長(zhǎng)沙市軌道交通7號(hào)線規(guī)劃簡(jiǎn)介
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時(shí)間： 2023-08-03 22:40:24
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7號(hào)線一期工程（云塘站－五里牌站）整體為南北走向線路，起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站，線路全長(zhǎng)17．308km，計(jì)劃施工工期為60個(gè)月，計(jì)劃于2021年10月施工，2026年10月完工。
北京朝陽地鐵沿線建公租房
今年，朝陽區(qū)將在地鐵沿線新建8700套公租房，滿足CBD、電子城等區(qū)域部分低收入白領(lǐng)的住房需求。區(qū)別于一般的拎包入住模式，政府不會(huì)統(tǒng)一裝修這部分公租房，入住者可根據(jù)個(gè)人意愿自主選擇裝修風(fēng)格。
與一般的拎包入住模式不同，朝陽區(qū)不會(huì)大包大攬8700套公租房的所有裝修。雖然入住群體目前收入不高，但對(duì)房屋的需求差異化十分明顯。朝陽區(qū)區(qū)長(zhǎng)程連元說，政府按照統(tǒng)一風(fēng)格對(duì)房屋進(jìn)行裝修，并不一定符合年輕租房人群的要求，入住者可根據(jù)個(gè)人意愿和喜好，自主選擇合適的裝修風(fēng)格。
按照規(guī)劃，8700套公租房建成后將重點(diǎn)面向在CBD、電子城等功能區(qū)就業(yè)的低收入白領(lǐng)，租賃價(jià)格不會(huì)高于周邊市場(chǎng)平均水平。
《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017－2022年）的批復(fù)》
一、為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，支持長(zhǎng)沙市重點(diǎn)區(qū)域及新區(qū)建設(shè)，提升綜合交通樞紐接駁水平，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益，原則同意長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃?？紤]項(xiàng)目合理工期安排，將建設(shè)規(guī)劃期調(diào)整為2017－2022年。
二、在規(guī)劃實(shí)施過程中，要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、適用、安全的原則，統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件及財(cái)力情況，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。要高度重視公共安全，加強(qiáng)設(shè)施、人員配備。同時(shí)，研究探索城市軌道交通多制式協(xié)同發(fā)展的新格局。
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建設(shè)用地一、謀劃建設(shè)多層級(jí)綜合交通樞紐系統(tǒng)。1、推進(jìn)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際門戶樞紐升級(jí)。2、杭州東站、杭州西站定位為兩大門戶樞紐。二、打造高效聯(lián)通的鐵路、公路、快速路、軌道等“五大網(wǎng)絡(luò)”。1、鐵路網(wǎng)：2025年總里程突破680公里，2035年總里程突破1000公里。2、軌道交通：2025年總里程突破600公里，2035年總里程突破1000公里。3、快速路：2025年總里程突破500公里，2035年總里程突破960公里。4、公路網(wǎng)：2025年總里程突破900公里，2035年總里程突破1300公里。杭州地鐵9號(hào)線遠(yuǎn)期規(guī)劃根據(jù)杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃及2017年省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)批復(fù)，9號(hào)線一期工程全長(zhǎng)29．5公里，全線設(shè)站21座，由1號(hào)線臨平段（客運(yùn)中心站－臨平站）、北段［臨平站（不含）－龍安站］、以及南段［客運(yùn)中心站（不含）－觀音塘站］三部分組成。地鐵9號(hào)線列車采用絳橙色，車輛采用B型鼓形車?！吨腥A人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)2023-07-04435人看過 -
土地開發(fā)城市規(guī)劃(Urbanplanning)指預(yù)測(cè)城市的發(fā)展并管理各項(xiàng)資源以適應(yīng)其發(fā)展的具體方法或過程，以指導(dǎo)已建環(huán)境的設(shè)計(jì)與開發(fā)。傳統(tǒng)的城市規(guī)劃多注意城市地區(qū)的實(shí)體特征。現(xiàn)代城市規(guī)劃則試圖研究各種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境因素對(duì)土地使用模式的變化所產(chǎn)生的影響，并制訂能反映這種連續(xù)相互作用的規(guī)劃。城市規(guī)劃通常包括總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)階段。在一些大中城市，總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃之間增加城市分區(qū)規(guī)劃?？傮w規(guī)劃(Comprehensiveplanning)指綜合性的城市規(guī)劃。是確定一個(gè)城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向以及制訂城市中各類建設(shè)的總體布局的全面環(huán)境安排的城市規(guī)劃?？傮w規(guī)劃還包括選定規(guī)劃定額指標(biāo)，制訂該市遠(yuǎn)、近期目標(biāo)及其實(shí)施步驟和措施等工作。詳細(xì)規(guī)劃(Detailedplanning)在中國(guó)，按城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)城市局部地區(qū)近期需要建設(shè)的房屋建筑、市政工程、園林綠化等作出具體布置的規(guī)劃，為建筑設(shè)計(jì)提供依據(jù)。2023-06-05192人看過 -
