國(guó)家航空器飛行事故損害由誰(shuí)來(lái)賠
來(lái)源：法律編輯整理
時(shí)間： 2023-04-27 20:11:14
486 人看過(guò)
《國(guó)家賠償法》規(guī)定：“國(guó)家機(jī)關(guān)和國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員違法行使職權(quán)侵犯公民、法人和其他組織的合法權(quán)益造成損害的，受害人有依照本法取得國(guó)家賠償?shù)臋?quán)利。”由此可見(jiàn)，按照“違法歸責(zé)原則”，國(guó)家航空器的飛行行動(dòng)是在合法行使職權(quán)，即使發(fā)生意外事故造成對(duì)地面人身財(cái)產(chǎn)損害，由于不存在違法性，其侵害行為應(yīng)是免責(zé)的，如果受害者得不到國(guó)家賠償，這也就違背了《國(guó)家賠償法》的立法精神。隨著國(guó)家法制建設(shè)的進(jìn)一步完善，國(guó)家行為造成公民的人身財(cái)產(chǎn)損害，應(yīng)該無(wú)障礙地納入國(guó)家賠償?shù)姆懂牐瑖?guó)家航空器造成地面人身財(cái)產(chǎn)損害賠償，應(yīng)當(dāng)成為國(guó)家賠償一種不可或缺的類型。
賠償費(fèi)用
國(guó)家賠償?shù)馁M(fèi)用，列入各級(jí)財(cái)政預(yù)算，由各級(jí)財(cái)政按照財(cái)政管理體制分級(jí)負(fù)擔(dān)。
《國(guó)家賠償法》第32條規(guī)定了國(guó)家賠償?shù)臅r(shí)效："賠償請(qǐng)求人請(qǐng)求國(guó)家賠償?shù)臅r(shí)效為兩年，自國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員行使職權(quán)時(shí)的行為被依法確認(rèn)為違法之日起計(jì)算，但被羈押期間不計(jì)算在內(nèi)。"
《國(guó)家賠償法》第33條規(guī)定了涉外國(guó)家賠償?shù)脑瓌t："外國(guó)人，外國(guó)企業(yè)和組織在中華人民共和國(guó)境內(nèi)要求中華人民共和國(guó)國(guó)家賠償?shù)模m用本法。外國(guó)人、外國(guó)企業(yè)和組織的所屬國(guó)對(duì)中華人民共和國(guó)公民、法人和其他組織要求該國(guó)國(guó)家賠償?shù)臋?quán)利不予保護(hù)或者限制的，中華人民共和國(guó)與該外國(guó)人、外國(guó)企業(yè)和組織的所屬國(guó)實(shí)行對(duì)等原則。"這一原則性規(guī)定既體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)外國(guó)人、外國(guó)企業(yè)和組織權(quán)利的尊重，同時(shí)也有利于維護(hù)中國(guó)的主權(quán)和尊嚴(yán)。國(guó)家賠償法《國(guó)家賠償法》第14條和第24條分別規(guī)定了行政賠償和刑事賠償中國(guó)家的追償權(quán)利："賠償義務(wù)機(jī)關(guān)賠償損失后，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有故意或者重大過(guò)失的工作人員或者受委托的組織或者個(gè)人承擔(dān)部分或者全部賠償費(fèi)用。""賠償義務(wù)機(jī)關(guān)賠償損失后，應(yīng)當(dāng)向有下列情形之一的工作人員追償部分或者全部賠償費(fèi)用：(一)有本法第15條第(四)、(五)項(xiàng)規(guī)定的情形的；((四)刑訴逼供或者以毆打等暴力行為或者唆使他人以毆打等暴力行為造成公民自身傷害或者死亡的；(五)違法使用武器、警械造成公民身體傷害或者死亡的。(二)依照審判監(jiān)督程序再審改判無(wú)罪，原判罰金、沒(méi)收財(cái)產(chǎn)已經(jīng)執(zhí)行的。"
聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤，請(qǐng)通過(guò)反饋渠道提交信息， 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
擴(kuò)展閱讀
-
妨害航空器飛行安全
444人看過(guò)
-
民用航空器致害由誰(shuí)擔(dān)責(zé)
406人看過(guò)
-
民用航空器和國(guó)家航空器有什么區(qū)別
82人看過(guò)
-
租用外國(guó)民用航空器怎樣才能飛行
456人看過(guò)
-
2024我國(guó)民用航空器飛行要什么條件
180人看過(guò)
-
有危害民用航空器飛行情形如何處理
326人看過(guò)
律師服務(wù)
熱門律師推薦
更多沒(méi)收財(cái)產(chǎn)相關(guān)文章
-
法律綜合知識(shí)一、民用航空器造成他人損害的由誰(shuí)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任?！睹穹ǖ洹返谝磺Ф偃藯l民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；但是，能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任。二、哪些民用航空器可以辦理我國(guó)國(guó)籍登記1．中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；2．依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，其機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當(dāng)符合行政法規(guī)的規(guī)定；3．國(guó)務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。自境外租賃的民用航空器，承租人符合前述規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志2023-08-22242人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)飛機(jī)托運(yùn)瓷器受損航空公司怎樣賠償【案情介紹】自稱托運(yùn)的三件古董瓷器受損，劉先生將＊＊航空有限公司起訴到法院，索賠220萬(wàn)元。