重大飛行事故罪的客體及主體
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客體要件。本罪侵害的客體是空中運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝涂罩羞\(yùn)輸?shù)陌踩?。這些交通運(yùn)輸活動(dòng)一旦發(fā)生重大事故，就會(huì)危害公共安全，嚴(yán)重?fù)p害人民生命財(cái)產(chǎn)。飛機(jī)等航空器與列車、汽車、輪船等交通工具不同，其運(yùn)行速度與其他交通工具無法比擬。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，它已被越來越多的人們作為重要的遠(yuǎn)距離交通工具，同時(shí)，各種物資的航空運(yùn)輸也日益繁忙。適應(yīng)這一需求，中國民航事業(yè)改革開放后迅速發(fā)展，航班．航線增加，航空公司大量出現(xiàn)。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，需要許多合格的負(fù)責(zé)人。同時(shí)，航空人員也必須從法律上提出更嚴(yán)格的要求。1979刑法規(guī)定航空人員違反規(guī)章制度，發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，適用交通事故罪。針對航空器的特殊性，本法單獨(dú)設(shè)置了飛行事故罪?？陀^要件。本罪在客觀方面表現(xiàn)為在空中運(yùn)輸活動(dòng)中違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大事故，致人重傷．死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。具體地說，重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個(gè)因素組成的。1、航空人員必須有違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。違反規(guī)章制度是指違反與飛行安全有關(guān)的規(guī)章制度。例如，航空服務(wù)人員沒有認(rèn)真檢查。修理航空器，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器故障的領(lǐng)航人員的領(lǐng)航不正確，在飛機(jī)起飛之前，機(jī)長沒有全面檢查航空器，在飛機(jī)危險(xiǎn)的時(shí)候，機(jī)長沒有采取必要的救濟(jì)措施。機(jī)組人員未經(jīng)機(jī)長批準(zhǔn)擅自離開航空器等。2、必須發(fā)生重大事故，受重傷。死亡或公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。重大事故是指根據(jù)民航飛行事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)，死亡的39人以下，或者飛機(jī)失蹤，該飛機(jī)的人員在39人以下，或者飛機(jī)被迫下降到不能運(yùn)輸?shù)牡胤?。所謂嚴(yán)重后果，一般是指飛機(jī)等航空器或者其他航空設(shè)施受到嚴(yán)重?fù)p壞，航空器上人員遭受重傷，公私財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失等。如果飛機(jī)墜毀或死亡，應(yīng)適用本條進(jìn)行處罰。如果只有航空人員的違規(guī)行為，沒有實(shí)際發(fā)生重大飛行事故，就不能對行為人進(jìn)行行行政處分，追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標(biāo)準(zhǔn)，本條基本犯罪構(gòu)成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。也就是說，一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應(yīng)適用第一法定刑罰，處五年以下有期徒刑或拘留。但本條第二級法定刑的適用條件仍然導(dǎo)致人員死亡。這樣，造成人員死亡的，可以適用第一級法定刑，也可以適用第二級法定刑。這在司法實(shí)踐中應(yīng)該如何解決，需要立法機(jī)關(guān)或司法機(jī)關(guān)進(jìn)行說明。3、嚴(yán)重后果必須是違法行為引起的，兩者之間有因果關(guān)系。違反規(guī)章制度，致人重傷．死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)機(jī)場準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)機(jī)場旅客離去，貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過程中。以上3個(gè)因素是相互聯(lián)系．相互制約，不可分割．缺一不可。主要部件。本罪主體為特殊主體，主體應(yīng)為航空人員。根據(jù)《民航法》的規(guī)定，航空人員是指從事民航活動(dòng)的航空人員和地勤人員。航班人員包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、機(jī)械員、乘務(wù)員、地勤人員包括民間航空維護(hù)員、空中交通管制員。飛行簽名派遣員．航空臺(tái)通信員。他們承擔(dān)的責(zé)任與交通運(yùn)輸安全有直接關(guān)系，如果不正確履行自己的責(zé)任，可能會(huì)發(fā)生重大事故。主觀要件。本罪在主觀方面表現(xiàn)為過失，包括過失和過于自信的過失。這種過失主要是指行為者對危害結(jié)果的態(tài)度。行為人在違反規(guī)章制度上可能出于故意，但他對于發(fā)生飛行事故的嚴(yán)重后果則是過失的，即他應(yīng)當(dāng)預(yù)見而未預(yù)見到可能發(fā)生嚴(yán)重后果，或者雖然預(yù)見，但輕信可以避免，以致發(fā)生了嚴(yán)重的后果；如果出于故意，就不構(gòu)成本罪，而屬于其他犯罪了。
