具有 70多年歷史、曾經(jīng)是日本工業(yè)一面旗幟的豐田品牌因?yàn)楣芾砩系氖杪┡c技術(shù)上的缺陷，品牌價(jià)值一時(shí)遭遇重創(chuàng)與危機(jī)，的確值得中國(guó)自主品牌企業(yè)在品牌的塑造與維護(hù)過程中進(jìn)行深刻反思?！叭绻麤]有品牌的精心經(jīng)營(yíng)，任何企業(yè)都不可能成功。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心常務(wù)副主任曹新明教授在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，品牌是企業(yè)多種要素的集中體現(xiàn)，是企業(yè)的臉面，是企業(yè)商譽(yù)的載體，同時(shí)也是企業(yè)撬動(dòng)市場(chǎng)的支點(diǎn)。 數(shù)據(jù)顯示，2010年1月我國(guó)汽車企業(yè)出口3.77萬輛，比上年同期增長(zhǎng)1倍，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.79萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 114%和97%。其中長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等自主品牌前10家企業(yè)共銷售汽車144.36萬輛，占汽車銷售總量的87%。自主品牌汽車的快速成長(zhǎng)，為帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用企。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家認(rèn)為，通過近年來的自主創(chuàng)新與自主品牌建設(shè)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)。 對(duì)于要在外資企業(yè)包圍中突出重圍的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)，豐田汽車眼下的危機(jī)無疑是一針強(qiáng)力清醒劑?！氨容^而言，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)有喜有憂，汲取教訓(xùn)，強(qiáng)化自身的管理和創(chuàng)新，才是中國(guó)企業(yè)應(yīng)該做的?！睂?duì)豐田召回事件，不少業(yè)內(nèi)人士都有大致相同的看法。很多企業(yè)都在進(jìn)行認(rèn)真反思，從塑造和維護(hù)品牌的角度，對(duì)內(nèi)不斷完善管理、修正產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，為樹立自主品牌良好信譽(yù)奠定了基礎(chǔ)。 針對(duì)豐田召回事件，有專家分析認(rèn)為，從短期來看，如此大規(guī)模的召回可能使豐田的品牌受挫，但是長(zhǎng)期來看，豐田可以借處理危機(jī)的誠(chéng)意重塑自己誠(chéng)信的形象，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)正處在上升發(fā)展的過程當(dāng)中，更應(yīng)該從豐田召回事件中吸取教訓(xùn)，抓住機(jī)遇，加強(qiáng)管理，發(fā)展中國(guó)的自主品牌。 “品牌建設(shè)貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作之中?！敝袊?guó)科學(xué)院研究生院法律與知識(shí)產(chǎn)權(quán)系主任李順德教授在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)指出，對(duì)于我國(guó)企業(yè)的品牌建設(shè)，應(yīng)該從管理、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等多方面采取綜合措施，以加倍的努力，良好的質(zhì)量和信譽(yù)，來珍惜、維護(hù)、培育自己優(yōu)秀的自主品牌，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。 面對(duì)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田召回事件，有人認(rèn)為，豐田的召回帶給中國(guó)自主品牌汽車的是思考，但更多的人認(rèn)為，召回事件帶給中國(guó)自主品牌汽車的是機(jī)遇和激勵(lì)。人們希望看到的是，中國(guó)自主品牌汽車在“洋”品牌召回事件頻發(fā)之時(shí)，汲取教訓(xùn)，抓住機(jī)遇，通過自主創(chuàng)新進(jìn)一步提升汽車質(zhì)量和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)占有率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力上實(shí)現(xiàn)更大的跨越。