有償搭乘行為是否構(gòu)成非法運(yùn)營取決于具體情況，本案中蔡某蔡某行為構(gòu)成非法運(yùn)營的理由如下：首先，我國現(xiàn)行法律對有償公共汽車行為的性質(zhì)沒有明確規(guī)定，但從其表現(xiàn)形式、主觀目的、行駛路線和收費(fèi)等特征分析，有償公共汽車行為不當(dāng)然構(gòu)成非法運(yùn)營的理由如下：1、有償公共汽車的私人所有者一般有自己的正當(dāng)職業(yè)，不以運(yùn)營為運(yùn)營，而非法運(yùn)營的所有者以運(yùn)營為主要職業(yè)。2、有償公共汽車的所有者主觀上方便他人，同時(shí)節(jié)約自己的運(yùn)營費(fèi)用，如果不是以一般的公共汽車所有者的運(yùn)營費(fèi)用，那樣的公共汽車所有者的正常收取非法運(yùn)營費(fèi)用。由此可見，有償拼車和非法運(yùn)營有很多不同，通常有償拼車行為不當(dāng)然構(gòu)成非法運(yùn)營。其次，如果有償拼車在某些特定情況下符合一定條件，則構(gòu)成非法運(yùn)營：1、收取的費(fèi)用超過私家車輛的運(yùn)行成本，認(rèn)定主觀上有利潤目的2、運(yùn)行路線不固定，經(jīng)常由乘客決定。本案中，蔡某收取的費(fèi)用比公共交通便宜，但三人合計(jì)價(jià)格為600元，每月超過車輛行駛成本，蔡某多次由乘客決定路線，提高價(jià)格，分析蔡某的行為具有利益目的，構(gòu)成違法運(yùn)營。因此，即使蔡某投保了汽車人員保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也可以拒絕賠償。最后，有償巴士是方便環(huán)保的移動(dòng)方式，但由于沒有具體的法律法規(guī)制約，發(fā)生交通事故時(shí)，雙方的責(zé)任定義和賠償問題成為困擾大家的問題。與此相對，筆者建議所有者平時(shí)加強(qiáng)車輛的維護(hù)，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，沒有安全上的危險(xiǎn)。投保時(shí)，最好選擇保險(xiǎn)車人員的責(zé)任保險(xiǎn)。長假期間，共享汽車回家。外出旅行的所有者可以投保短期意外保險(xiǎn)。乘客在共享汽車之前必須盡量了解所有者的駕駛技術(shù)。經(jīng)驗(yàn)和疲勞。醉漢狀態(tài)，在車輛行駛中，必須系好安全帶。如果經(jīng)常搭乘，雙方最好簽訂搭乘合同，明確搭乘者和私家所有者的權(quán)利、義務(wù)、費(fèi)用和責(zé)任的負(fù)擔(dān)。

《中華人民共和國刑法》第二百二十五條?違反國家規(guī)定，有下列非法經(jīng)營行為之一，擾亂市場秩序，情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金;情節(jié)特別嚴(yán)重的，處五年以上有期徒刑，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)： (一)未經(jīng)許可經(jīng)營法律、行政法規(guī)規(guī)定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的; (二)買賣進(jìn)出口許可證、進(jìn)出口原產(chǎn)地證明以及其他法律、行政法規(guī)規(guī)定的經(jīng)營許可證或者批準(zhǔn)文件的; (三)未經(jīng)國家有關(guān)主管部門批準(zhǔn)非法經(jīng)營證券、期貨、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的，或者非法從事資金支付結(jié)算業(yè)務(wù)的; (四)其他嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序的非法經(jīng)營行為。