近日，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院審結(jié)此案。因劉先生無(wú)法證明受損瓷器的價(jià)值，未做評(píng)估鑒定，亦未辦理保價(jià)，法院最終判決＊＊航空賠償劉先生財(cái)產(chǎn)損失500元。4日晚9點(diǎn)，劉先生乘坐＊＊航空從北京飛往福建的航班。登機(jī)前，他將三件瓷器放入行－李箱辦理了托運(yùn)手續(xù)。但取回行－李時(shí)發(fā)現(xiàn)行－李箱和三件瓷器已損壞。此后，＊＊航空賠償了劉先生一個(gè)新的行－李箱，并同意按照每公斤100元的標(biāo)準(zhǔn)賠償其瓷器損失500元。因協(xié)商未果，劉先生將＊＊航空告上法庭。劉先生稱，受損的三件瓷器均是古董，其中褐釉點(diǎn)彩螭耳罐是唐宋時(shí)期的，價(jià)值115萬(wàn)元，是從蔡某處購(gòu)得；豆青色筆洗是明清時(shí)期的官窯，價(jià)值120萬(wàn)元，是其祖?zhèn)鞯?；五彩碟是清朝的，價(jià)值2萬(wàn)元，是其從古董店購(gòu)得的。三件瓷器均無(wú)鑒定證書(shū)。＊＊航空認(rèn)為，受損瓷器不是古2024-04-2666人看過(guò) -
一、我國(guó)境內(nèi)民用航空器飛行有什么規(guī)則1、在我國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，需要遵守的飛行規(guī)則是遵守目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則，并與其它物體保持安全距離。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十六條規(guī)定，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。進(jìn)行目視飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。進(jìn)行儀表飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)制定。二、暴力危及飛行安全罪與劫持航空器罪的區(qū)別有哪些(1)犯罪目的不同。暴力危及飛行安全罪和犯罪行為人對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，只有危及民用航空器飛行安全的故意，而無(wú)劫持航空器的故意和目的。(2)客觀方面表現(xiàn)不同。暴力危及飛行安全罪的犯罪行為人是對(duì)正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，其犯罪行為只能發(fā)生在正在飛行中的航空器內(nèi)，犯罪對(duì)象是2023-05-18232人看過(guò) -
實(shí)為腐蝕性危險(xiǎn)品卻謊報(bào)貨名欲蒙混過(guò)關(guān)，誰(shuí)知運(yùn)輸時(shí)泄漏導(dǎo)致飛機(jī)報(bào)廢，馬來(lái)西亞航空公司(簡(jiǎn)稱馬航)和5家境外保險(xiǎn)公司聯(lián)合向大連化建及貨物代理人等6家單位索賠8000多萬(wàn)美元巨額賠償。記者今天從北京市高級(jí)人民法院了解到，這起我國(guó)最大的國(guó)際航空運(yùn)輸事故損害賠償糾紛，歷經(jīng)五年審理，終于作出了一審判決，駁回馬航全部訴訟請(qǐng)求，判決大連化建賠償原告中的四家保險(xiǎn)公司6506萬(wàn)美元。2000年3月，中國(guó)化工建設(shè)大連公司委托馬航承運(yùn)兩個(gè)集裝箱貨物到印度，大連大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司為出口貨運(yùn)代理人。當(dāng)天夜里11點(diǎn)30分，飛機(jī)抵達(dá)馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，機(jī)場(chǎng)工作人員意外發(fā)現(xiàn)貨艙已經(jīng)被強(qiáng)刺激性的白色煙霧所籠罩，戴上呼吸裝置都難以靠近貨艙，裝卸機(jī)械也被腐蝕，飛機(jī)隨即被隔離。后經(jīng)努力直到第二天早晨8點(diǎn)半機(jī)場(chǎng)消防救援隊(duì)才將盛有80桶貨物的集裝箱卸下，機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)箱中的40個(gè)鐵桶沒(méi)有經(jīng)過(guò)固定直接分兩層碼放，只占了集裝箱的三分之一的2023-06-08410人看過(guò)
-
有期徒刑根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，從建筑物中拋擲或者從建筑物上脫落、墜落的物品致人損害的賠償問(wèn)題，受害人應(yīng)該向發(fā)生物體墜落的建筑物所有人；管理人或使用人要求索賠。不能確定具體侵權(quán)人的，由該建筑物的全體使用人承擔(dān)責(zé)任，但使用人能證明自己不是具體侵權(quán)人的除外。高空墜物也不是故意的會(huì)受到處罰嗎？過(guò)失造成高空墜物，如果造成他人重傷或者死亡的，構(gòu)成犯罪。高空墜物也不是故意的不符合上述條件的，則不構(gòu)成犯罪。造成財(cái)物損失的，則需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任?？偠灾呖諌嬑镆膊皇枪室獾母鶕?jù)事件的具體情況是會(huì)受到一定的處罰。根據(jù)《刑法》第二百三十三條規(guī)定，過(guò)失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處三年以下有期徒刑。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定。根據(jù)《刑法》第二百三十五條規(guī)定，過(guò)失傷害他人致人重傷的，處三年以下有期徒刑或者拘役。