貿(mào)易術(shù)語在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用
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時(shí)間： 2023-05-07 15:03:08
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在《海上貨物運(yùn)輸合同》和《代理合同》的審理過程中，書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單是審查雙方法律關(guān)系和權(quán)利義務(wù)的基礎(chǔ)。從訴訟證據(jù)的角度來看，在發(fā)生爭(zhēng)議的情況下，傳真或口頭協(xié)議的內(nèi)容很難確定。仲裁人往往需要綜合參考提單的表面記錄、當(dāng)事人的行為以及貿(mào)易合同中約定的貿(mào)易條款，以便對(duì)其真實(shí)含義做出合理判斷，運(yùn)輸和貨運(yùn)代理關(guān)系中雙方之間的權(quán)利和義務(wù)例如，買方和賣方在貿(mào)易合同中約定，交易應(yīng)以FOB價(jià)格條件進(jìn)行，賣方應(yīng)聯(lián)系買方指定的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行貨物交接，并交換甲方船運(yùn)公司的提單，以便收取貨款。賣方隨后將貨物和出口清關(guān)文件移交給貨運(yùn)代理公司，并獲得了船運(yùn)公司A簽發(fā)的提單。貨運(yùn)代理公司代表賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，并委托乙方船務(wù)公司以買方名義運(yùn)輸貨物，由買方支付運(yùn)費(fèi)。之后，賣方委托銀行向買方收取a船運(yùn)公司的提單，并將該提單退還。經(jīng)調(diào)查，a船公司下落不明，未辦理工商登記。賣方以貨運(yùn)合同糾紛為由起訴貨運(yùn)代理公司，理由是貨運(yùn)代理公司接受了賣方訂艙和裝運(yùn)貨物的委托，并負(fù)有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運(yùn)人的代理責(zé)任。貨運(yùn)代理公司向賣方交付不具備承運(yùn)人資格的船運(yùn)公司提單，致使賣方無法向承運(yùn)人追償?shù)模瑧?yīng)當(dāng)承擔(dān)不當(dāng)代理的過錯(cuò)責(zé)任。貨運(yùn)代理公司辯稱，它接受了買方的傳真委托，代表買方接收貨物，轉(zhuǎn)發(fā)了a船運(yùn)公司的提單，并委托B船運(yùn)公司實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并交付給買方。在這種情況下，賣方與貨運(yùn)代理公司之間沒有書面委托協(xié)議，賣方不承認(rèn)貨運(yùn)代理公司提供的買方傳真委托文件的真實(shí)性；雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是賣方與貨運(yùn)代理公司之間是否存在委托訂艙關(guān)系
貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)范圍包括辦理貨物清關(guān)手續(xù)、向承運(yùn)人移交貨物、訂艙位、，這些事項(xiàng)可由貨運(yùn)代理合同當(dāng)事人選擇作為委托內(nèi)容。因此，根據(jù)貨運(yùn)代理公司為賣方辦理出口清關(guān)的事實(shí)，不能推斷雙方之間一定存在委托代理關(guān)系，包括訂艙。這種情況可指買賣雙方在貿(mào)易合同中通過F組條款表達(dá)的含義：在正常情況下，賣方只需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在啟運(yùn)港將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其代理人即可。買方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，并委托買方預(yù)定運(yùn)輸場(chǎng)地。賣方接受a船運(yùn)公司的提單完全基于買賣雙方在貿(mào)易合同中達(dá)成的協(xié)議，這與貨運(yùn)代理公司的意向表達(dá)無關(guān)。賣方持有的a船運(yùn)公司提單的真正功能只是收取貨款的收貨憑證，這實(shí)際上具有很大的風(fēng)險(xiǎn)。B船公司的提單證明了買方與實(shí)際承運(yùn)人之間的合同關(guān)系。這是兩種相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。從本案情況分析，賣方的損失是其接受FOB價(jià)格條件和買方提供的“影子”提單所造成的風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果，與貨運(yùn)代理公司和航運(yùn)公司B的行為沒有必然的因果關(guān)系
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保險(xiǎn)合同CFR貿(mào)易術(shù)語指成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)，CFR國際貿(mào)易術(shù)語是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價(jià)款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在2023-06-06120人看過 -
托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門(doortodoor):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為門到門運(yùn)輸。門到場(chǎng)(doortocy):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。門到站(doortocfs):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。場(chǎng)到門(cytodoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場(chǎng)到場(chǎng)(cytocy)：起運(yùn)地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。場(chǎng)到站(cytocfs)：由起運(yùn)地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港集裝箱貨運(yùn)站。站到門(cfstodoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。站到場(chǎng)(cfstocy)：由起運(yùn)地或裝箱港集2023-06-06378人看過 -
