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來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-06 09:00:19
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5月18日凌晨近1點，?？诤Ｊ戮纸拥綀蟾?，PEACEFORTUNE輪在進(jìn)入?？诟酆降?#標(biāo)附近發(fā)生擱淺事故。接報后，?？诤Ｊ戮至⒓床扇〈胧┙M織救助，2點45分，南海救115輪抵達(dá)擱淺現(xiàn)場，開始實施帶纜拖帶作業(yè)。早上8點多，PEACEFORTUNE輪成功脫淺，船體無漏油漏水現(xiàn)象，船況正常，現(xiàn)已安全進(jìn)靠?？诟鄄次?。
據(jù)介紹，PEACEFORTUNE輪為散貨船，國籍巴拿馬，本航次從菲律賓開往海口港。今年以來，?？谳爡^(qū)水上發(fā)生了幾起船舶擱淺，大部分是因為船舶違反安全操作規(guī)程造成，海事部門提醒廣大船舶在海上航行時要加強(qiáng)值班，嚴(yán)格遵守海上航行安全規(guī)則，警慎駕駛。
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報警從溫州市海事局了解到，12月12日晚，溫州海事局成功指導(dǎo)迷路的無名漁船找到歸途，7名遇險人員安全獲救。12日21時18分，溫州海事局指揮中心接臺州市海上搜救中心報警，稱一艘12米木質(zhì)漁船從臺州大鹿島駛往坎門途中，迷失方向，船上有7人，現(xiàn)可能駛?cè)霚刂荻搭^海域，海上風(fēng)浪較大，急需救助。該局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對報警漁民手機(jī)進(jìn)行定位，并做好快艇調(diào)度、漁船協(xié)助等相關(guān)準(zhǔn)備。經(jīng)定位分析，遇險漁船大概位置在洞頭以東海域，但無法確定具體位置。溫州海事局方面通過指導(dǎo)遇險漁民觀測周圍航標(biāo)燈質(zhì)，初步確定該漁船位于北園嶼燈塔附近。23時30分，經(jīng)過2個小時的引航，海事方面確定該漁船已航行至洞頭大橋附近水域，立即派遣海特1101快艇前往救助，擬將其引航至洞頭水桶擂碼頭靠泊。最終，迷途漁船順利返航，7名船上人員獲救。記者了解到，無名漁船為船上7人為出海撿螺螄所租。(記者趙小燕通訊員孔朋周磊)2023-06-06409人看過 -
海難救助不是。如何打撈沉船沉船可用多種方法打撈，各種方法可單獨采用，也可幾種方法聯(lián)合采用，視具體需要而定。方法有：①封艙抽水打撈法。把沉船破口封堵后，將船內(nèi)的水抽出，使船浮起，因封補(bǔ)嚴(yán)密困難，風(fēng)浪大時難作業(yè)，故較少采用。②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。⑤圍堰打撈法。當(dāng)船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內(nèi)的水，將沉船封補(bǔ)或修復(fù)，再灌水將船浮起后拆除圍堰。⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。靠浮力沉船打撈方法海上航行的船舶由于多種2023-06-12354人看過 -
2011年5月1日凌晨，遼營漁25672輪在營口轄區(qū)水域被不明船舶碰撞沉沒。事故發(fā)生后，營口海事局高度重視此事，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，全力展開搜救，并立刻上報至遼寧海事局。本次事故導(dǎo)致遼營漁25672漁船船員1人死亡，7人失蹤，肇事船舶逃逸。營口海事局頂住多方壓力組織人力展開調(diào)查，終于用最短的時間調(diào)查出了一件非常棘手、幾乎沒有留下蛛絲馬跡的案子。漁船沉沒8漁民生死不明5月10日凌晨1:00，營口海事局指揮中心主任孫世惠的辦公室燈光依舊亮著，放在他辦公桌上的檢驗報告是關(guān)于一艘被撞遇險漁船和一艘疑似肇事逃逸船舶的油漆標(biāo)本的。他走到窗前凝望夜空，疑惑和不解纏繞著他，他深吸了一口氣，難道將近10天不分晝夜的分析、調(diào)查、研究出錯了?偏離了方向?不太可能啊!可報告中明確寫著：兩種油漆樣品不是同種油漆，不存在相似性。這是哪里出了問題呢?他依舊沉思著。他反復(fù)思索著整個事件的前前后后，希望能從中找出有力證據(jù)。2023-06-06497人看過