法律綜合知識(shí)第一條為規(guī)范城市道路車輛通行秩序，保障城市道路交通有序、安全、暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例、《湖南省實(shí)施辦法等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合我市實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條本市市區(qū)內(nèi)摩托車、電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的通行管理，適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱電動(dòng)車是指以電力驅(qū)動(dòng)、不具備腳踏騎行功能的兩輪或者三輪道路車輛，但符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車除外。第三條市人民政府應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持城市道路建設(shè)與管理相結(jié)合的原則，加強(qiáng)城市道路車輛通行管理工作，科學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃城市交通，加大城市公共交通投入，保障市民出行需要。市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本市市區(qū)內(nèi)摩托車、電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車的通行管理工作。市交通、城管、公用事業(yè)、財(cái)政、工商、質(zhì)監(jiān)等行政管理部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)各自職責(zé)，配合做好相關(guān)管理工作。第四條摩托車、電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)自覺遵守交2023-12-03320人看過 -
扶養(yǎng)這種情況責(zé)任認(rèn)定是：如果發(fā)生事故位置是機(jī)動(dòng)車道，那么兩個(gè)車都是非機(jī)動(dòng)車，不應(yīng)該上機(jī)動(dòng)車道，出事故是同等責(zé)任。如果發(fā)生事故位置是機(jī)非混行道，那么有障礙的一方，即A車需要禮讓B車，出事故是A的全責(zé)或者主要責(zé)任。道路交通事故喪葬費(fèi)道路交通事故喪葬費(fèi)是指受害人死亡的，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。喪葬費(fèi)的計(jì)算以受訴法院所在地上一年度職工月平均工資為標(biāo)準(zhǔn)。受訴法院所在地一般為被告所在地，在無須經(jīng)過訴訟程序時(shí)，即視為事故責(zé)任人所在地。“職工平均工資”，按照政府統(tǒng)計(jì)部門公布的各省、自治區(qū)、直轄市以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)和計(jì)劃單列市上一年度相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。2023-07-04120人看過
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移動(dòng)支付8月17日下午，成都市交委組織召開改進(jìn)“提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量座談會(huì)”，會(huì)上，市民代表積極發(fā)言，就公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整;地鐵緩解高峰客流擁擠;促進(jìn)巡游車與網(wǎng)約車協(xié)調(diào)發(fā)展、規(guī)范出租運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面提出了相關(guān)意見。按照計(jì)劃，今年下半年成都市將先后開通地鐵10號(hào)線一期工程和7號(hào)線，屆時(shí)，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到179公里。地鐵方面，自2010年9月27日成都地鐵1號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)以來，截至目前，成都市已開通運(yùn)營(yíng)地鐵線路4條，總長(zhǎng)度129公里，開通車站95座，換乘站6座，日均客流量達(dá)220萬乘次/日，單日最高客流量達(dá)到265.43萬乘次/日，軌道交通占公共交通出行比例達(dá)33%，列車準(zhǔn)點(diǎn)率99.98%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，高峰時(shí)段列車最小發(fā)車間隔縮短至2分20秒，各項(xiàng)指標(biāo)居于國(guó)內(nèi)已開通地鐵城市前列。按照計(jì)劃，今年下半年成都市將先后開通地鐵10號(hào)線一期工程和7號(hào)線，屆時(shí)，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到172023-05-04474人看過 -
