久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

蜜桔、油茶、木材、藥材、瘦肉型牲豬、淡水魚(yú)等農(nóng)副產(chǎn)品，是珠江三角洲地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，豐富的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)創(chuàng)造了大量的物流需求市場(chǎng)。

2.2永州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有的劣勢(shì)。近年來(lái)，永州物流業(yè)發(fā)展盡管取得了初步發(fā)展，然而物流業(yè)起步晚、發(fā)展緩慢，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，永州的物流業(yè)發(fā)展仍然面臨著許多不利環(huán)境。

2.2.1物流觀念意識(shí)落后，物流缺乏系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的制度，物流規(guī)劃和政策還處于盲區(qū)。永州屬于落后地區(qū)，思想觀念陳舊，沒(méi)有形成發(fā)展物流業(yè)的氛圍，一些部門(mén)和企業(yè)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性缺乏認(rèn)識(shí)，重生產(chǎn)，輕物流觀念根深蒂固;行政效率受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響較大，經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化嚴(yán)重，物流業(yè)在管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、商務(wù)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，造成對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理中的諸多困難。受條塊分割的影響，許多部門(mén)政企尚未真正分開(kāi)，從而形成了基于部門(mén)利益的多部門(mén)分割管理的狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢;永州現(xiàn)代物流屬于較新領(lǐng)域，各方都在探索前進(jìn)，目前還沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一的物流規(guī)劃，沒(méi)有形成規(guī)范的物流園區(qū)和合理的物流企業(yè)層次，在建的物流園都是房地產(chǎn)項(xiàng)目，政府對(duì)發(fā)展物流業(yè)的政策法律處于盲區(qū)。

2.2.2物流企業(yè)規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)化水平低，服務(wù)性、綜合性的第三方物流發(fā)展緩慢，服務(wù)方式單一。永州市許多企業(yè)物流主要靠自身單獨(dú)完成，造成物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，缺乏大型、有實(shí)力的物流骨干和龍頭企業(yè);物流服務(wù)質(zhì)量不高，方式單一，物流的精細(xì)化組織和增值服務(wù)相當(dāng)欠缺，至今沒(méi)有管理整套供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供階段性、功能性服務(wù)，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在物流加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi);企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設(shè)施只為某行業(yè)、某部門(mén)服務(wù)，綜合性、社會(huì)性、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平較低，大多數(shù)物流企業(yè)仍集中在公路運(yùn)輸、批零餐飲等傳統(tǒng)物流行業(yè)，為數(shù)眾多的農(nóng)民倉(cāng)，以及個(gè)體、私營(yíng)車(chē)隊(duì)，設(shè)施條件普遍簡(jiǎn)陋，現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營(yíng)的企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)手段，真正委托第三方物流的比例不到15%。尤其是第三方物流企業(yè)數(shù)量不足，僅有長(zhǎng)豐物流，醫(yī)藥、煙草公司開(kāi)展了貨物的集中配送，物流業(yè)多、亂、散、低、差現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.2.3物流設(shè)施陳舊、標(biāo)準(zhǔn)化水平低下、經(jīng)營(yíng)管理粗放，物流成本較高、效率低。目前永州市大多數(shù)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，技術(shù)裝備落后，交通運(yùn)輸設(shè)備差，高效運(yùn)輸車(chē)輛少。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，大量的倉(cāng)儲(chǔ)還是五六十年代的水平。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。物流標(biāo)準(zhǔn)化處于萌芽階段，各種物流設(shè)備和器具缺乏統(tǒng)一規(guī)范。物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念，管理方式粗放，員工素質(zhì)低下，專(zhuān)業(yè)技術(shù)缺乏，致使物流成本居高不下、流通周轉(zhuǎn)次數(shù)偏低。資料顯示永州物流成本占GDP的比重為25%~30%，而我國(guó)平均為16%~20%，明顯要高于全國(guó)平均水平。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)僅為3.2次遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)周轉(zhuǎn)的15次。

