交通肇事逃逸致人死亡怎樣認定
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1、必須滿足交通肇事后逃逸的構成要件。因逃逸致人死亡”是交通行為在情節(jié)上的加重。因此，認定“因逃逸致人死亡”首先得滿足交通肇事后逃逸的成立，而這包括三方面：(1)必須以交通肇事行為的發(fā)生為前提。(2)行為人必須在行為發(fā)生后積極實施逃逸。(3)行為人逃逸有一定的主觀動機。 2、必須符合《解釋》第5條第1款對“因逃逸致人死亡”做出的明確解釋。即指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。這個規(guī)定是明確的，不能將其與其他情形混作一談。比如有這樣的案例，行為人在交通肇事后將被害人帶離隱藏或遺棄致使被害人死亡的情形，這顯然不是“因逃逸致人死亡”，而應當認定為故意殺人。 3、交通肇事者的逃逸行為與被害人死亡間具有刑法上的因果關系。受害人的死亡必須是因為肇事者的逃逸行為造成的。如果行為人在交通肇事后逃逸，但被害人的死亡卻是因為介入了其他原因造成的，如被害人由他人送往醫(yī)院搶救途中再次發(fā)生交通事故致死等，就不應認定為“因逃逸致人死亡”。再者，必須是行為人逃逸行為在前，而傷者因行為人逃逸而死亡的結果發(fā)生在后，兩者之間存在這個順序關系。如果交通事故發(fā)生時傷者當場死亡，則不能認定為因逃逸致人死亡，而應適用《刑法》第133條規(guī)定的第二種量刑幅度予以處罰。以下兩種情形不認定為交通肇事逃逸行為： 1、交通肇事后，肇事者已通過電話等方式報警，由于懼怕被害人親屬毆打而逃離事故現場，這種情況，不應按交通肇事后逃逸來處理。其目的是為了避免被害人親屬對自己造成人身傷害，而不是為了逃避法律追究; 2、可能存在不能抗拒的原因，當其原因消失后，又投案的，不應認定為交通肇事逃逸。例如，被告人張某在交通肇事后，立即讓隨行的人員撥打了120急救電話，當急救人員到達現場時，發(fā)現被害人已經死亡。此時被告人張某也負傷在身，其家人將其送往醫(yī)院，到達醫(yī)院后，其委托親屬向公安機關報案。該案就不應認為具有逃逸行為。
《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條： 因逃逸致人死亡，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
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交通肇事逃逸致人死亡的認定： 1、因逃逸致死的對象必須是行為人交通肇事行為致傷的人，而不是其他人。 2、行為人對交通肇事行為致傷的人負有及時救助的義務。 3、行為人對受傷人員死亡的結果持過失心理，因疏忽大意而沒有預見或者雖然預見但輕信能夠避免，以致發(fā)生了受害人死亡結果的心理狀態(tài)。 4、行為人逃逸行為與被害人死亡結果之間具有刑法上的因果關系。
認定交通肇事因逃逸致人死亡的條件如下：行為符合交通肇事罪構成要件；根據交通事故情況進行處理，不是簡單地為交通事故罪的同一數罪或多人交通事故罪；死亡結果是否由于交通事故逃逸搶救不作為；交通肇事逃逸行為是有意的，但行為人對交通肇事逃逸致人死亡的主觀方面應該是過失。
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交通肇事逃逸如何認定交通肇事逃逸致人死亡交通肇事罪的因逃逸致人死亡是指是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處，
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交通肇事逃逸致人死亡應該怎樣認定？應這樣認定交通肇事“因逃逸致人死亡”：肇事后，被害人并未當場死亡，還有救護的可能，因駕駛員逃逸，沒能及時得到救助而死的，屬于因逃逸致人死亡。如果當場死亡，即使駕駛員逃逸也不成立“逃逸致人死亡”。如果駕駛員逃逸，但傷者仍得到了及時的救助，即使
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通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 因交通肇事逃逸致人死亡，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。 以下8種情況將被認定為交通
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