民用航天器、航空器致害的責(zé)任承擔(dān)
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-05 09:34:56
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航天器、航空器失事造成他人損害，或從航天器、航天器上墜落或投擲人或物品、能量造成他人損害的，航天器、航空器的所有人或國家授予權(quán)的經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任;但對因受害人死亡或人身傷害所千百萬的財產(chǎn)損失，應(yīng)予適當(dāng)補(bǔ)償。
本條所稱的航天器，是指經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)而投入營運(yùn)的民用航天器、航空器。其他航天器、航空器致人損害的，適用本法及其他法律規(guī)定的國家賠償責(zé)任。
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一、民用航空器造成他人損害的由誰承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。《民法典》第一千二百三十八條民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。二、哪些民用航空器可以辦理我國國籍登記1．中華人民共和國國家機(jī)構(gòu)的民用航空器；2．依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當(dāng)符合行政法規(guī)的規(guī)定；3．國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。自境外租賃的民用航空器，承租人符合前述規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志2023-08-22242人看過 -
國務(wù)院一、民用航空器的分類國籍標(biāo)志(NationalityMark)是識別航空器國籍的標(biāo)志；登記標(biāo)志(Rqistrati。nMark)是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志。國際民用航空組織理事會于1949年2月8曰通過了《國際民用航空公約》附件7《航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志》這是一個國際標(biāo)準(zhǔn)。1981年7月30日通過了附件7的第4次修改、各締約國的規(guī)定如與附件7的規(guī)定有差異時，應(yīng)通知國際民航組織備案認(rèn)可，并在該附件7的附錄中加以說明。二、關(guān)于國家航空器的內(nèi)容國家航空器，是指國際法中指用于軍事、海關(guān)、警察部門的航空器。此外一切航空器為民用航空器。1、國家航空器未經(jīng)許可不得在他國領(lǐng)土上空飛行或降停；2、國家航空器在他國境內(nèi)享有一般國際法規(guī)定的特權(quán)與豁免；3、根據(jù)國際習(xí)慣，國家元首、外交使節(jié)對他國進(jìn)行訪問所租用的民用航空器享有與國家航空器等同的特權(quán)與豁免。1944年芝加哥《國際民用航空公約》明確規(guī)定不2023-06-0882人看過 -
侵權(quán)責(zé)任一、民用航空器造成他人損害的情形有哪些1、民用航空器在從事旅客、貨物運(yùn)輸過程中，對所載運(yùn)的旅客、貨物造成的損害按照民用航空法的規(guī)定，在從事公共運(yùn)輸航空中，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成的旅客人身傷亡和其隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。對托運(yùn)的行李、貨物而言，因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。這里的航空運(yùn)輸期間，是指在機(jī)場內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場外降落的任何地點(diǎn)，托運(yùn)行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。2、民用航空器對地面第三人的人身、財產(chǎn)造成的損害具體說來，就是飛行中的民用航空器或者從飛行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面或水面上的人身傷亡和財產(chǎn)損害。這里的飛行中，是指自民用航空器為實(shí)際起飛而使用動力時起至著陸沖程終了時止；就輕于空氣的民用航空器而言，飛行中是指自其2023-06-07254人看過 -
國務(wù)院民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門依法進(jìn)行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。民用航空器適航性管理內(nèi)容：民用航空器的適航性適航的定義適航，就是適航性的簡稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。英文是AIRWORTHINESS。英國牛津字典對適航的解釋是fittofly,意思是適于飛行。適航性：航空器適宜于空中飛行的性質(zhì)。民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱性特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用條件下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。適航性這個詞不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計、制造航空器的需2023-06-0879人看過
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侵權(quán)責(zé)任民用航空器致害責(zé)任是民用航空器損害責(zé)任是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)之外的飛機(jī)、飛艇、氣球等航空器造成他人損害的，航空器的經(jīng)營者所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任。法律規(guī)定，民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。民用航空器適航管理有哪些分類1、初始適航管理：初始適航管理是在航空器交付使用前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進(jìn)行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。2、持續(xù)適航管理：持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號設(shè)計要求、符合型號合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理?！睹穹ǖ洹返谝磺Ф偃藯l民用航空器造成他人損害的，民用2023-07-06204人看過 -
