北京黃牌車限行規(guī)定的主要內(nèi)容即為確保道路交通安全、有序和順暢,對貨運(yùn)機(jī)動車主要采取了以下禁限措施:

1、四環(huán)路上本市貨運(yùn)機(jī)動車通行;
2、外省、區(qū)、市載貨汽車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。但為北京運(yùn)送生產(chǎn)生活物資的外省、區(qū)、市載貨汽車在辦理進(jìn)京貨運(yùn)通行證后,準(zhǔn)許每天0時至6時進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。
《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》或?qū)⑽s車險業(yè)務(wù)
2010年12月23日,北京市政府正式對外公布了治理交通擁堵的綜合措施,其中,最引人注目的就是《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》,確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬個(平均每月2萬個),俗稱限牌令。此令一出,立即引起了北京市汽車市場最后的瘋狂,汽車遭到市民的瘋狂搶購,京城各家汽車經(jīng)銷商本年度都取得了驕人的銷售業(yè)績,各保險公司車險業(yè)務(wù)也都取得了可喜業(yè)績,然而,2011年新車銷量的大幅減少,勢必對在京經(jīng)營車險的保險公司產(chǎn)生較大影響。
車險業(yè)務(wù)或?qū)⑽s
小保險公司一般為在京開業(yè)時間較短的新公司,其車險業(yè)務(wù)占比很高,在市場中知名度不高,車險直銷客戶很少,高度依賴代理渠道,新保險公司與新4S店合作比較常見。目前,限牌令政策對新成立不久的4S店沖擊最大,新4S店沒有客戶積累,收入來源主要依靠新車銷售,售后服務(wù)收入較少,新車銷售受限,嚴(yán)重威脅新4S店的生存,渠道相對單一的新保險公司也將受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。
成立較早的大保險公司經(jīng)過多年經(jīng)營,積累了相當(dāng)多的自有客戶,而且業(yè)務(wù)渠道多樣,對新車銷售的依賴度較小,受限牌令的影響不大。
促進(jìn)對續(xù)??蛻舻臓帄Z
一直以來,續(xù)保都被認(rèn)為是保險公司業(yè)務(wù)流程中最為重要的一個環(huán)節(jié)。續(xù)保能力的高低,反映了一個保險公司能否不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、能否有持續(xù)穩(wěn)定增長的利潤來源、能否不斷改善客戶服務(wù)水平的能力,這已是行業(yè)內(nèi)不爭的事實(shí)。但事實(shí)上,真正能夠做到高續(xù)保率的保險公司并不多,客戶留存率低、無法積累長期客戶、銷售成本和費(fèi)用居高不下,成為多數(shù)以車險為主要業(yè)務(wù)收入的財(cái)險公司相當(dāng)頭疼的事情。
據(jù)了解,業(yè)內(nèi)有一個比較公認(rèn)的數(shù)據(jù),即維護(hù)續(xù)保投保人所花費(fèi)的成本大約是拓展新保投保人成本的1/5。然而這1/5在很多車險經(jīng)營主體看來是可望不可即的事情。這幾年,新車銷售火爆,汽車保有量急劇增長,部分保險公司的快速發(fā)展掩蓋了續(xù)保率低下的問題。
然而限牌令的出臺,新車增長大幅放緩,各保險公司不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,提高續(xù)保管理水平,對續(xù)??蛻粽归_激烈爭奪。
促進(jìn)保險服務(wù)水平提升
以前,各保險公司的車險業(yè)務(wù)來源高度依賴代理渠道,只要與代理渠道維持好關(guān)系,就不愁業(yè)務(wù)發(fā)展。購買新車的客戶對保險公司不太了解,在哪兒投保基本靠經(jīng)銷商推薦。保險公司為了爭取汽車經(jīng)銷商代理自己的保險,不惜增加手續(xù)費(fèi),把出單權(quán)、定損權(quán)等交給4S店,真正花錢買保險的客戶并沒有切身感受到保險公司的服務(wù)。保險公司把精力重點(diǎn)放在維護(hù)與4S店的關(guān)系上,忽視了對客戶本人的人性化服務(wù)。然而,續(xù)保客戶一般都對保險市場有了一定了解,在哪投保有了自己的判斷,同時,也不再受4S店種種限制,自己有充分的保險選擇自主權(quán),質(zhì)優(yōu)價廉的保險公司成為首選,這也是大多數(shù)保險公司車險續(xù)保率不高的重要原因。
2011年,各保險公司為了爭取到續(xù)??蛻?,必然提高服務(wù)水平,給客戶提供更多增值服務(wù),通過差異化的服務(wù)來贏得客戶。推動新型營銷模式發(fā)展
傳統(tǒng)的依賴代理渠道展業(yè)的模式,保險公司無法掌握客戶的真實(shí)資料,也就是行話所說的只見保費(fèi),不見客戶。這也是目前保險公司續(xù)保率低的主要原因。為了突破這個發(fā)展瓶頸,各公司不得不尋求新的營銷模式。
目前,風(fēng)頭正勁的電話車險這種形式就能很好地解決這個頑疾,幾乎每筆業(yè)務(wù)都能夠把人對上,而這也為保險公司抓續(xù)保提供了重要保障。