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定。根據(jù)《民法典》第一千二百五十三條規(guī)定，建筑物、構(gòu)筑物或者其他設(shè)施及其2023-08-06496人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)一、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸損失賠償限額由誰(shuí)制定1、進(jìn)行國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十八條規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任；本法第一百二十九條的其他規(guī)定，除賠償責(zé)任限額外，適用于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。二、聲明價(jià)值運(yùn)輸與貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別有哪些1、前者依據(jù)的是航空運(yùn)輸有關(guān)法律規(guī)定，承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)規(guī)章等，而貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸依據(jù)是保險(xiǎn)法規(guī)以及民法中的有關(guān)規(guī)定。2、聲明價(jià)值的責(zé)任基礎(chǔ)是由于承運(yùn)人的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)造成貨物發(fā)生損害，而保險(xiǎn)的責(zé)任基礎(chǔ)是2023-11-15264人看過(guò) -
民用航空器國(guó)籍一、民用航空器飛行前有什么要做1、民用航空器在飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查的，不得起飛。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第四十五條規(guī)定，飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查;未經(jīng)檢查，不得起飛。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。二、中國(guó)關(guān)于民用航空器標(biāo)志有什么規(guī)定1、中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，并在我國(guó)恢復(fù)在國(guó)際民航組織中的合法地位不久，便通知了國(guó)際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國(guó)際民用航空公約》附件7的附錄中。2、中國(guó)航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國(guó)籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國(guó)航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國(guó)籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也2023-05-14486人看過(guò) -
一、交通事故損害由誰(shuí)進(jìn)行賠償根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。二、交通事故損害如何進(jìn)行賠償1、對(duì)有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車、行人有過(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車一方在承擔(dān)自身全部損失后，按照下列原則確定賠償比例：（1）機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要原因責(zé)任2023-03-16271人看過(guò)
-
民事責(zé)任該段內(nèi)容講述了民用航空器造成他人損害時(shí)的責(zé)任問(wèn)題。根據(jù)法律規(guī)定，民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但是如果能夠證明損害是由于受害人故意造成的，則不承擔(dān)責(zé)任。民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。如果民用航空器造成他人損害,民用航空器的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。但是,如果能夠證明損害是由于受害人故意造成的,民用航空器的經(jīng)營(yíng)者不承擔(dān)責(zé)任。民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。 民 用 航 空 器 侵 權(quán) 責(zé) 任 ： 如 何 判 斷 是 否 由 受 害 人 故 意 造 成 損 害 ？民用航空器侵權(quán)責(zé)任是指在民用航空器運(yùn)行過(guò)程中,因飛機(jī)、機(jī)組人員或其代理人的過(guò)錯(cuò)或故意行為造成他人損害而產(chǎn)生的民事責(zé)任。在判斷是否由受害人故意造成損害時(shí),需要考慮以下幾個(gè)因素:1. 受害人是否存在過(guò)錯(cuò)。受害人有過(guò)錯(cuò),例如,受害人未能遵守機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定,或者未能在飛機(jī)上聽(tīng)從機(jī)2023-09-10361人看過(guò) -