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船舶對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方依照本法第一百八十條規(guī)定獲得的救助報酬，少于依照本條規(guī)定可以得到的特別補(bǔ)償?shù)模戎接袡?quán)依照本條規(guī)定，從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費用的特別補(bǔ)償。救助人進(jìn)行前款規(guī)定的救助作業(yè)，取得防止或者減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人依照前款規(guī)定應(yīng)當(dāng)向救助方支付的特別補(bǔ)償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達(dá)到救助費用的百分之三十。受理爭議的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)認(rèn)為適當(dāng)，并且考慮到本法第一百八十條第一款的規(guī)定，可以判決或者裁決進(jìn)一步增加特別補(bǔ)償數(shù)額;但是，在任何情況下，增加部分不得超過救助費用的百分之一百。本條所稱救助費用，是指救助方在救助作業(yè)中直接支付的合理費用以及實際使用救助設(shè)備、投入救助人員的合理費用。確定救助費用應(yīng)當(dāng)考慮本法第一百八十條第一款第(八)、(九)、(十)項的規(guī)定。在任何情況下，本條規(guī)定的全部特別補(bǔ)償，只有在超過救助方依照本法第一百八十條2023-06-06363人看過 -
新華網(wǎng)上海11月17日電受北方連續(xù)冷空氣作用，長江口水域船舶航行受到嚴(yán)重影響。在上海海事局、東海救助局和東海第一救助飛行隊的全力防抗下，16日至17日中午，共計300余艘重載船舶安全進(jìn)出港，遇險船員全部獲救。據(jù)上海海事局吳淞海事處實測，17日，長江口區(qū)東部風(fēng)力6級，陣風(fēng)7至8級，浪高2.5米至4米，長江口區(qū)西部風(fēng)力也達(dá)5級，陣風(fēng)6至7級。由于風(fēng)大浪高，船舶航行受到嚴(yán)重影響，船舶極易偏離航線、貨物移位，嚴(yán)重的將導(dǎo)致船舶傾覆等，在錨地避風(fēng)的船舶也極易發(fā)生走錨或與他船碰撞等險情。為有效降低大風(fēng)對航運的影響程度，吳淞海事處全力采取應(yīng)對措施：對各船公司、碼頭、航行船舶以及水上水下施工項目部門加大安全信息通報力度，對抗風(fēng)等級未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)船舶堅決不予簽證出港。同時，加強(qiáng)對船舶貨物綁扎系固以及貨艙艙口水密檢查，防止船舶在航行中受風(fēng)浪影響導(dǎo)致貨物移位以及貨艙進(jìn)水沉沒。此外，吳淞海事處對轄區(qū)航行船舶進(jìn)行交通組織，2023-06-06390人看過 -
31日，一艘漁船在福建泉州湄洲灣海域失去動力，險些遭遇正在進(jìn)港的大型LNG(天然液化氣船)清潔能源輪，泉州海事部門緊急救助，將漁船拖到安全水域，漁船上3名船員安全上岸。清潔能源輪裝載近15萬立方米天然液化氣，船長288.18米，寬44.20米，相當(dāng)于兩個足球場大小，泉州海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鑒于這艘超大型危險品船舶的高危險特性和排他性，保障其安全進(jìn)港，泉州海事部門對湄洲灣水域?qū)嵤┝私煌ü苤疲苤茣r間為31日上午6點30分至9點30分。據(jù)介紹，上午7時許，泉州海事局海巡艇在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)漁船閩肖漁6807在湄洲灣十萬噸主航道附近失去動力，漂泊在航道中間，漁船上有3名船員。此時大型LNG清潔能源輪已經(jīng)過湄洲灣報告線進(jìn)港，駛向漁船漂泊水域。情況緊急，為保障漁船和船員安全，確保LNG船順利通過航道，泉州泉港海事處執(zhí)法人員乘海巡艇及時將該漁船拖到安全水域。由于救助及時，措施得當(dāng)，不僅確保2023-06-06393人看過 -