《中華人民共和國刑法》第一百三十一條
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暴力危及飛行安全罪的主體與客體： 1、該罪的主體是具有刑事責(zé)任能力的自然人，既包括中國人，也包括外國人； 2、該罪的客體是不特定多數(shù)人的生命、健康和重大公私財(cái)物安全； 3、該罪在主觀上是故意； 4、該罪在客觀上表現(xiàn)為行為人對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。
暴力危及飛行安全罪的主體與客體： 1、該罪的主體是具有刑事責(zé)任能力的自然人，既包括中國人，也包括外國人； 2、該罪的客體是不特定多數(shù)人的生命、健康和重大公私財(cái)物安全； 3、該罪在主觀上是故意； 4、該罪在客觀上表現(xiàn)為行為人對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。
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教育設(shè)施重大安全事故罪的主體與客體?教育設(shè)施重大安全事故罪的主體為特殊主體，即對校舍或者教育教學(xué)設(shè)施負(fù)有維護(hù)義務(wù)的直接人員?？腕w是學(xué)校及其他教育機(jī)構(gòu)的正常活動(dòng)和師生員工的人身安全。教育設(shè)施重大安全事故罪是指明知校舍或者其他教育設(shè)施有危險(xiǎn)，而不采取措施或者不及時(shí)報(bào)告，致發(fā)生重大
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重大飛行事故罪具體構(gòu)成有哪些我國《刑法》中所規(guī)定的重大飛行事故罪的犯罪構(gòu)成要件包括有： 1、犯罪主體限于航空人員； 2、主觀方面只能由過失構(gòu)成； 3、侵害的客體是空中運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝涂罩羞\(yùn)輸?shù)陌踩?4、客觀方面表現(xiàn)為為在空中運(yùn)輸活動(dòng)中違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大事故，
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重大安全事故罪的主體重大安全事故罪的犯罪主體是建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位，屬于單位犯罪，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，也要追究刑事責(zé)任。
2020.04.30 284
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重大飛行事故罪的客體要件是什么，重大飛行事故罪的客體要件有哪些
重大飛行事故罪，是指航空人員違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大飛行事故，危及公共安全，造成嚴(yán)重后果的行為。 (一)重大飛行事故罪的客體要件 重大飛行事故罪侵犯的客體，是空中運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝涂罩羞\(yùn)輸?shù)陌踩?。這些
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重大飛行事故罪主體以及主管要件是什么
本罪的主體為特殊主體，主體必須是航空人員。根據(jù)《民用航空法》的規(guī)定，航空人員，是指從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地勤人員。空勤人員包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、機(jī)械員、乘務(wù)員，地勤人員包括民用航空維護(hù)
2022-07-10 15,340 -
重大飛行事故罪主體以及主管要件是什么?
本罪在主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失主要是指行為人對危害后果的態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能出于故意，但他對于發(fā)生飛行事故的嚴(yán)重后果則是過失的，即他應(yīng)當(dāng)預(yù)見而未
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重大飛行事故罪主體以及主管要件是哪些
本罪在主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失主要是指行為人對危害后果的態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能出于故意，但他對于發(fā)生飛行事故的嚴(yán)重后果則是過失的，即他應(yīng)當(dāng)預(yù)見而未
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行賄罪的主體是什么行賄罪的主體是一般主體，也就是說，達(dá)到刑事責(zé)任年齡并具備刑事責(zé)任能力的自然人都可以成為行賄罪的主體。根據(jù)我國刑法規(guī)定，達(dá)到刑事責(zé)任年齡即為年滿16周歲。行賄罪的主體，指的是行賄罪的犯罪主體，也就是可以犯行賄罪的人。根據(jù)我國刑法的規(guī)定，所謂行
1,466 2022.04.15 -
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