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國際貨物運(yùn)輸合同中,國際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)?

2023-02-13 11:37

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國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,裝卸和儲(chǔ)存過程中,可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難,包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中,自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,雷電,海嘯,地震,洪水,火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,意外事故僅指擱淺,觸礁,沉沒,碰撞,火災(zāi),爆炸和失蹤等。 1.擱淺:是指船舶與海底,淺灘,堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,并擱置一段時(shí)間,使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。 2.觸礁:是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 3.是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水,但仍具航行能力,則不視作沉沒。 4.碰撞:是指船舶與船或其它固定的,流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,橋梁,碼頭,燈標(biāo)等相撞等。 5.火災(zāi):是指船舶本身,船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。 爆炸:是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。 7.失蹤:是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),音訊全無,并且超過了一定期限后,仍無下落和消息,即被認(rèn)為是失蹤。 (二)外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。 1.一般外來風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,下雨,短量,滲漏,破碎,受潮,受熱,霉變,串味,沾污,鉤損,生銹,碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng),罷工,拒絕交付貨物等政治,軍事,國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

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國際海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任: 1.承運(yùn)人的適航責(zé)任。承運(yùn)人在船舶開航前和開航時(shí),應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航的狀態(tài),妥善配備船員、裝備船舶、供應(yīng)品,是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運(yùn)和保管貨物。 2.承運(yùn)人的管貨責(zé)任。 3.不得不合理繞航的責(zé)任。 免責(zé): 1.船長、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失。 2.火災(zāi)。但是由于承運(yùn)人本人的過失造成的除外。 3.天災(zāi)。海上或其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故。 4.戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突。 5.政府或主管部門的行為、檢疫限制或司法扣押。 6.罷工、停工勞動(dòng)受到限制。 7.在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)。 8.托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為。 9.貨物的自然特性或固有缺陷。 10.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清。 11.經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。 12.非由于承運(yùn)人或承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。 13.活動(dòng)物。 14.艙面貨。

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