集裝箱運輸(Containertransport)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物門到門運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。
集裝箱運輸雖然是一種現(xiàn)代化的運輸方式，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段：
1、集裝箱運輸發(fā)展的初始階段(19世紀初~1966年)
集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。
正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，后來相繼傳到美國(1917年)、德國(1920年)、法國(1928年)及其他歐美國家。
1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運輸權(quán)限于歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內(nèi)沿海運輸;船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU(20ft集裝箱換算單位，簡稱換算箱)左右，速度也較慢;箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標準集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標準集裝箱;箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn);船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數(shù)專用碼頭上有岸邊裝卸橋;碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運公司開創(chuàng)的底盤車方式，跨運車剛剛出現(xiàn);集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營方式是僅提供港到港的服務(wù)。以上這些特征說明，在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段，但其優(yōu)越性已經(jīng)得以顯示，這為以后集裝箱運輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
2、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段(1967年~1983年)
自1966年至1983年，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關(guān)鍵時期。
1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，各港紛紛建設(shè)專用集裝箱泊位，世界集裝箱專用泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。專用泊位的前沿均裝備了裝卸橋，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現(xiàn)了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機、跨運車等機械得到了普遍應(yīng)用，底盤車工藝則逐漸趨于沒落。在此時期，傳統(tǒng)的件雜貨運輸管理方法得到了全面改革，與先進運輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計算機也得到了更廣泛的應(yīng)用，尤其是1980年5月在日內(nèi)瓦召開了有84個貿(mào)發(fā)會議成員國參加的國際多式聯(lián)運會議，通過了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》。該公約對國際貨物多式聯(lián)運的定義、多式聯(lián)運單證的內(nèi)容、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任等問題均有所規(guī)定。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應(yīng)用。
雖然在20世紀70年代中期，由于石油危機的影響，集裝箱運輸發(fā)展速度減慢，但是這一階段發(fā)展時期較長，特別是許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及現(xiàn)代化管理，都是在這一階段涌現(xiàn)出來的，世界集裝箱向多式聯(lián)運方向發(fā)展也孕育于此階段之中，故可稱之為集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段。
3、集裝箱運輸?shù)某墒祀A段(1984年以后)
1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。
集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
(1)硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設(shè)。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學化，管理手段的現(xiàn)代化。一些先進國家已從原僅限于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。
(2)開始進入多式聯(lián)運和門到門運輸階段。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統(tǒng)，使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的港到港概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供門到門的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)，從而使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮。門到門運輸是一項復(fù)雜的國際性綜合運輸系統(tǒng)工程，先進國家為了發(fā)展集裝箱運輸，將此作為專門學科，培養(yǎng)了大批集裝箱運輸高級管理人員、業(yè)務(wù)人員及操作人員，使集裝箱運輸在理論和實務(wù)方面都得到逐步完善。