為加強(qiáng)轄區(qū)水上安全監(jiān)管，深化鏈網(wǎng)工程建設(shè)，上海外高橋海事處對傳統(tǒng)的船舶安檢模式進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新——邀請船舶營運公司高級管理人員共同參與安全檢查。9月5日，繼前期邀請上海浦海航運公司和中海國際船舶管理有限公司管理人員參與安全檢查之后，該處又邀請了上海中燃船舶燃料有限公司管理人員共同參與該司海供油28、海供水9、海供油8等三艘港作船的安全檢查。在共同檢查中，公司管理人員能夠很直觀地看出船舶存在的安全缺陷，在協(xié)助船方整改時擺脫了以往只知其然，不知其所以然的現(xiàn)象，顯得更有的放矢;同時還能學(xué)到不少船舶運行維護(hù)方面的知識。上海外高橋海事處船舶安全檢查模式的創(chuàng)新，源于該處夏x榮副處長(主持)創(chuàng)新的工作思路。他曾在航運公司工作多年，豐富的實際管理經(jīng)驗使得他對船舶安全檢查對航運公司整體管理水平上的影響和作用有著更深刻的見解。創(chuàng)新思維，勇于實踐，外高橋海事人將不斷探索服務(wù)港航企業(yè)的新路子，更好的助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)2023-06-06457人看過
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12日15時40分，廈門籍萬噸散貨船中海通29輪航行至泉州灣進(jìn)出港主航道附近水域時，因操作不當(dāng)致船舶沖上泥沙質(zhì)淺灘，船舶右傾，14名船員向岸上呼救。情況非常危急!石獅海事部門及搜救分中心接到海上傳來的求助信號后，立即啟動海上搜救應(yīng)急預(yù)案，全力救助擱淺船舶。據(jù)初步了解，中海通29輪隸屬廈門中海通航運公司，船長127.50米，寬18米，總載重為10083噸。事發(fā)時，中海通29輪運載啤酒、衛(wèi)生紙等萬噸貨物前往泉州后渚港。隨后，海事和搜救人員趕赴事故水域調(diào)查現(xiàn)場情況，指揮現(xiàn)場救助行動，維護(hù)現(xiàn)場交通秩序;泉港拖1、新港拖1兩艘拖輪協(xié)助擱淺船舶脫險;搜救中心通過可視化平臺與中海通29輪保持密切聯(lián)系，及時掌握其船舶破損、油箱閥門開閉和周邊水域船舶錨泊情況，督促遇險船舶船員展開自救。最終，14名船員成功獲救。據(jù)搜救人員觀察發(fā)現(xiàn)，中海通29輪擱淺時正處于泉州灣海水退潮時段，待到拖船趕到時，船底擱淺面積增大，2023-06-06255人看過 -
船舶了解各類遇險船舶施救的主要措施、施救過程中各主要環(huán)節(jié)的風(fēng)險、各工種安全操作規(guī)范，提高作業(yè)風(fēng)險的辨識能力和安全監(jiān)督管理水平。掌握對失火、擱淺、觸礁、船體破損、失控、失穩(wěn)船舶的主要施救措施及相關(guān)的搶險救助知識；船舶操縱、船舶抗沉性、船舶穩(wěn)性、船體結(jié)構(gòu)、船舶機(jī)電、船舶管系、船舶應(yīng)急設(shè)備、拖絞及起重作業(yè)、水手工藝、滅火原理、工程力學(xué)、化學(xué)、拖航等方面的知識；各工種安全操作規(guī)范；救助作業(yè)中各崗位的主要風(fēng)險及事故預(yù)防、監(jiān)管措施；救助船舶、機(jī)具、設(shè)備的主要技術(shù)性能安全運行及日常維修保養(yǎng)知識；船舶應(yīng)急設(shè)備的檢查、維修及使用的方法。沉船、沉物打撈了解沉船打撈的主要方法及施工程序、各主要作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險、各類作業(yè)安全操作規(guī)范，提高對作業(yè)風(fēng)險的辨識能力和安全監(jiān)督管理水平。掌握沉船打撈的主要方法及施工程序；沉船打撈中各類作業(yè)的安全操作規(guī)范；沉船打撈施工中各工種、各崗位的主要作業(yè)風(fēng)險及事故預(yù)防監(jiān)管措施；打撈工程船舶、2023-04-24494人看過 -
船舶碰撞在船舶碰撞海事案件中，由于船舶碰撞案件的事故現(xiàn)場無法保留，關(guān)鍵性的證據(jù)容易消失，也容易事后補(bǔ)作或更改，所以船舶碰撞案件的證據(jù)制度有鮮明的海事特色，具有與普通民商事案件不同的證據(jù)規(guī)則。1、海事證據(jù)的固定和保密《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第82條規(guī)定，審理船舶碰撞案件時，原告在起訴時、被告在答辯時，應(yīng)當(dāng)如實填寫《海事事故調(diào)查表》，第84條規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在開庭審理前完成舉證。這是船舶碰撞案件中對證據(jù)的固定和保密的要求。因為如前所述，船舶碰撞發(fā)生后，沒有碰撞的現(xiàn)場，也不可能在周邊環(huán)境中留下碰撞的軌跡，這一切使得直接有效的證據(jù)的獲得變得異常困難，往往只有雙方證人的陳述，甚至只有單方證據(jù);而當(dāng)事人從其本身利益出發(fā)，所提供的證據(jù)真?zhèn)螕诫s。為此，船舶碰撞案件對證據(jù)的固定和保密提出了嚴(yán)格的要求，主要反映在以下幾個方面：(1)雙方當(dāng)事人嚴(yán)格按照法律規(guī)定的舉證時限提供證據(jù)，如實填寫《海事事故調(diào)查表》，在2023-06-0678人看過 -
