導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)時(shí)間多久？
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導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)的周期如下:(一)儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)周期為180天;投產(chǎn)校驗(yàn)后90天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。(二)全向信標(biāo)、無(wú)方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測(cè)距儀和航向信標(biāo)，在承擔(dān)進(jìn)近導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為540天;投產(chǎn)校驗(yàn)后270天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。(三)全向信標(biāo)、無(wú)方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測(cè)距儀，在承擔(dān)航路航線導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為1080天;投產(chǎn)校驗(yàn)后540天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。(四)測(cè)距儀、指點(diǎn)信標(biāo)與其他導(dǎo)航設(shè)備配合使用時(shí)，與該導(dǎo)航設(shè)備同周期校驗(yàn)。(五)衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備的校驗(yàn)周期參照國(guó)際民航組織相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，或根據(jù)應(yīng)用情況由民航局另行規(guī)定。
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飛機(jī)延誤多少時(shí)間賠償需要根據(jù)航空公司的規(guī)定來(lái)分析。首先需要明確，因不可抗力造成的航班延誤取消，航空公司并不需要賠償，不可抗力包括:天氣、自然災(zāi)害、空中管制、安檢及旅客原因。遇到這種情況，如需航空公司安排餐飲住宿，費(fèi)用由旅客自理。只有因工程機(jī)務(wù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食、住宿等服務(wù)，一般超過(guò)四小時(shí)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償。航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。
安全閥一般一年至少校驗(yàn)一次，壓力表一般每半年至少檢定一次。安全閥1年檢定一次，強(qiáng)制檢定。A類(lèi)壓力表半年檢定一次，強(qiáng)制檢定。B類(lèi)和C類(lèi)壓力表一般是一個(gè)檢修周期檢定一次。安全閥這個(gè)設(shè)備主要是安全作用，保證壓力到一定值就動(dòng)作的，壓力表只是見(jiàn)識(shí)作用，如果不麻煩就去檢驗(yàn)吧，如果麻煩就看看是否需要檢驗(yàn)在做決定。
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公司驗(yàn)資時(shí)間要多久注冊(cè)公司需要的基本時(shí)間如下1、核準(zhǔn)名稱(chēng)，按喜好順序提交3-5個(gè)公司名稱(chēng)，防止重名，如再次提交，審批的時(shí)間較長(zhǎng)。核名需要公司名稱(chēng)、股東姓名、身份證號(hào)和出資比例，1個(gè)工作日。2、名稱(chēng)核準(zhǔn)后，填寫(xiě)齊所有交件資料，預(yù)約，提交資料，2個(gè)工作日。3、取
2022.04.17 2,341 -
公司驗(yàn)資時(shí)間要多久公司驗(yàn)資一般需要驗(yàn)資七個(gè)工作日。有限公司在辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照之前，應(yīng)需先辦理驗(yàn)資事項(xiàng)。驗(yàn)資，是指企業(yè)委托會(huì)計(jì)師對(duì)公司注冊(cè)資本的實(shí)際情況或資產(chǎn)資金變更情況進(jìn)行審驗(yàn)，是企業(yè)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的重要事項(xiàng)。公司驗(yàn)資的程序首先是開(kāi)設(shè)臨時(shí)帳戶，然后主要股東出資，最
2020.03.11 344 -
民航飛行員飲酒規(guī)定航空人員每次航前要接受航空公司酒精檢測(cè)，同時(shí)隨時(shí)還可能接受民航局的抽查。相關(guān)要求包括，機(jī)組成員呼出氣體中所含酒精濃度達(dá)到或者超過(guò)0.04克/210升，或者在酒精作用狀態(tài)下，不得擔(dān)任或者繼續(xù)擔(dān)任飛行或者安全工作；機(jī)組成員在工作過(guò)程中，不得飲用
2020.06.18 2,574
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導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)周期是多久
導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)的周期如下:(一)儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)周期為180天;投產(chǎn)校驗(yàn)后90天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。(二)全向信標(biāo)、無(wú)方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測(cè)距儀和航向信標(biāo)，在承擔(dān)進(jìn)近導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為
2022-01-30 15,340 -
導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)的周期是多久
導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)的周期如下:(一)儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)周期為180天;投產(chǎn)校驗(yàn)后90天內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗(yàn)。(二)全向信標(biāo)、無(wú)方向信標(biāo)、單獨(dú)安裝的測(cè)距儀和航向信標(biāo)，在承擔(dān)進(jìn)近導(dǎo)航功能時(shí)，定期校驗(yàn)周期為
2022-03-16 15,340 -
民用航空飛行校驗(yàn)規(guī)則
為了規(guī)范民用航空飛行校驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，制定本規(guī)則。本規(guī)則所稱(chēng)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“飛行校驗(yàn)”)是指為保證飛行安全，使用
2022-03-16 15,340 -
飛行校驗(yàn)處罰規(guī)定
校驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反本規(guī)則第二十條、二十四條、二十五條、三十五條、四十四條規(guī)定，未按要求執(zhí)行飛行校驗(yàn)管理制度的，由地區(qū)管理局給予警告并對(duì)單位處以人民幣1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其主要負(fù)責(zé)人處以200元以上
2022-01-30 15,340
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行事拘留最短時(shí)間多久法律上沒(méi)有行事拘留的說(shuō)法，只有刑事拘留和行政拘留。法律上對(duì)于刑事拘留和行政拘留的最短時(shí)間也沒(méi)有規(guī)定，而只對(duì)拘留期限不得超過(guò)多少天進(jìn)行了規(guī)定。從立法的角度來(lái)講，規(guī)定拘留的最短期限沒(méi)有實(shí)踐意義，只有對(duì)拘留期限進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)限制才具備現(xiàn)實(shí)意義。 實(shí)踐當(dāng)
982 2022.04.17 -
00:53
建設(shè)工程竣工驗(yàn)收要具備什么條件具體的來(lái)說(shuō)，工程竣工驗(yàn)收需要具備的條件包括了以下5個(gè)方面：第一就是完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；第二就是有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；第三就是質(zhì)監(jiān)站責(zé)令整改的問(wèn)題已全部整改完成；第四就是有施工單位簽署的工程保修書(shū)；第五是有勘察，設(shè)
5,138 2022.04.15 -
00:43
建設(shè)工程訴訟時(shí)效是多久根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》的相關(guān)規(guī)定，建設(shè)工程合同屬于一般的民事合同，不適用于特殊的訴訟時(shí)效，適用普通的訴訟時(shí)效規(guī)定，也就是適用三年的訴訟時(shí)效。債權(quán)人應(yīng)當(dāng)在債權(quán)到期之后的三年內(nèi)提起訴訟，否則其可能會(huì)散失勝訴權(quán)，債務(wù)人將取得時(shí)效抗辯權(quán)。還需
1,842 2022.04.17