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法律綜合知識集裝箱運輸?shù)闹饕P(guān)系方有無船承運人、集裝箱實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。1、無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。2、實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。3、集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。4、集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。5、集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱、理貨、保管，最后撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。2023-04-30146人看過 -
一般貨物集裝箱禁止運輸以下貨物：（一）容易損壞箱體或腐蝕箱體包裝不當?shù)呢浳?；（二）新鮮易腐貨物，但承運人和托運人在特定季節(jié)和地區(qū)另有協(xié)議的除外；（三）國家禁止運輸?shù)呢浳铩Ｏ铝蓄悇e的貨物應(yīng)采用集裝箱運輸：交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷制品、工藝品、家用電器、家具、印刷品和紙張、醫(yī)藥、煙酒、食品、日用品、化工品、針織品、五金等適箱貨物。承運人裝運集裝箱時應(yīng)做到：（1）堆碼平整，上箱底角對準下箱頂角；（2）不得將集裝箱堆放在其它貨物和物體上；（3）不得在箱頂堆放貨物；（4）國標五噸重箱堆碼不得超過三層；（5）集裝箱應(yīng)加固。裝箱人在裝箱時應(yīng)做到：（1）貨物堆碼必須整齊、牢固，防止貨物在移動和開門時倒塌；（2）性質(zhì)互抵，互感貨物不得混裝在同一箱內(nèi)；（3）合理積載，大件不壓小件，木箱不壓紙箱，重件不壓輕件，箭頭朝上，力求箱底和四壁受力均衡；（4）集裝箱受力不得超過其額定重量。因裝箱不當造成經(jīng)濟損失的，2023-08-08422人看過 -
貨運代理集裝箱運輸雖然是一種現(xiàn)代化的運輸方式，把貨物裝入具有一定容積、堅固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機載運的一種運輸方式。是實現(xiàn)貨物門到門運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。所以集裝箱運輸?shù)奶攸c主要是：一、高效益。集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1)簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大大節(jié)約包裝費用。2)減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富2023-06-09214人看過 -
代理集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展又必須進行集裝箱的聯(lián)運，單獨靠一種運輸方式開展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，達不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸，已由國內(nèi)聯(lián)運發(fā)展到國際聯(lián)運，由在一個國家內(nèi)的不同運輸方式中進行，發(fā)展到幾個國家甚至洲際范圍內(nèi)進行。集裝箱聯(lián)運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸?shù)娜^程。那么，集裝箱運輸有哪些組織形式呢?一、貨源組織1、集裝箱貨源。集裝箱的適箱貸源，根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個品類，即交電、儀器、小型機械玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等雜貨、貴重、易碎、怕濕的貨物均屬于集裝箱運輸貨物、集裝箱貨源從運輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。2023-06-0983人看過
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配套設(shè)施各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市經(jīng)委（計經(jīng)委、生產(chǎn)委）、交委、交辦、交通廳（局），經(jīng)貿(mào)委（廳）、海關(guān)、各鐵路局、海運局（航運局）：集裝箱運輸是一種先進的運輸方式，是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，也是外貿(mào)件雜貨運輸?shù)陌l(fā)展方向。八十年代，我國國際集裝箱運輸有了較快發(fā)展。九十年代隨著深化改革、擴大開放政策的深入貫徹，國際集裝箱的運量和吞吐量將會有較大幅度增長。預(yù)計1995年，港口國際集裝箱吞吐量可達到310萬標箱，2000年可超過500萬標箱。目前存在的主要問題是：進口重箱在港口地區(qū)拆箱量大，集裝箱停港時間長；進出口集裝箱運輸門到門比重低；集裝箱與件雜貨運價的比價不合理；向內(nèi)地延伸的集疏運系統(tǒng)不配套；部門保護主義嚴重，有關(guān)單位間相互配合不夠協(xié)調(diào)，手續(xù)繁，環(huán)節(jié)多，費用高。為了適應(yīng)外貿(mào)進出口貨物運輸?shù)男枰诒臼兰o內(nèi)基本實現(xiàn)進出口適箱件雜貨運輸集裝箱化，加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運，提高門到門運輸比重。經(jīng)研究2023-06-0858人看過 -