產(chǎn)品第一章總則第一條依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條適用范圍本規(guī)定適用于民用航空器、航空發(fā)動機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備（除非特別指明，以下均簡稱民用航空產(chǎn)品）。當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時，頒發(fā)適航指令：（一）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計的其他民用航空產(chǎn)品之中；（二）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準(zhǔn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；（三）外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品。（注）外國適航當(dāng)局指批準(zhǔn)民用航空產(chǎn)品型號合格證或等效文件的國家適航當(dāng)局。第三條要求民用航空產(chǎn)品在未滿足所有有關(guān)適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條責(zé)任（一）在中華人民共和國登記冊的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規(guī)定的有關(guān)要求。（二）中華人民共和國民用航空器產(chǎn)品的設(shè)計、制造單位和個2023-06-08371人看過 -
航空人員一、民用航空器法的航空人員有哪些人1、民用航空人員，是從事用航空活動的空勤人員和地面人員。2、空勤人員包括：駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員。3、地面人員包括：民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。4、法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第三十九條。二、機(jī)長的地位是怎樣的1、航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé);2、航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作;3、機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。三、機(jī)長有哪些權(quán)利1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛;2、在航空器飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施;3、在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施;4、在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器2023-04-21460人看過 -
民用航空器標(biāo)志即我們常說的飛機(jī)號、機(jī)尾號、注冊號，它是飛機(jī)的一個重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個編號的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。民用航空器標(biāo)志是有嚴(yán)格規(guī)定的，如何編排，如何在航空器上繪制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一個國家隨意制定、更改的。一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。臨時登記標(biāo)志：對于尚未取得國籍登記證的航空器。CCAR-45部規(guī)定。當(dāng)用于試驗和表演飛行，為支付出口的調(diào)機(jī)飛行(在國外交付時)以及民航總局認(rèn)為必要的情況下，可申請臨時登記標(biāo)志。具有臨時登記標(biāo)志的航空器不得從事客貨運(yùn)輸及其他經(jīng)營活動。中國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：1.中國航空器的國籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母B為中國航空器的國籍標(biāo)志，并在我國恢復(fù)2023-06-08268人看過
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處分權(quán)民用航空器所有權(quán)的權(quán)利主體既可以是自然人，也可以是法人，包括企業(yè)法人和事業(yè)法人，還可以是國家。我國《民用航空法》第15條規(guī)定：國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。民用航空器所有權(quán)特征民用航空器所有權(quán)是一種財產(chǎn)所有權(quán)，它具有一般財產(chǎn)所有權(quán)的特征，但和一般財產(chǎn)所有權(quán)相比，還具有如下的特征：(1)民用航空器所有權(quán)具有合成性。與一般財產(chǎn)權(quán)相比，民用航空器所有權(quán)具有明顯的合成性。包括民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機(jī)、螺旋槳、無線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品。航空器所有權(quán)的分割僅為量的分割，分割后的所有權(quán)與分割前的所有權(quán)性質(zhì)相同，只是范圍有所不同。(2)以民用航空器為惟一客體。即民用航空器所有權(quán)主體所指向的對象是民用航空器，具有單一性。(3)民用航空器經(jīng)常處于非所有人的控制之下。民用航空器需要由具有航空2023-06-08417人看過 -
本文主要講述劫持航空器罪與其他危害民用航空安全犯罪的界限的問題。根據(jù)有關(guān)國際公約的規(guī)定，危害民用航空安全或秩序的犯罪包括三類，一類是空中劫持罪，又稱非法劫持航空器罪、劫機(jī)罪，與我國的劫持航空器罪相同。該罪是在1963年的《東京公約》規(guī)定的犯罪。二是危害國際民用航空安全罪。就一般意義而言，劫持本身也是一種危害民用航空安全的犯罪，但是鑒于空中劫持的嚴(yán)重性，1970年的《海牙公約》已將其規(guī)定為一種獨(dú)立的國際犯罪。所以，危害民用航空安全罪，實(shí)際上是除劫持航空器以外的其他危害國際民用航空安全的行為。根據(jù)《蒙特利爾公約》及其議定書的規(guī)定，危害國際民用航空安全罪在客觀上包括下列犯罪行為，1、對飛行中的航空器內(nèi)的人實(shí)施可能危及航空器安全的暴力行為;2、破壞或損壞使用中的航空器而使其不能飛行或危及其飛行安全的行為;3、在使用中的航空器內(nèi)放置具有破壞或損壞該航空器而使其無法飛行或危及飛行安全的行為;4、破壞或2023-06-1155人看過 -
