在那些沒有中央隔離帶的開放性道路環(huán)境中，如果發(fā)生意外交通事故，責(zé)任比例的分配需要考慮特定情境因素并遵循一些通常被遵循的責(zé)任判定準(zhǔn)則。以下是一些在這種情況下通常被遵循的責(zé)任判定準(zhǔn)則，供參考： 首先，關(guān)于駕駛速度方面的規(guī)定，當(dāng)駕駛的車輛處于未設(shè)分隔帶的道路且面對來自反向方向的其他車輛時，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并依靠右側(cè)車道行駛，同時需確保與對方車輛及行人之間有必要的間隔空間。 對于各種存在路障狀況的路段，暢通車輛具有優(yōu)先通行的權(quán)利。如果原先出現(xiàn)妨礙狀況的一方已駛?cè)胂嚓P(guān)區(qū)域但另一方尚未進(jìn)入該部分，則由造成阻礙的一方先行負(fù)責(zé)。 其次，針對因追逐超車行為引發(fā)的意外事故，如果對方在未經(jīng)任何提醒的前提條件下自左側(cè)變道，則在這種情況下，其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。 關(guān)于“靠右側(cè)行駛”這一基本概念，如果雙方駕駛員均未能徹底靠右側(cè)車道從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生，那便意味著他們各自要獨(dú)立承擔(dān)對等的責(zé)任。相反，如果僅其中一方未靠右側(cè)車道，那么該車輛將被視為主要責(zé)任方。 此外，在某些特殊情況下的責(zé)任判斷中還包括：當(dāng)處在下坡路段的車輛已經(jīng)運(yùn)行至中途，然而上坡中的車輛尚在發(fā)起爬升階段時，由于上坡車輛未能禮讓下坡車輛先行從而產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象，那么在此類情況下，上坡車輛將擔(dān)負(fù)起全部的責(zé)任。若是在下坡車輛為避免撞擊上已停止在路邊的對象而不得不選擇變向繞行，由此卻導(dǎo)致了與迎面而來的車輛相撞，則在此種境地下，原本試圖繞行的那輛車輛需要承擔(dān)所有事件責(zé)任。 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇相對方向來車時應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定： （一）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； （二）在有障礙的路段，無障礙的一方先行； 但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行； （三）在狹窄的坡路，上坡的一方先行； 但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行； （四）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； （五）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上如果，機(jī)動車遇相對方向來車時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； （二）在有障礙的路段，無障礙的一方先行； 但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行； （三）在狹窄的坡路，上坡的一方先行； 但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行； （四）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； （五）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。