排除在第三者的范圍之外，但這一規(guī)定卻與《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定發(fā)生了沖突，造成了機(jī)動(dòng)車損害賠償法律制度在法理上的不周延性、對(duì)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的基本功能的削弱。車上人員是否可以成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第三者，應(yīng)當(dāng)具體予以分析，而不應(yīng)一概予以排除。1、車輛駕駛?cè)塑囕v駕駛?cè)瞬徽撈淇刂茩?quán)的來(lái)源是否合法，或依機(jī)動(dòng)車保有人或所有人的指示獲得控制權(quán)，或依自身的不法行為獲得控制權(quán)，駕駛?cè)硕际菣C(jī)動(dòng)車的實(shí)際控制人。在合法獲得機(jī)動(dòng)車控制權(quán)的情況下，駕駛?cè)说娜烁裨诜缮蠌膶儆跈C(jī)動(dòng)車保有人或所有人，其代表機(jī)動(dòng)車保有人或所有人對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施控制，并為機(jī)動(dòng)車保有人或所有人的經(jīng)濟(jì)利益而控制機(jī)動(dòng)車的實(shí)際運(yùn)行，因而不構(gòu)成機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。在以盜竊、搶劫等非法手段獲得機(jī)動(dòng)車控制權(quán)的情況下，駕駛?cè)藦?qiáng)制剝奪了機(jī)動(dòng)車保有人或所有人對(duì)機(jī)動(dòng)車的控制，而機(jī)動(dòng)車保有人與所有人對(duì)此情況下發(fā)生的交通事故沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，也不可能實(shí)施實(shí)際的控制，此時(shí)機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性處于非法駕駛?cè)说目刂浦?，非法駕駛?cè)耸菣C(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，因而也不能成為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。2、乘車人乘車人從法律屬性上看，并不從屬于機(jī)動(dòng)車保有人或所有人，也不從屬于作為合同一方當(dāng)事人的保險(xiǎn)人。其是獨(dú)立于兩者之外的一類民事主體。這一點(diǎn)從臺(tái)灣地區(qū)的強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)法第9條、美國(guó)法對(duì)“好意同乘者法”的修正等立法例來(lái)看，乘車人都是被涵括在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)第三者范疇之內(nèi)的。在機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故使乘車人致害時(shí)，乘車人不是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)受到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的保護(hù)。但在乘車人中有一類特殊的情況，即乘車人同時(shí)是車輛所有人或保有人。在實(shí)際情況中，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人成為乘車人的情形一般有：乘坐本人雇傭的人員駕駛的由本人保有的機(jī)動(dòng)車、乘坐專業(yè)代駕人員駕駛的由本人保有的機(jī)動(dòng)車、乘坐共同飲酒的朋友駕駛的由本人保有的機(jī)動(dòng)車。在第一種情形下，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人不能成為責(zé)任保險(xiǎn)的第三者當(dāng)無(wú)疑義。在第二種情形下，機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)控制與運(yùn)行利益與機(jī)動(dòng)車保有人或所有人發(fā)生了暫時(shí)的分離。專業(yè)的代駕人員與本人之間是服務(wù)合同關(guān)系，車輛處于代駕人員的實(shí)際控制下，而代駕人員駕駛車輛的行為則是為了獲取相應(yīng)的服務(wù)報(bào)酬。在此情形下，代駕人員為獲取報(bào)酬而承擔(dān)了擔(dān)負(fù)機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)，因而此時(shí)的機(jī)動(dòng)車保有人或所有人是可以成為責(zé)任保險(xiǎn)第三者的。在第三種情形下，機(jī)動(dòng)車雖處于他人的實(shí)際控制下，但該情形的出現(xiàn)系由于本人的允許，且本人也因此而享有了一定的利益(行程上的方便與社會(huì)關(guān)系上的投入等)，而更為重要的是，機(jī)動(dòng)車保有人或所有人放任了飲酒的朋友對(duì)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)的控制，其仍是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的承擔(dān)主體，因而不能成為責(zé)任保險(xiǎn)的第三者。