業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著各地區(qū)對交通事故人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)逐年上升，2011年及以后出險(xiǎn)案件的件均賠款將繼續(xù)上升。不過，內(nèi)部經(jīng)營的壓力以及外部環(huán)境的影響都使得交強(qiáng)險(xiǎn)“不盈不虧”的初衷越發(fā)艱難。 “交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營模式從2006年開始就是模糊的?！苯粡?qiáng)險(xiǎn)既有政府代辦的模式，也有商業(yè)化的影子。因此，要扭虧為盈，市場化是交強(qiáng)險(xiǎn)的必經(jīng)之路，保費(fèi)的確定應(yīng)由市場“說了算”，根據(jù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差異來決定。 值得關(guān)注的是，中國保監(jiān)會(huì)近日已表示，將推進(jìn)交強(qiáng)險(xiǎn)地區(qū)差異費(fèi)率試點(diǎn)，從2010年下半年起，推動(dòng)在個(gè)別地區(qū)開展汽車交強(qiáng)險(xiǎn)地區(qū)費(fèi)率試點(diǎn)研究。 現(xiàn)在交強(qiáng)險(xiǎn)并沒有享受任何稅收優(yōu)惠，在保險(xiǎn)保障基金的提取比例以及監(jiān)管費(fèi)的征收方面也和其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)完全一致。從2010年開始，依據(jù)財(cái)政部和保監(jiān)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于從機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)保費(fèi)收入中提取道路交通事故社會(huì)救助基金有關(guān)問題的通知》，明確了從交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入中提取救助基金的比例為交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入的2%。據(jù)此測算，2010年提取的救助基金近17億元，這在一定程度上增加了保險(xiǎn)公司的費(fèi)用支出。 那么交強(qiáng)險(xiǎn)到底能走多遠(yuǎn)，該怎么樣才能合理的運(yùn)行下去呢?希望能找到一條合適的“路”。