1、在航空運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，造成托運(yùn)的行李損失的，一般由承運(yùn)人承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。但承運(yùn)人能證明為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取必要措施的，不承擔(dān)責(zé)任。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十七條在旅客、行李運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請(qǐng)求時(shí)，經(jīng)承運(yùn)人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，2023-06-19108人看過(guò) -
依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件包括民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)、民用航空器適航證書(shū)、機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照等。《中華人民共和國(guó)民用航空法》第九十條從事飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件：(一)民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)；(二)民用航空器適航證書(shū)；(三)機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照；(四)民用航空器航行記錄簿；(五)裝有無(wú)線電設(shè)備的民用航空器，其無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照；(六)載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單；(七)載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單；(八)根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件。民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的，國(guó)務(wù)院民用航空主管部門或者其授權(quán)的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)可以禁止該民用航空器起飛。民用航空器的抵押登記根據(jù)我國(guó)《民用航空法》的規(guī)定，對(duì)民用航空器的權(quán)利，包括對(duì)民用航空器構(gòu)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、無(wú)線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使2023-04-12409人看過(guò) -
監(jiān)護(hù)過(guò)站期間,航空器的安全由機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。一、監(jiān)護(hù)人的職責(zé)主要有哪些監(jiān)護(hù)人的職責(zé)包括人身監(jiān)護(hù)和財(cái)產(chǎn)監(jiān)護(hù)兩個(gè)方面。對(duì)未成年人的人身監(jiān)護(hù)，以教養(yǎng)、保護(hù)為目的。對(duì)被宣告為無(wú)行為能力人的監(jiān)護(hù)，以保障其本人及社會(huì)的安全，并促其恢復(fù)健康為目的。至于財(cái)產(chǎn)監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人依法管理被監(jiān)護(hù)人的財(cái)產(chǎn)，代理監(jiān)護(hù)人行使法律行為。為了防止監(jiān)護(hù)人利用監(jiān)護(hù)關(guān)系侵害被監(jiān)護(hù)人的權(quán)益，除法律有特別規(guī)定外，監(jiān)護(hù)人不得接受被監(jiān)護(hù)人的財(cái)產(chǎn)。二、監(jiān)護(hù)人要承擔(dān)哪些職責(zé)監(jiān)護(hù)人的職責(zé)包括人身監(jiān)護(hù)和財(cái)產(chǎn)監(jiān)護(hù)兩個(gè)方面。對(duì)未成年人的人身監(jiān)護(hù)，以教養(yǎng)、保護(hù)為目的。對(duì)被宣告為無(wú)行為能力人的監(jiān)護(hù)，以保障其本人及社會(huì)的安全，并促其恢復(fù)健康為目的。至于財(cái)產(chǎn)監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人得依法管理被監(jiān)護(hù)人的財(cái)產(chǎn)，代理監(jiān)護(hù)人為法律行為。三、什么依法對(duì)未成年人承擔(dān)監(jiān)護(hù)責(zé)任未成年人的父母是未成年人的法定監(jiān)護(hù)人。未成年人的父母已經(jīng)死亡或者沒(méi)有監(jiān)護(hù)能力的，由下列人員中有監(jiān)護(hù)能力的人擔(dān)任2023-02-26495人看過(guò)
-
財(cái)產(chǎn)損失根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，作為航空運(yùn)輸服務(wù)者的民用航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照以下的規(guī)定承擔(dān)法律責(zé)任，航空運(yùn)輸?shù)穆每?、貨物托運(yùn)人可以依此要求民用航空運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)法律責(zé)任：一是因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承提責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。二是因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。三是旅客隨身攜帶物品或者托運(yùn)行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺2023-06-13311人看過(guò) -