國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易中可供選用的貿(mào)易術(shù)語有多種，但由于國際貨物貿(mào)易是一國到另一國，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較高，運(yùn)輸費(fèi)用比較大，海運(yùn)雖然運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，但由于海運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低，所以據(jù)統(tǒng)計(jì)，各國使用貿(mào)易術(shù)語頻率較高的主要有FOB、CIF和CFR等海運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語，本文就著重介紹FOB、CIF兩個(gè)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語。1.FOB貿(mào)易術(shù)語(1)買賣雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系FOB(裝運(yùn)港船上交貨)是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，買方即完成交貨。自貨物越過船舷時(shí)起，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。一、貨代關(guān)稅是什么意思關(guān)稅是指一國海關(guān)根據(jù)該國法律規(guī)定，對(duì)通過其關(guān)境的進(jìn)出口貨物課征的一種稅收。關(guān)稅在各國一般屬于國家最高行政單位指定稅率的高級(jí)稅種，對(duì)于對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的國家而言，關(guān)稅往往是國家稅收乃至國家財(cái)政的主要收入。政府對(duì)進(jìn)出口商品都可征收關(guān)稅，但進(jìn)口關(guān)稅最為重要，是主要的貿(mào)易措施。二、什么是信用證付款信用證付款的方式是隨著國際2023-06-21156人看過 -
海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是損失的原因。海洋風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害只指惡劣天氣、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯等人類不可抗拒的災(zāi)害，而不是一般自然力造成的災(zāi)害。船舶擱淺、擱淺、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤等事故是具有明顯海洋特征的重大事故。B.外部風(fēng)險(xiǎn)外部風(fēng)險(xiǎn)是指除海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外部風(fēng)險(xiǎn)和特殊外部風(fēng)險(xiǎn)。一般外部風(fēng)險(xiǎn)。指盜竊、破損、滲漏、污染、濕熱、異味、銹蝕、鉤損、數(shù)量不足、淡水、雨水等。特殊外部風(fēng)險(xiǎn)主要是指因軍事、政治、行政法律法規(guī)等原因造成貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。例如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、未送達(dá)、拒絕等2023-05-31259人看過
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貨運(yùn)用語貨物goodsfreightcargo運(yùn)輸transportationtransitconveyance運(yùn)送totransporttocarrytoconvey運(yùn)輸業(yè)transportationbsinessforwardingbsinesscarryingtrade運(yùn)輸代理人aforwardingagent承運(yùn)人afreightagentacarrier船務(wù)代理人ashippingagent陸上運(yùn)輸transportationbyland海上運(yùn)輸transportationbysea貨物運(yùn)輸goodstrafficfreighttrafficcarriageoffreightscarriageofgoods貨輪cargoboatfreightercargosteamercargocarrier火車goods-trainfreight-train卡車goods-vangoodswa2023-04-24254人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)CIF術(shù)語成交應(yīng)由何方支付卸貨費(fèi)?按國際商會(huì)制訂并于1990年修訂的《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡(jiǎn)稱《1990年通則》),對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語買賣雙方義務(wù)作了規(guī)定。賣方義務(wù)A3和A6規(guī)定，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同將貨物運(yùn)至指定的目的港，并支付運(yùn)費(fèi)和其它一切費(fèi)用，包括運(yùn)輸合同規(guī)定的由定期班輪收取貨物裝到船上和卸到港口的裝卸貨費(fèi)用。在買方義務(wù)B4和B6規(guī)定，買方接受賣方已交付的貨物，并在指定目的港從承運(yùn)人那里收領(lǐng)貨物，負(fù)擔(dān)除海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)以外的，貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港的一切費(fèi)用，以及卸貨費(fèi)用，包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)，除非這些費(fèi)用在訂立合同時(shí)已由定期班輪收取。從該規(guī)定可以看出，在CIF術(shù)語下，貨在目的港卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，與采用何種船運(yùn)輸貨物有關(guān)。國際海洋貨物運(yùn)輸，按照船舶的營運(yùn)方式來分，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸(ShippingLiner)又叫定期船運(yùn)輸，有以下2023-06-06154人看過 -
合同條款國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長(zhǎng)期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn);其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某2023-06-06155人看過 -
律師事務(wù)所盡管新版《通則》也許對(duì)貿(mào)易、航運(yùn)都沒有太大的影響，但畢竟這些術(shù)語將被廣泛使用，如果真的被寫進(jìn)貿(mào)易合同的話，同樣具有法律效力，因?yàn)椴焕斫膺@些術(shù)語的內(nèi)涵而導(dǎo)致貿(mào)易糾紛的情況并不在少數(shù)。而且經(jīng)修訂，《通則》的適用范圍越來越廣，據(jù)介紹，其是根據(jù)貿(mào)易現(xiàn)狀制定的，由于目前歐盟、東盟等區(qū)域間的自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展，《通則》及時(shí)取消了已經(jīng)不具有現(xiàn)實(shí)性的一些貿(mào)易術(shù)語，比如1953年為邊境貿(mào)意而增訂的DAF，因此新版《通則》適用范圍也就不僅僅局限于國際貿(mào)易，而是延伸到國內(nèi)和區(qū)域間貿(mào)易。在這樣的情況下，正確理解這些術(shù)語，并按照自己的利益正確地選擇貿(mào)易方式就具有很大必要性，為此記者采訪了匯盛律師事務(wù)所的盧敏律師。她詳細(xì)解釋了DAT和DAP兩個(gè)新貿(mào)易術(shù)語。目的地或目的港的集散站交貨(DAT)，取代了2000年版《通則》中的DEQ。這意味著：當(dāng)貨物從任何到達(dá)的交通工具上卸至買方指定的港口碼頭或者指定的地點(diǎn)，并在買方處置時(shí)，2023-06-06479人看過