一、海事法院如何執(zhí)行船舶海事法院收到申請人的申請后，對船舶執(zhí)行的方式是拍賣，法院對申請進(jìn)行審查，符合拍賣條件的，通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告?！吨腥A人民共和國海事訴訟特別程序法》第三十條海事法院收到拍賣船舶的申請后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行審查，作出準(zhǔn)予或者不準(zhǔn)予拍賣船舶的裁定。當(dāng)事人對裁定不服的，可以在收到裁定書之日起五日內(nèi)申請復(fù)議一次。海事法院應(yīng)當(dāng)在收到復(fù)議申請之日起五日內(nèi)作出復(fù)議決定。復(fù)議期間停止裁定的執(zhí)行。第三十一條海事請求人提交拍賣船舶申請后，又申請終止拍賣的，是否準(zhǔn)許由海事法院裁定。海事法院裁定終止拍賣船舶的，為準(zhǔn)備拍賣船舶所發(fā)生的費用由海事請求人承擔(dān)。第三十二條海事法院裁定拍賣船舶，應(yīng)當(dāng)通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告。拍賣外籍船舶的，應(yīng)當(dāng)通過對外發(fā)行的報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告。公告包括以下內(nèi)容：(一)被拍賣船舶的名稱和國籍;(二)拍賣船舶的理由和依據(jù);(三)拍賣船舶委員會的組成;(2023-04-27329人看過
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船舶可扣押船舶的范圍，是指可以作為海事請求保全的對象加以扣押的船舶的范圍，這也是扣押船舶的核心問題，明確界定可扣押船舶的范圍，并在實踐中準(zhǔn)確掌握，具有重要的意義。當(dāng)事船舶當(dāng)事船舶是指引起海事請求的發(fā)生或者發(fā)生的海事請求與其直接有關(guān)的船舶。它包括了設(shè)定了抵押權(quán)的船舶、船員工資是船員在該船上工作時應(yīng)該賺取的、發(fā)生貨損時載運該貨物的船舶、人身傷亡發(fā)生在船上或與該船直接有關(guān)、發(fā)生船舶碰撞的當(dāng)事船舶、海難救助中獲救船舶等。如上文所述，當(dāng)事船舶的所有人對海事請求負(fù)有責(zé)任時，海事法院可以扣押當(dāng)事船舶。依據(jù)《1985年扣船草案》，該所有人必須符合以下條件：發(fā)生海事請求時的船舶所有人對該海事請求負(fù)有責(zé)任，并且在扣押船舶時仍然為該船所有人，而《1999年扣船公約》的規(guī)定與此類似。船舶所有人應(yīng)該是指對船舶享有所有權(quán)的民事主體(英國法律認(rèn)為衡平船東即船舶實際擁有人也是船舶所有人)，即法律上船舶注冊登記的船東。需要注意2023-05-01198人看過 -
第一條為加強(qiáng)對進(jìn)入中國領(lǐng)海、內(nèi)水和港口的外國籍船舶使用國際海事衛(wèi)星船舶地球站的管理，根據(jù)《關(guān)于在領(lǐng)海和港口內(nèi)使用國際海事衛(wèi)星船舶地球站的國際協(xié)議》的有關(guān)規(guī)定，制訂本規(guī)定。第二條本規(guī)定所稱外國籍船舶(以下稱船舶)是指懸掛外國國旗的船舶和海上設(shè)施，不包括軍用船舶。第三條船舶可以在中華人民共和國領(lǐng)海和允許船舶進(jìn)出的中華人民共和國港口和內(nèi)水使用國際海事衛(wèi)星船舶地球站(以下稱船站)。第四條船站應(yīng)符合國際電信聯(lián)盟的現(xiàn)行無線電規(guī)則并使用衛(wèi)星水上移動頻率。第五條使用船站必須符合下列要求：(一)不得損害中華人民共和國的和平、安全和良好秩序;(二)不得對中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的其它無線電業(yè)務(wù)產(chǎn)生有害干擾;(三)優(yōu)先用于遇險和安全通信;第六條船站的使用情況須接受中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。第七條下列情況禁止船舶使用船站：(一)在港口內(nèi)和港外作業(yè)點裝卸爆炸品和其它易散發(fā)出可燃?xì)怏w貨物;(二)在港口內(nèi)裝灌燃2023-06-06321人看過
