一、城市交通事故類： (一)直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠(yuǎn)郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%. (二)追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時(shí)由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%. (三)超車事故?？焖佘囋诔佘嚂r(shí)與對(duì)面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導(dǎo)致;夜間超車時(shí)遇對(duì)向車炫目燈光，亦常造成事故;約占事故15%. (四)左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時(shí)，交織點(diǎn)多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%. (五)右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進(jìn)出口、單位大門的進(jìn)出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%. 二、山區(qū)公路交通事故類： (一)窄道事故。由于公路等級(jí)低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會(huì)車不禮讓、搶先行，往往導(dǎo)致事故。 (二)彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故。 (三)坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。 三、干線公路交通事故類： 我國(guó)干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見事故。 (一)會(huì)車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會(huì)車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞。 (二)超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免。 (三)停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導(dǎo)致事故。

1、出險(xiǎn)出險(xiǎn)就是發(fā)生了事故，無論是車撞車、車撞人還是其他，就要進(jìn)入申請(qǐng)保險(xiǎn)理賠流程了。 2、報(bào)案保險(xiǎn)公司要求在事發(fā)48小時(shí)內(nèi)必須報(bào)案，向公安報(bào)警及撥打保險(xiǎn)公司的理賠電話，如果錯(cuò)過了保險(xiǎn)不賠。 3、現(xiàn)場(chǎng)處理有些情況下，為了避免影響交通，可以在標(biāo)記輪胎的位置后，移動(dòng)車輛。通常用“T”標(biāo)記輪胎的位置。 4、提出索賠請(qǐng)求當(dāng)保險(xiǎn)公司的勘察員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，車主可以提出索賠請(qǐng)求，等待勘察。 5、配合保險(xiǎn)公司事故查勘報(bào)案后，保險(xiǎn)公司派查勘員到現(xiàn)場(chǎng)初步查勘，判定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，如果屬實(shí)將進(jìn)入下一步。 6、結(jié)案根據(jù)損失部位痕跡及程度，查勘會(huì)初步現(xiàn)場(chǎng)定損或直接到修理廠、4S點(diǎn)、定損中心去定損，就完成了結(jié)案。 7、提交索賠材料當(dāng)事人向保險(xiǎn)公司提交索賠所需的全部材料，然后保險(xiǎn)公司對(duì)車主提交的索賠材料的真實(shí)性和完備性進(jìn)行審核確認(rèn)。 8、索賠審核當(dāng)提交的索賠材料真實(shí)齊全的情況下保險(xiǎn)公司進(jìn)行保險(xiǎn)賠款的準(zhǔn)確計(jì)算和賠案的內(nèi)部審核工作。 9、領(lǐng)取賠款保險(xiǎn)公司根據(jù)與您商定的賠款支付方式和保險(xiǎn)合同的約定支付賠款。