貨運代理集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。集裝箱運輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點，成為當今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結(jié)合起來的國際間連貫運輸，即國際多式聯(lián)運。A.集裝箱運輸集裝箱運輸實際上是指貨物運輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標準化貨柜。國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主?？煞譃檎湄浐推聪湄洝Ｕ湄洠‵CL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達目的地后，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（C2023-06-06433人看過 -
(1)各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準的專用線間辦理運輸。集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運價里程表》公布。(2)下列貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等。②易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊，廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。③鮮活貨物。④危險貨物。(3)托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標記總重量。20英尺集裝箱總重量不得超過到站最大起重能力。(4)集裝箱不辦理軍事運輸。部隊或軍工企業(yè)辦理集裝箱運輸?shù)?，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。2023-04-24414人看過 -
國際集裝箱運輸方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：1．集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托2023-06-06402人看過
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運輸保險1.進口集裝箱貨物運輸保險責任按原運輸險保險單責任范圍負責，但保險責任至原保險單載明的目的港收貨人倉庫終止。2.集裝箱貨物運抵目的港，原箱未經(jīng)啟封而轉(zhuǎn)運內(nèi)地的，其保險責任至轉(zhuǎn)運目的地收貨人倉庫終止。3.如集裝箱貨物運抵目的港或目的港集裝箱轉(zhuǎn)運站，一經(jīng)啟封開箱，全部或部分箱內(nèi)貨物仍需繼續(xù)轉(zhuǎn)運內(nèi)地時，被保險人或其代理人必須征得目的港保險公司同意，按原保險條件和保險金額辦理加批加費手續(xù)后，保險責任可至轉(zhuǎn)運單上標明的目的地收貨人倉庫終止。4.集裝箱在目的港轉(zhuǎn)運站，收貨人倉庫或經(jīng)轉(zhuǎn)運至目的地收貨人倉庫，被發(fā)現(xiàn)箱體有明顯損壞或鉛封被損壞或滅失，或鉛封號碼與提單、發(fā)票所列的號碼不符時，被保險人或其代理人或收貨人應(yīng)保留現(xiàn)場，保存原鉛封，并立即通知當?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗。5.凡集裝箱箱體無明顯損壞，鉛封完整，經(jīng)啟封開箱后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)裝貨物數(shù)量規(guī)格等與合同規(guī)定不符，或因積載或配載不當所致的殘損不屬保險責任。6.2023-04-24307人看過 -
托運由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的2023-06-06397人看過 -
措施為加快鐵路貨物運輸改革步伐，實現(xiàn)集裝箱運輸增收10億元的目標，特制定以下措施。一、落實增收責任，逐級包干負責對于集裝箱增收任務(wù)要落實到各單位，實行逐級包保，確保任務(wù)完成。各單位要加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責任，認真抓好貨源組織。各集裝箱辦理站要指定人員，具體落實貨源，認真解決存在問題，確保入箱運輸。二、加強國際集裝箱的運輸組織一是在16個港口全部建立集裝箱港站（16個港站為：沈陽局金橋、鲅魚圈、高橋鎮(zhèn)，北京局塘沽，濟南局青島、連云港、煙臺，上海局何家灣、寧波北、廈門、福州東，廣鐵（集團）公司下元、鹽田、汕頭北、廣州南，柳州局湛江），按照《港口鐵路集裝箱辦理站管理辦法（試行）》，規(guī)范港站管理，全面推開港站業(yè)務(wù)。二是開行港站國際集裝箱班列，建立國際集裝箱運輸信息跟蹤系統(tǒng)，派專人負責國際箱的返程運輸，確保國際集裝箱運輸按承諾時間返回指定到站。三是廣泛開展國際箱代理業(yè)務(wù)，為貨主提供全程服務(wù)，開展多式聯(lián)運和2023-06-08259人看過 -
集裝箱的定義關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國內(nèi)外專家學者存在一定分歧?，F(xiàn)以國際標準化組織(ISO)對集裝箱的定義作以下介紹，國際標準化組織(ISO)對集裝箱下的定義為集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：(1)具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用；(2)便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；(3)設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；(4)設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；(5)內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。目前，中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家，都全面地引進了國際標準化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》(CCC)、《國際集裝箱安全公約》(CSC)、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。我國國家標準GB1992-85《集裝箱名稱術(shù)語》中，引用了2023-06-06148人看過