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船舶是需要進(jìn)行登記的，根據(jù)我國的法律，下列船舶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記： (一)在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。 (二)依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外... 更多>
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船舶抵押貸款與海難救助港口費用賠償順序遼寧在線咨詢 2023-01-141.海難救助港口費用優(yōu)于船舶抵押貸款賠償。 2.海難救助款優(yōu)先受償是有條件的：《海商法》第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)： (一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求; (二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求; (三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求; (四)海難救助的救助 -
海事管轄的因船舶碰撞或船舶損害海上作業(yè)設(shè)施等海損事引起的青海在線咨詢 2022-10-20海事法院管轄的因船舶碰撞或船舶損害海上作業(yè)設(shè)施等海損事引起的索賠訴訟包括哪些最高人民法院《關(guān)于涉外海事訴訟管轄的具體規(guī)定》明確我國海事法院的涉外海事訴訟管轄具體規(guī)定如下： 1.船舶碰撞或其他海損事故發(fā)生在我國港口、內(nèi)水、領(lǐng)海以及我國管轄的其他海域的； 2.船舶碰撞或其他海損事故雖然發(fā)生在我國管轄海域以外，但受害船舶或加害船舶的最初到達(dá)港為我國港口、加害船舶或者屬于加害船舶所有人的其他船舶在我國港口 -
外國籍船舶經(jīng)營方式山東在線咨詢 2022-03-23水路運輸經(jīng)營者不得使用外國籍船舶經(jīng)營水路運輸業(yè)務(wù)。但是，在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚驗閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經(jīng)國務(wù)院交通運輸主管部門許可，水路運輸經(jīng)營者可以在國務(wù)院交通運輸主管部門規(guī)定的期限或者航次內(nèi)，臨時使用外國籍船舶運輸。在香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)、臺灣地區(qū)進(jìn)行船籍登記的船舶，參照適用本條例關(guān)于外國籍船舶的規(guī)定，國務(wù)院另有規(guī)定的除外。 -
上海船舶邊防戶口本的限定？四川在線咨詢 2022-07-27《出海船舶戶口簿》 法定依據(jù) （一）公安部《沿海船舶邊防治安管理規(guī)定》第四條第一款。 （二）《浙江省沿海船舶邊防治安管理規(guī)定》第五條。 審批條件 船籍港為臺州的船舶。 材料要求 （一）船舶檢驗證書原件及復(fù)印件。 1.捕撈船舶：漁業(yè)船舶航行簽證簿、漁業(yè)船舶所有權(quán)證書、漁業(yè)船舶檢驗證書漁業(yè)船舶捕撈許可證、漁業(yè)船舶登記證書； 2.漁運船舶：漁業(yè)船舶航行簽證簿、漁業(yè)船舶所有權(quán)證書、漁業(yè)船舶登記證書漁業(yè)船舶 -
海事法院如何發(fā)出協(xié)助扣押船舶的通知？廣西在線咨詢 2023-06-12海事法院在發(fā)布或者解除扣押船舶命令的同時，可以向有關(guān)部門發(fā)出協(xié)助執(zhí)行通知書，通知書應(yīng)當(dāng)載明協(xié)助執(zhí)行的范圍和內(nèi)容，有關(guān)部門有義務(wù)協(xié)助執(zhí)行。海事法院認(rèn)為必要，可以直接派員登輪監(jiān)護(hù)。
