交通事故車輛折舊費不一定能夠作為賠償范圍。 首先，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：原因如下。 第一，雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等； 第二，貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔(dān)，不利于社會經(jīng)濟發(fā)展； 第三，我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機構(gòu)在逐利目的驅(qū)動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負擔(dān)； 第四，客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機動車上都會存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 其次，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。人民法院會繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實務(wù)中對于機動車貶值損失賠償問題的發(fā)展動態(tài)，加強調(diào)查研究，將來如果社會客觀條件允許，人民法院也會適當(dāng)做出調(diào)整。

事故車輛被撞有沒有折舊費.對于修理費而言是屬于交通事故發(fā)生的直接損失，折舊費的損失屬于交通事故的間接損失，這部分保險公司是不會賠償?shù)?實踐中要想主張受損汽車損失所需要一些證據(jù)的