廣州市軌道交通三號(hào)線是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的廣東省、廣州市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。三號(hào)線車輛段選址確定在番禺區(qū)大石鎮(zhèn)沙滘島，現(xiàn)就該工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)通告如下：一、廣州市軌道交通三號(hào)線車輛段建設(shè)工程范圍按廣州市城市規(guī)劃局核發(fā)的穗規(guī)地證字[2003]152號(hào)《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》等有關(guān)批文確定。二、廣州市軌道交通三號(hào)線番禺區(qū)段建設(shè)工程用地涉及的征地拆遷安置工作，由番禺區(qū)人民政府負(fù)責(zé)實(shí)施。具體工作由番禺區(qū)征地拆遷辦公室依照國(guó)家、省、市有關(guān)規(guī)定，并參照番禺區(qū)有關(guān)征地拆遷的實(shí)施辦法執(zhí)行。三、廣州市軌道交通三號(hào)線番禺區(qū)段建設(shè)工程范圍內(nèi)的單位和個(gè)人，應(yīng)顧全大局，積極支持和配合國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，不得阻撓建設(shè)工程的測(cè)量、勘探、施工、以及征地拆遷工作。四、違反本《通告》，拒絕、阻礙國(guó)家工作人員依法執(zhí)行職務(wù)的，由公安部門依照《治安管理處罰條例》處理；使用暴力、威脅方法，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)2023-06-08113人看過 -
營(yíng)業(yè)執(zhí)照長(zhǎng)沙市環(huán)線建設(shè)工程是省、市重點(diǎn)工程。為強(qiáng)化環(huán)線及其兩廂規(guī)劃建設(shè)的管理與控制，特作如下通告：一、環(huán)線兩廂控制性詳細(xì)規(guī)劃（另行公布）已經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，具有法律效力，任何單位和個(gè)人不得擅自變更。二、環(huán)線兩廂控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍為控制用地范圍，凡未經(jīng)市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部和市規(guī)劃局、市國(guó)土局共同批準(zhǔn)，不得辦理遷入戶口和分立戶口手續(xù)；不得發(fā)放利用該地經(jīng)營(yíng)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；不得進(jìn)行房屋的新建、擴(kuò)建、改建、翻建、出租、買賣、析產(chǎn)、饋贈(zèng)和房屋產(chǎn)權(quán)變更手續(xù)；不得改變土地用途。三、環(huán)線兩廂控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)未征用的土地，由市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部和市規(guī)劃局、市國(guó)土局共同控制，并由市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)統(tǒng)一開發(fā)。四、未經(jīng)市環(huán)線道路工程建設(shè)指揮部同意，并未按規(guī)定和程序取得規(guī)劃部門核發(fā)的“一書兩證”，在環(huán)線兩廂控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物，一律按違法建筑堅(jiān)決予以拆除。五、環(huán)線兩廂控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)2023-06-10197人看過 -
長(zhǎng)沙大道是我市城市建設(shè)的重點(diǎn)工程。為確保工程建設(shè)順利進(jìn)行，現(xiàn)將大道及兩廂規(guī)劃控制管理的有關(guān)事項(xiàng)通告如下：一、長(zhǎng)沙大道（北起二環(huán)線芙蓉路立交橋南端，南至大托鋪機(jī)場(chǎng)口）的路幅及兩廂各150米范圍內(nèi)的土地為規(guī)劃控制用地，長(zhǎng)沙大道工程建設(shè)指揮部和市規(guī)劃局、市國(guó)土局要嚴(yán)格審批手續(xù)，加強(qiáng)管理。二、從通告之日起，任何單位和個(gè)人在上述控制范圍內(nèi)，需征用土地和建設(shè)的，必須先經(jīng)長(zhǎng)沙大道工程建設(shè)指揮部審查同意，方能辦理有關(guān)征地和建設(shè)手續(xù)（包括與土地使用權(quán)有關(guān)的轉(zhuǎn)讓、出讓、抵押、交易、析產(chǎn)、饋贈(zèng)等）。三、大道及兩廂控制范圍內(nèi)的原有建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)維持原貌，不得擴(kuò)建、改建和改變房屋使用性質(zhì)；不得辦理遷入戶口和分、立戶口手續(xù)，否則拆遷時(shí)不得作為補(bǔ)償和安置的理由和條件。四、大道控制范圍內(nèi)的區(qū)、鄉(xiāng)（場(chǎng)）人民政府、街道辦事處應(yīng)嚴(yán)格履行職責(zé)，加強(qiáng)管理。2023-06-10377人看過
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股票軌道線中文名稱：軌道線英文名稱：channelline基本概念軌道線(channelline)又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來操作股票。軌道線與趨勢(shì)線的區(qū)別和聯(lián)系與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開始，而是趨勢(shì)加速的開始，即原來的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭。同趨勢(shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并一直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)2023-04-24245人看過 -