妨害航空器飛行安全治安管理處罰法規(guī)定的妨害航空器飛行安全的違法行為主要有三種表現(xiàn)形式：一是盜竊、損壞、擅自移動航空設(shè)施;二是強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙;三是在使用中的航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽勸阻的。航空設(shè)施是保證飛機(jī)安全起飛、降落和飛行的重要保障。盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設(shè)施，足以使航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險的，依照刑法的規(guī)定，要追究刑事責(zé)任;對于情節(jié)相對較輕，尚不構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)予以治安拘留處罰。航空設(shè)施是指飛行區(qū)設(shè)施，包括跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、滑行道系統(tǒng)、機(jī)坪、目視助航系統(tǒng)設(shè)施、機(jī)場圍界及巡場路、凈空障礙物限制等設(shè)施;空中交通管理系統(tǒng)，包括航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施;以及其他與飛行安全有關(guān)的各類設(shè)施。盜竊，是指行為人以非法占有為目的，秘密竊取航空設(shè)施的行為。損壞，是指行為人出于故意的心理，實(shí)施不當(dāng)?shù)男袨?，從而致使有關(guān)航空設(shè)施的功能失去或者部分失去效能的行為。擅自2023-04-24444人看過 -
民用航空器適航管理中華人民共和國民用航空器適航管理條例第一條為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳下同）的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條民用航空器的適航管理，是根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，對民用航空器的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對該設(shè)計項目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型2023-06-08336人看過
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一、抵押的民用航空器能轉(zhuǎn)讓嗎1、民用航空器所有人抵押民用航空器，辦理抵押登記后，抵押權(quán)設(shè)立。民用航空器抵押權(quán)設(shè)立后，抵押人不得將航空器轉(zhuǎn)讓給其他人，但抵押權(quán)人同意轉(zhuǎn)讓除外。2、法律依據(jù):《中華人民共和國民用航空法》第十七條民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。二、民用航空器抵押的要求有哪些一是要提交相應(yīng)文件材料。二是要提供申請人合法身份證明文件。三是要分架分項登記。四是要填寫申請書。五是要審查。國務(wù)院民用航空主管部門收到登記申請后，進(jìn)行審查，符合條件的，向民用航空器抵押權(quán)人頒發(fā)《民用航空器抵押權(quán)登記證書》，并在民用航空器權(quán)利登記簿上載明相關(guān)事項。六是變更登記。如果民用航空器抵押權(quán)登記事項發(fā)生變更，此時抵押權(quán)人應(yīng)向登記部門申請辦理變更登記。七是注銷登記。民用航空器抵押權(quán)人依照規(guī)定辦理注銷登記時，應(yīng)當(dāng)向登記部門辦理抵押權(quán)注銷登記。2023-06-1450人看過 -
民用航空器權(quán)利民用航空器權(quán)利登記的申請程序如下：1、權(quán)利人提出申請(1)提交申請書原件一式三份。通過民航總局網(wǎng)站提交電子版申請(初次申請須向政策法規(guī)司申請用戶名和密碼)；(2)按照不同權(quán)利登記申請應(yīng)提交的材料清單，提交有關(guān)證明文件一式一份(不能立即提交有效文件的，可以先提交復(fù)印件，在10天內(nèi)補(bǔ)齊全部有效文件)；(3)提交文件清單一式一份，文件清單應(yīng)注明證明文件為有效文件或復(fù)印件；(4)一架航空器的不同權(quán)利同時辦理登記申請時，重復(fù)的證明文件可以共用一份。2、初審(1)核對文件清單與提交的文件是否一致；(2)初步審核申請表：申請表內(nèi)容清晰、完整，簽字手續(xù)齊備；國籍登記證已經(jīng)適航部門確認(rèn)蓋章；如有商業(yè)秘密聲明，保密范圍應(yīng)當(dāng)合理，按照條例規(guī)定登記在權(quán)利登記證中的事項不得作為商業(yè)秘密；(3)核對有關(guān)證明文件是否齊全完備。3、出具收件清單(1)在收齊全部有效文件的當(dāng)天，經(jīng)初步審核后，經(jīng)辦人在每份權(quán)利登記申請表上注明2023-06-08265人看過
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財產(chǎn)損失是指能夠以貨幣單位計量的財產(chǎn)價值上的減少，財產(chǎn)損失包括直接損失和間接損失。 財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。侵害他人人身權(quán)益造成財產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償。被侵權(quán)人因此受... 更多>
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劫持航空器罪的處罰，劫持航空器罪量刑標(biāo)準(zhǔn)，劫持航空器罪怎么判四川在線咨詢 2021-12-24刑法規(guī)定的劫持航空器罪量刑標(biāo)準(zhǔn)：一般處十年以上有期徒刑或者無期徒刑；造成重傷、死亡或者嚴(yán)重?fù)p壞的，處死刑。劫持航空器罪客觀上表現(xiàn)為以暴力、脅迫或者其他方式劫持航空器。劫持航空器罪侵犯的對象是乘客的人身、財產(chǎn)、安全和正常的航空運(yùn)輸秩序。 -
什么叫劫持航空器罪劫持航空器罪的概念與構(gòu)成特征，劫持航空器罪?貴州在線咨詢 2022-03-14一、什么叫劫持航空器罪（一）劫持航空器罪的概念劫持航空器罪，是指以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。（二）劫持航空器罪的構(gòu)成特征1、犯罪客體本罪侵犯的客體是復(fù)雜客體，既危害了旅客人身、財產(chǎn)以及航空器的安全，也破壞了正常的航空運(yùn)輸秩序。2、犯罪客觀方面本罪在客觀方面表現(xiàn)為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。3、犯罪主體主體為一般主體，凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具備刑事責(zé)任能力的人均可成為本罪主 -
民用航空器適用范圍是多少廣東在線咨詢 2023-09-261、民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。 2、所謂航空器，是指通過空氣的反作用，而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用，在大氣中取得支承的任何機(jī)器，航空器主要包括固定翼飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)等飛機(jī)。此外，熱氣球、飛艇也屬于航空器。一般認(rèn)為，火箭是借助燃料所產(chǎn)生的反作用力，運(yùn)動方式和空氣無直接關(guān)系，因而不屬于航空器。另外，氣墊船和地面效
