校車(chē)客車(chē)超員超速已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，每隔一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)校車(chē)客車(chē)因?yàn)槌瑔T超速導(dǎo)致交通事故的新聞。這是由于很多人都覺(jué)得超員超速，既不會(huì)判刑又不會(huì)坐牢。若不幸被交警發(fā)現(xiàn)，也是扣點(diǎn)分交點(diǎn)罰款就可以了。因此很多人為了利益，還是會(huì)屢教不改，因此，此次刑法修正案九提出了要將校車(chē)、客車(chē)超員超速行為以危險(xiǎn)駕駛罪論處。 修改條文： 草案明確,從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客,或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的,處拘役,并處罰金。 草案還增加規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)上述行為負(fù)有直接責(zé)任的,依照前款的規(guī)定處罰。 修改背景： 公安部數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前,機(jī)動(dòng)車(chē)超速、超員是導(dǎo)致交通事故特別是惡性群死群傷事故的主要原因。尤其是從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,一旦嚴(yán)重超速或者超載,極易造成重大人員傷亡。2011年,全國(guó)發(fā)生27起一次死亡10人以上的重大交通事故,因超速、超員導(dǎo)致的分別占29%、48%;2012年,全國(guó)發(fā)生25起,因超速、超員導(dǎo)致的分別占48%、44%;2013年,全國(guó)發(fā)生16起,因超速、超員導(dǎo)致的分別占81%、38%。 去年10月舉行的常委會(huì)第十一次會(huì)議對(duì)刑法修正案(九)草案進(jìn)行了初次審議。會(huì)后，全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)將草案印發(fā)各省(區(qū)、市)和中央有關(guān)部門(mén)、部分高等院校、法學(xué)研究機(jī)構(gòu)等單位征求意見(jiàn)，并到四川、新疆、山東、安徽等地進(jìn)行調(diào)研。 有的常委會(huì)委員提出，實(shí)踐中有的接送學(xué)生的校車(chē)管理不規(guī)范，嚴(yán)重超員、超速?gòu)亩l(fā)生惡性事故，嚴(yán)重危及學(xué)生的人身安全，社會(huì)影響惡劣，應(yīng)當(dāng)增加規(guī)定為犯罪;公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)等從事旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)動(dòng)車(chē)超員、超速的，極易造成重大人員傷亡，應(yīng)明確規(guī)定為犯罪;對(duì)客運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛危險(xiǎn)駕駛犯罪負(fù)有直接責(zé)任的機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人也應(yīng)增加規(guī)定追究刑事責(zé)任。