中國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。這是近日在貴陽召開的全國(guó)綜合交通發(fā)展座談會(huì)上披露的。近年來，隨著城市化的快速推進(jìn)，作為中國(guó)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。目前中國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市擁有已建成的軌道交通線路，全國(guó)規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市則已有25個(gè)。北京交通大學(xué)白雁博士說，公交專用車道或軌道交通運(yùn)輸能力是城市道路單車道的6至12倍，運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公交比小汽車節(jié)省四分之三的土地、五分之四的建筑材料、六分之五的投資。專家們說，2010年，隨著城市人口進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)中國(guó)城市居民出行人次將達(dá)到2500億人次。要解決城市發(fā)展中越來越嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染、能源緊缺等問題，大力發(fā)展城市公共交通已迫在眉睫。專家們也指出，中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一，在常規(guī)公交、快速公交系統(tǒng)、輕軌和地鐵等幾種發(fā)展2023-04-22319人看過 -
建設(shè)用地（一）規(guī)劃整體保持北業(yè)南居的用地格局，商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地面積22．30公頃，較“一張圖”減少1．68公頃；居住用地面積20．90公頃，較“一張圖”增加2．08公頃。（二）中小學(xué)、綠地、加油站等用地規(guī)模均不變，結(jié)合城市設(shè)計(jì)方案優(yōu)化用地布局。其中中小學(xué)用地面積8．78公頃，小學(xué)和高中形狀微調(diào)，初中調(diào)整至古田路以北，古雅路以東，各學(xué)校用地面積不變；綠地面積7．73公頃不變，集中調(diào)整至臨古田一路原遠(yuǎn)大制藥廠地塊內(nèi)；加油站用地面積0．41公頃不變，沿解放大道向西微調(diào)位置和形狀。（三）復(fù)合社會(huì)福利設(shè)施用地（點(diǎn)位控制）控制建筑面積1．3萬平方米不變，調(diào)整至本項(xiàng)目范圍外。（四）2處110千伏變電站減少為1處，采取點(diǎn)位控制。（五）復(fù)合公交樞紐站、小型消防站規(guī)模不變，位置結(jié)合方案微調(diào)；公共通道結(jié)合方案調(diào)整位置；復(fù)合社會(huì)公共停車場(chǎng)總車位數(shù)控制406個(gè)不變，位置結(jié)合方案調(diào)整。《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》由縣市級(jí)城市規(guī)劃2023-07-07496人看過 -
交通事故責(zé)任劃分公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。4、一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。一、交通事故責(zé)任具體劃分情形公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任：1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發(fā)生事故的；3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的；4、從路外或非機(jī)動(dòng)車道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道發(fā)生碰刮的；5、綠燈放行或沒有信號(hào)燈控制的2023-02-17279人看過
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公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。一、自己橫穿馬路被汽車撞了責(zé)任怎么劃分行人橫穿馬路被撞，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。如果因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。二、酒駕車禍責(zé)任怎么劃分公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無2023-03-20128人看過 -
交通事故責(zé)任劃分由于電線桿很粗，所占區(qū)域較大，確實(shí)給過馬路的行人帶來一定的不便，也會(huì)給右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車造成不便，如造成交通意外，《道路交通安全法》對(duì)非道路交通事故的處理有了明確規(guī)定，在非法定道路上發(fā)生事故的，交管部門只要接到報(bào)案，可參照《道路交通安全法》和《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定劃分事故當(dāng)事人的責(zé)任，進(jìn)行處理。一、交通事故責(zé)任劃分交通事故責(zé)任的劃分依據(jù)主要如下：1、當(dāng)事人有無違章行為；2、違章行為與事故之間有無因果關(guān)系；3、違章行為在事故中的作用有多大；如果有違章行為，且行為與事故之間有因果關(guān)系，這時(shí)就應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為在事故中的作用大小來估定事故責(zé)任。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任認(rèn)定交通事故責(zé)任，必須依法確認(rèn)事故2023-03-16261人看過
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公租房就是公共租賃住房，是一種政策支持、面向特定群體出租的住房。 公租房不是歸個(gè)人所有，而是由政府或公共機(jī)構(gòu)所有，用低于市場(chǎng)價(jià)或者承租者承受起的價(jià)格，向新就業(yè)職工出租，包括一些新的大學(xué)畢業(yè)生，包括一些退休老人及殘疾人，還有一些從外地遷移到城... 更多>
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