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乘客和電動車司機當時表示沒什么事后,二十分鐘后接到交警電話說被舉報肇事逃逸,請問這種情況還算肇事逃逸嗎。

2019-04-13 08:58

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李冠萍律師

2019-04-13回復(fù)

二、交通肇事逃逸行為的責任認定 1、出于逃避法律責任,但履行救助義務(wù)。如行為人交通肇事將人撞倒后,立即撥打120急救電話后逃離現(xiàn)場。120醫(yī)護人員及時將傷者送往醫(yī)院。這種情形下,行為人雖構(gòu)成逃逸,但主觀惡性不深。僅出于逃避法律責任,現(xiàn)實中為搶救傷者,爭取了寶貴時間。對于這種情形,認定責任時應(yīng)該從寬。 2、出于逃避救治傷者,逃逸后主動投案。有人認為這種情形中,行為人不構(gòu)成交通肇事后逃逸,理由在于行為人的主動投案。但筆者認為,這種觀點實際上違背了立法原意。法律之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié),就是考慮對受害人生命的保護。逃逸造成的最嚴重后果就是,使傷者缺乏救助,導(dǎo)致傷勢嚴重以致死亡。所以這種情形構(gòu)成交通肇事后逃逸是當然的。但排除逃逸后自首的成立,對自首情節(jié)按照刑法減輕處罰也是應(yīng)當?shù)摹?3、既逃避法律責任又逃避救治傷者。這種情形在現(xiàn)實中最為常見,行為人在主觀上大多是兩者的競合。對于這種情況,顯然要按照法律的規(guī)定,在量刑幅度內(nèi)予以從重。如果其結(jié)果導(dǎo)致受害人的死亡,則是逃逸行為情節(jié)的再次加重,構(gòu)成“因逃逸致人死亡”。一觀點,原因有二:其一,這種說法回避了導(dǎo)致加重結(jié)果的主觀心理的爭論;其二,也表明了即認為“因逃逸致人死亡”中逃逸行為的相對獨立性。

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