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在海上保險合同糾紛中，保險公司往往會以投保人未履行如實告知義務(wù)抗辯拒絕理賠，關(guān)于如何定義如實告知義務(wù)，律師為大家詳細(xì)解答如下：

首先，從我國《保險法》、《海商法》及英國《1906年海上保險法》均明確規(guī)定所謂重要情況為足以影響保險人決定是否承?；蛘叽_定保險費率的事項。各國保險法看來，投保人所應(yīng)如實告知的重要事實，通常包括下列四項：

(1)足以使被保險危險增加的事實；

(2)為特殊動機而投保的，有關(guān)這種動機的事實；

(3)表明被保險危險特殊性質(zhì)的事實；

(4)顯示投保人在某方面非正常的事實。而這些重要情況的具體范圍如何，又依其保險種類不同而異。在集裝箱箱體保險合同中集裝箱的數(shù)量、箱號、尺寸、裝載船舶類型、裝載方式、航行范圍、自有還是租用、自用還是出租等事項應(yīng)作為重要情況予以告知。其中集裝箱的數(shù)量、箱號、尺寸為承保范圍的基礎(chǔ)，集裝箱裝載船舶類型、裝載方式、航行范圍為承保風(fēng)險高低的標(biāo)準(zhǔn)，而集裝箱是自有還是租用、是自用還是出租則屬于投保人為特殊動機而投保的的事實。

其次，投保人知悉或應(yīng)當(dāng)知悉的事實。如實告知的重要情況僅限于投保人明確知曉的、理應(yīng)知曉的事項。第一、如果要求投保人對并不知曉的事實也必須向保險人告知，這不符合一般邏輯。投保人自己都不知曉的事實如何告知保險人哪？如果能夠?qū)⒉恢獣缘氖聦嵱枰愿嬷?，那在邏輯上是相互矛盾的；第二、如果要求投保人對其無法獲知或不應(yīng)知曉的事實也要告知保險人，無疑要求投保人成為上知天文、下知地理的全能天才，這在實踐中是不現(xiàn)實的。集裝箱之所以能夠成為現(xiàn)代貨物運輸?shù)难b載工具，是因為其具有生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化、營運流動頻繁化、倉儲管理簡便化的特性。雖然同屬集裝箱行業(yè)，但其對制造者、營運商、管理人的專業(yè)要求完全不同。作為制造者，其應(yīng)知曉的事項為如何制造符合國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；作為營運商，其應(yīng)知曉的事項為如何在運輸中提高集裝箱的使用效率，在單個集裝箱上產(chǎn)生最大商業(yè)利潤；作為管理人，其應(yīng)知曉的事項為如何高效合理地倉儲和管理集裝箱，提高集裝箱流動頻率。

再次，重要情況應(yīng)為保險人所不知曉的事項。投保人如實告知的重要情況必須是保險人事先并不知曉或不完全知曉的。對于保險人已知的或在通常業(yè)務(wù)活動中應(yīng)當(dāng)知道的，即使投保人或被保險人沒有告知，也不會影響其對危險的估算。若出現(xiàn)錯估的情況，后果由保險人自己承擔(dān)，與投保人無關(guān)。

最后，投保人的如實告知義務(wù)，以保險人詢問事項為限。如前所述，對于重要情況的判斷比較困難。尤其對投保人而言，其不可能成為無所不知的行業(yè)專家，不可能要求投保人在履行告知義務(wù)中做到面面俱到。因此立法技術(shù)的演進即由自動申告主義轉(zhuǎn)為書面詢問主義，以限制投保人的告知義務(wù)范圍。所以目前，多數(shù)國家包括我國在內(nèi)都采用保險人來要求投保人履行告知義務(wù)。書面詢問的方式是將判斷何為重要情況的責(zé)任由投保人轉(zhuǎn)移至保險人。讓具有一定專業(yè)知識和多年業(yè)務(wù)經(jīng)驗的保險人來承擔(dān)，自然較為合理，也能夠體現(xiàn)出與現(xiàn)階段保險業(yè)發(fā)展水平相適應(yīng)的特點。

另外，關(guān)于重要情況和風(fēng)險的區(qū)別。重要情況是指已經(jīng)發(fā)生的事實或者情形。而風(fēng)險的發(fā)生是可能的，同時又是不確定的。兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。風(fēng)險一旦發(fā)生，就轉(zhuǎn)化成為了事實；而已經(jīng)發(fā)生的事實在保險合同中永遠不可能變?yōu)樨敭a(chǎn)利益面臨的危險。因為決不可能發(fā)生的情況和必然會發(fā)生的情況均不屬于保險合同承保的范圍，所以既成的事實沒有投保的必要，也沒有承保的可能。