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合同內(nèi)容運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。1、根據(jù)運輸對象的不同，運輸合同可分為客運合同和貨運合同。2、根據(jù)運輸方式的不同，運輸合同可分為單一運輸合同和多式聯(lián)運合同。3、根據(jù)運輸工具的不同，運輸合同可分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同。一、一般運輸合同內(nèi)容包括什么運輸合同規(guī)定了運輸服務(wù)的提供者（運輸生產(chǎn)者），運輸需求者和運輸?shù)膮⑴c者等各方的權(quán)力、責任、義務(wù)、利益。運輸合同主要研究了貨物運輸合同的簽訂與終止，貨物運輸合同的履行，貨物運輸合同的變更與解除，貨物運輸責任的劃分及違約責任，貨運事故和違約處理等方面的內(nèi)容。具體內(nèi)容如下：1、貨物運輸合同的簽訂貨物運輸合同，是委托人將需要運送的貨物交給承運人，由承運人按委托人的要求將貨物運送到指定地點交付給委托人或者收貨人，并由委托人或收貨人支付運費2023-02-23324人看過 -
本文主要介紹集裝箱運輸所需的文件，包括集裝箱貨物托運單、訂艙單、裝載發(fā)票、裝貨清單、裝箱單、碼頭收據(jù)和提單等單證。這些文件的內(nèi)容和作用各不相同，但都是為了確保貨物運輸?shù)捻樌M行。集裝箱運輸所需的文件：1.集裝箱貨物托運單是托運人向承運人或其代理商提交用于辦理貨物運輸?shù)臅孀C明。其主要內(nèi)容有：托運人名稱，收貨人名稱，貨物名稱，質(zhì)量，尺碼，件數(shù)，包裝式樣，標志及號碼，目的港，裝船期限，信用證有效期，能否分運或轉(zhuǎn)運等。2、訂艙單訂艙單是由船公司或其承運人在接收發(fā)貨人或托運人的訂艙時，用以安排集裝箱貨物運輸而制作的單證。訂貨單的主要內(nèi)容包括：（1）貨物名稱、零件數(shù)量、包裝樣式、標志、重量、尺寸；（2）目的港；（3）裝運期；（4）結(jié)算期；（5）是否可以分批運輸、轉(zhuǎn)船運輸?shù)?。訂單上填寫的運輸條件必須與信用證條件一致。3、裝載發(fā)票的裝載發(fā)票是承運人或其代理人簽字的發(fā)票，是貨物托運的證明書，也是通知船上接2023-11-18425人看過
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護，機車、汽車、航舶及... 更多>
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集裝箱的運輸合同怎么寫山西在線咨詢 2022-03-08集裝箱運輸合同范本 根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關(guān)集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。 一、甲方的權(quán)利和義務(wù)： 1.甲方在貨物出運三天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應(yīng)按乙方提供的《貨物托運單》填妥內(nèi)容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運準備工作。 2.甲方負責貨物裝箱、計數(shù)及施封，并如實填寫《集裝箱貨物裝箱單》,甲乙雙方以鉛封完好 -
鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則云南在線咨詢 2022-11-01屬于工傷,可請專業(yè)計算賠償數(shù)額,以便在協(xié)商時更好地維護你的權(quán)利,本人已處理多起此類案子,具體可咨詢或面談 -
貨車運輸集裝箱是否違法內(nèi)蒙古在線咨詢 2024-11-18在卡車運輸過程中,集裝箱的載運行為并不符合法律法規(guī)的要求。根據(jù)中國現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》,這種行為實質(zhì)上是對于機動車輛構(gòu)造進行了未經(jīng)授權(quán)的變更,因此被視為非法行為。對于從事擅自改裝、拼接機動車維修業(yè)務(wù)的廠家,將受到相應(yīng)的處罰,包括但不僅限于整改和沒收違法所得。如果存在違法所得,將予以沒收;若無違法所得或違法所得金額低于10,000元人民幣時,將面臨20,000至50,000元人民幣 -
集裝箱運輸取票需要單證嗎澳門在線咨詢 2021-11-15集裝箱只需要碼頭文件出具的放行條，放行條上方有要提到的柜號（正常放行條上要有碼頭、商檢、海關(guān)蓋章）。如果是內(nèi)貿(mào)柜，在倉庫開單就更簡單了。注：1、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船舶到達時間、地點，如需轉(zhuǎn)船，應(yīng)確認二程船名。2、提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單時間。三、提前聯(lián)系好場站確認提箱費、提箱費、裝車費、回空費。 -
集裝箱的運輸需要的條件是什么山東在線咨詢 2022-06-11一般貨物集裝箱禁止裝運下列貨物： （一）易損壞箱體或腐蝕箱體無適當包裝的貨物； （二）鮮活易腐貨物，但在特定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)承運人和托運人另有協(xié)議的除外； （三）國家禁止運輸?shù)呢浳铩?下列品類的貨物應(yīng)采用集裝箱運輸： 交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷制品、工藝品、家用電器、家具、印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒、食品、日用品、化工品、針紡織品、小五金及其它適箱貨物。 承運人裝運集裝箱應(yīng)做到： （一）堆碼平整，上