不少保險公司在網(wǎng)站開通車險銷售服務(wù),但這些網(wǎng)站大部分沒有真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能。實(shí)際上,保險公司只是通過網(wǎng)站記錄客戶信息和聯(lián)系方式,接著再由電話坐席完成報價和投保,最后進(jìn)行上門收費(fèi)和送單。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展,在線支付結(jié)算功能的不斷完善,網(wǎng)銷模式必將成為一種新的趨勢。
《北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》第二條
《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市大氣污染防治條例》有關(guān)規(guī)定,除上述第一條范圍內(nèi)的機(jī)動車外,本市其他機(jī)動車實(shí)施按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施,限行時間為7時至20時,范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。
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機(jī)動車是指使用發(fā)動機(jī)作為動力來源的車輛,通常包括汽車、摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車等各種車輛。機(jī)動車具有速度快、操作靈活、舒適性高等優(yōu)點(diǎn),但同時也需要遵守交通規(guī)則和安全駕駛。 在道路上行駛的機(jī)動車必須符合相關(guān)的安全和排放標(biāo)準(zhǔn),并取得相應(yīng)的行駛證和... 更多>
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黃牌黃牌客車限行標(biāo)準(zhǔn)是什么?河北在線咨詢 2023-08-2011座黃牌車同樣要遵守北京市尾號限行的規(guī)定。黃牌車已屬于中型客車不允許上長安街行駛,購買黃牌車不用參加搖號。 北京黃牌車限行規(guī)定,為確保道路交通安全、有序和順暢,對貨運(yùn)機(jī)動車主要采取了以下禁限措施,一是四環(huán)路上本市貨運(yùn)機(jī)動車通行;三是外省、區(qū)、市載貨汽車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。但為北京運(yùn)送生產(chǎn)生活物資的外省、區(qū)、市載貨汽車在辦理進(jìn)京貨運(yùn)通行證后,準(zhǔn)許每天0時至6時進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。黃牌 -
北京黃牌限行多少城市安徽在線咨詢 2021-11-02北京黃牌車限行規(guī)定如下: 為了確保道路交通安全、有序和暢通,貨運(yùn)機(jī)動車主要采取以下禁止措施: 一、本市貨運(yùn)機(jī)動車在四環(huán)路通行; 第二,外省、區(qū)、市貨車全天禁止在五環(huán)以內(nèi)行駛。但是對于北京運(yùn)輸生產(chǎn)生活用品的外省、區(qū)、市貨車,在辦理進(jìn)京貨運(yùn)通行證后,允許每天0:00-6:00進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)的道路。 -
11座黃牌客車限行規(guī),具體的規(guī)定是什么內(nèi)蒙古在線咨詢 2024-09-2611座黃牌車同樣要遵守北京市尾號限行的規(guī)定。黃牌車已屬于中型客車不允許上長安街行駛,購買黃牌車不用參加搖號。 北京黃牌車限行規(guī)定,為確保道路交通安全、有序和順暢,對貨運(yùn)機(jī)動車主要采取了以下禁限措施,一是四環(huán)路上本市貨運(yùn)機(jī)動車通行;三是外省、區(qū)、市載貨汽車全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。但為北京運(yùn)送生產(chǎn)生活物資的外省、區(qū)、市載貨汽車在辦理進(jìn)京貨運(yùn)通行證后,準(zhǔn)許每天0時至6時進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。黃牌 -
黃牌中型客車受限嗎西藏在線咨詢 2024-05-04黃牌中型客車受限。具體如下:1、黃牌車同樣要遵守北京市單雙號限行的規(guī)定;2、單雙號限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度;3、單號日子時候,只能車號的末尾數(shù)字是單號的私家車可以上路;4、雙號日子的時候,只能車號末尾數(shù)字是雙號的私家車可以上路,措施實(shí)施以后對城市交通擁堵起到緩解作用。 -
北京車牌限行規(guī)定是怎樣的?外地車限號嗎?廣東在線咨詢 2022-11-191、工作日早晚高峰,7時至9時,17時至20時,禁止在五環(huán)路主路、輔路及其以內(nèi)道路行駛; 2、工作日9時至17時,需遵守本市尾號限行規(guī)定,限行尾號與北京號牌車輛相同,限行范圍為五環(huán)路主路、輔路及其以內(nèi)道路。