去年底，國(guó)航股份西南分公司3名飛行員相繼提出辭職，國(guó)航股份西南分公司不同意。3名飛行員先后申請(qǐng)仲裁，要求與國(guó)航解除勞動(dòng)合同，國(guó)航立即提起反訴并提出巨額賠款。仲裁裁決結(jié)果均為飛行員賠款，雙方解除勞動(dòng)關(guān)系。但國(guó)航覺(jué)得賠款太少，向法院提起訴訟。日前，雙流縣法院對(duì)3起勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛中的兩起作出判決：由于國(guó)航?jīng)]有與飛行員簽訂勞動(dòng)合同，法院據(jù)此駁回了國(guó)航的訴訟請(qǐng)求，判決飛行員在辭職時(shí)對(duì)航空公司不做任何賠償。東家變更新公司沒(méi)與飛行員簽合同1990年8月，陳勇進(jìn)入原中國(guó)西南航空公司重慶分公司從事飛行工作。1996年11月20日，雙方簽訂了無(wú)固定期限《勞動(dòng)合同書(shū)》。2000年12月6日，陳勇被調(diào)到原中國(guó)西南航空公司，仍然做飛行員。之后的幾年里，陳勇所屬航空公司多次改制、合并，陳勇的東家也最終變成國(guó)航股份西南分公司，該公司是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的分支機(jī)構(gòu)。但是，陳勇在多次轉(zhuǎn)變用人單位期間，新公司都沒(méi)有與他變2023-06-09456人看過(guò)
#刑罰種類
北京
律師推薦
#刑罰種類
知識(shí)導(dǎo)航
展開(kāi)
沒(méi)收財(cái)產(chǎn)是沒(méi)收犯罪分子個(gè)人所有財(cái)產(chǎn)的一部或者全部。 所謂犯罪分子個(gè)人所有財(cái)產(chǎn)，是指屬于犯罪分子本人實(shí)際所有的財(cái)產(chǎn)及與他人共有財(cái)產(chǎn)中依法應(yīng)得的份額。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分犯罪分子個(gè)人所有財(cái)產(chǎn)與其家屬或者他人財(cái)產(chǎn)的界限，只有依法確定為犯罪分子個(gè)人所有的財(cái)... 更多>
擴(kuò)展閱讀
-
2023-12-02 -
2023-11-26 -
2023-11-25 -
2023-11-25 -
2023-11-23
#沒(méi)收財(cái)產(chǎn)
相關(guān)咨詢
-
航空飛行事故如何處罰天津在線咨詢 2022-11-08《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十一條【重大飛行事故罪】航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。 -
小事故國(guó)家賠償和精神損害賠償?shù)降渍l(shuí)來(lái)主張上海在線咨詢 2021-12-04精神損害賠償由賠償權(quán)利人主張。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求精神損害賠償?shù)?，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問(wèn)題的解釋》確定。精神損害撫慰金的請(qǐng)求權(quán)不得允許或繼承。但賠償義務(wù)人已以書(shū)面形式承諾賠償金錢，或者賠償權(quán)利人已向人民法院起訴的除外。 -
損害由誰(shuí)賠償，交通事故損害賠償方式西藏在線咨詢 2022-10-26交通事故損害由誰(shuí)賠償交通事故損害賠償方式包括以下幾種： 1、保險(xiǎn)公司賠償:《道路交通安全法》第76條第1款規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。”這一規(guī)定意味著,在機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,不論是肇事方的責(zé)任,還是受害方的責(zé)任,其事故損失先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償,即由保險(xiǎn) -
民航飛機(jī)失事國(guó)家賠償多少吉林省在線咨詢 2022-10-10一般情況下，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬(wàn)元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40．5萬(wàn)元人民幣。但實(shí)際賠償往往都會(huì)高于40.5萬(wàn)元。根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》第三條國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外 -
航空行李航空索賠查詢航空貨物的索賠人是誰(shuí)新疆在線咨詢 2023-06-091、貨運(yùn)單上列明的托運(yùn)人或收貨人。托運(yùn)人、收貨人是指主運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。 2、持有貨運(yùn)單上托運(yùn)人或收貨人簽署的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)的人員。 《民用航空法》第116條，在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意未經(jīng)填具航空貨運(yùn)單而載運(yùn)貨物的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意未經(jīng)填具航空貨運(yùn)單而載運(yùn)貨物的，或者航空貨運(yùn)單上未依照本法第一百一十五條第 （三）項(xiàng)的規(guī)定