2.2.4物流業(yè)信息化建設(shè)滯后、現(xiàn)代化水平極低。企業(yè)對(duì)物流信息的認(rèn)識(shí)滯后，企業(yè)物流服務(wù)需求單一，嚴(yán)重制約了物流信息化水平的提高。物流信息技術(shù)落后，條形碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS等信息技術(shù)應(yīng)用十分有限，MRP和ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域應(yīng)用還是零狀態(tài)。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺(tái)缺少工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、商檢等互聯(lián)互通。物流信息平臺(tái)存在重復(fù)建設(shè)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致物流信息分散、供求信息紊亂。

2.2.5物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、物流教育培訓(xùn)處于起步階段。物流人才的短缺，是物流發(fā)展的巨大障礙。目前永州多數(shù)物流企業(yè)人才儲(chǔ)備不足，物流知識(shí)缺乏。就專(zhuān)業(yè)人才看，多屬摸著石頭過(guò)河，專(zhuān)業(yè)型人才缺口大，在從業(yè)人員中，真正物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生為零，擁有高級(jí)職稱(chēng)的物流人員僅占1.1%，高級(jí)技師、技師的比例也僅為0.12%和0.52%。永州市目前物流專(zhuān)業(yè)本科教育一片空白，只一所高職院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè);物流培訓(xùn)不規(guī)范，擁有物流從業(yè)資格證書(shū)的高級(jí)物流師最多不超過(guò)20人。因此，導(dǎo)致永州市物流業(yè)就業(yè)人員素質(zhì)偏低，特別是高層物流管理人員十分匱乏，極大限制了永州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。

3永州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的思路

十一五期間，泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)體加快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性合作階段，加速推進(jìn)新型工業(yè)化戰(zhàn)略的實(shí)施，這些將成為永州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的契機(jī)。發(fā)展永州現(xiàn)代物流業(yè)必須堅(jiān)持以規(guī)劃政策為導(dǎo)向，以設(shè)備設(shè)施和信息化為基礎(chǔ)，以建設(shè)物流園區(qū)為突破口，以培育有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟為載體，以人才為保障，初步打造現(xiàn)代物流中轉(zhuǎn)基地，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為全市服務(wù)業(yè)的重要支柱的基本思路。

3.1樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，科學(xué)規(guī)劃，健全法規(guī)政策環(huán)境。要積極引導(dǎo)企業(yè)從根本上改變大而全、小而全、萬(wàn)事不求人的觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，大力學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。加大宣傳力度，通過(guò)政府推動(dòng)和輿論宣傳，使全市上下真正創(chuàng)新理念，形成共識(shí)，密切合作，將政府的宏觀指導(dǎo)變?yōu)椴块T(mén)和企業(yè)的自覺(jué)行動(dòng)，努力形成發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好機(jī)制和氛圍。

做好物流發(fā)展總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化。盡快研究制定全市物流業(yè)發(fā)展的近期、中期和長(zhǎng)期規(guī)劃，將有限的資金投入到一些急切需要的領(lǐng)域，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。充分利用冷水灘區(qū)的中心城市地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，規(guī)劃建設(shè)一些大型的物流中心、配送中心和物流園區(qū)。規(guī)劃要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。

強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用，建立一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，提供制定規(guī)劃、落實(shí)政策、搞好協(xié)調(diào)和推進(jìn)合作等服務(wù)。要明確把現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱行業(yè)予以定位，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和扶持，營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策環(huán)境，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、工商登記、財(cái)政稅收、交通收費(fèi)、土地管理、貨運(yùn)代理、市場(chǎng)規(guī)范等各個(gè)方面，制定出臺(tái)透明公開(kāi)、互相配套、操作性強(qiáng)的物流業(yè)政策體系，并堅(jiān)決抓好落實(shí)。打破區(qū)域地方保護(hù)的限制，建立全市統(tǒng)一的物流市場(chǎng)，搭建一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)透明度高的平臺(tái)、展現(xiàn)出具有開(kāi)放的、具有時(shí)代特色的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。