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產(chǎn)品汽車運(yùn)輸與物流術(shù)語聯(lián)合運(yùn)輸Intermodaltransport電子自動(dòng)售票系統(tǒng)Atomaticelectronicticketsystem零擔(dān)貨運(yùn)Less-than-trck-loadtransport托盤Pallet貨運(yùn)樞紐站Freighthbterminal貨運(yùn)信息中心Freightinformationcenter貨物倉庫Warehose物流Logistics電子數(shù)據(jù)交換Electronicdatainterchage適時(shí)反應(yīng)戰(zhàn)略jst-in-time快速反應(yīng)戰(zhàn)略qick-response連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略continosreplenishment自動(dòng)化補(bǔ)充戰(zhàn)略atomaticreplenishment全面質(zhì)量管理totalqalitymanagement缺貨頻率stockotfreqency供應(yīng)比率fillrate訂貨完成率ordersshippedcomplete安全儲(chǔ)備safety2023-06-06111人看過 -
國際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語分類（I）在出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語包括：工廠交貨（EXW）、自由承運(yùn)人（FCA）、船上交貨（FAS）、船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（CIF）、附于……的運(yùn)費(fèi)(CPT），運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)附于(總督察）。根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語首字母，國際商會(huì)將上述八個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為e、F和C組。在上述貿(mào)易條款中，賣方的交貨地點(diǎn)是出口地，因此根據(jù)這八個(gè)貿(mào)易條款簽訂的國際銷售合同稱為裝運(yùn)合同（II）進(jìn)口交貨貿(mào)易條款包括：邊境交貨（DAF），船上交貨（DES）、目的港交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）和完稅交貨（DDP）。對(duì)于在進(jìn)口地交付的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述五個(gè)貿(mào)易術(shù)語稱為D組。根據(jù)這五個(gè)貿(mào)易條款簽訂的國際銷售合同稱為到貨合同，每組貿(mào)易條款的不同特征。E組的貿(mào)易條款根據(jù)E組EXW貿(mào)易條款達(dá)成的交易在性質(zhì)上與國內(nèi)貿(mào)易類似。由于賣方在該國內(nèi)地完成交貨，其風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用僅限于出口國，因此2023-05-07430人看過 -
tradeterm/priceterm價(jià)格術(shù)語world/internationalmarketprice國際市場(chǎng)價(jià)格FOB(freeonboard)離岸價(jià)CF(costandfreight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)CIF(cost,insranceandfreight)到岸價(jià)freight運(yùn)費(fèi)wharfage碼頭費(fèi)landingcharges卸貨費(fèi)cstomsdty關(guān)稅portdes港口稅importsrcharge進(jìn)口附加稅importvariabledties進(jìn)口差價(jià)稅commission傭金retrncommission回傭，回扣priceincldingcommission含傭價(jià)netprice凈價(jià)wholesaleprice批發(fā)價(jià)discont/allowance折扣retailprice零售價(jià)spotprice現(xiàn)貨價(jià)格crrentprice現(xiàn)行價(jià)格/時(shí)價(jià)indicativeprice參考2023-04-24284人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)“貨交承運(yùn)人”的概念向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語有三種，它們是：FCA(…namedcarrier)——貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))CPT(…namedplaceofdestination)——運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)CIP(…namedplaceofdestination)——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)這三種貿(mào)易術(shù)語不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且適用于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。它們均屬于象征性交貨。交貨的方式以及相關(guān)費(fèi)用的支付不同，相對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語也就不同，只有正確的認(rèn)識(shí)這幾種貿(mào)易術(shù)語的涵義，才能在交易以及合同的訂立過程中正確的確定雙方的權(quán)利與義務(wù)。2023-06-12347人看過
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國際貿(mào)易COSTANDFREIGHT(...Namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià)，故CFR術(shù)語是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)?！?000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用CF(或CandF，C+F)這種傳統(tǒng)的術(shù)語。在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會(huì)對(duì)CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：1.賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同;2023-06-06117人看過 -
CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，(指定目的港，其原文為Cost,InsranceandFreight(...namedportofdesti-nation)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是到岸價(jià)。按《1990年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于海2023-06-06212人看過
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國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)... 更多>
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貨物貿(mào)易的運(yùn)輸交貨條款有哪些山西在線咨詢 2022-11-05貨物貿(mào)易項(xiàng)下的運(yùn)輸交貨或服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)下的服務(wù)提供條款。 貨物貿(mào)易項(xiàng)下運(yùn)輸交貨條款： 1.運(yùn)輸或交貨方式。 2.貨物裝運(yùn)地（港），目的地、交貨地（港）。 3.貨物是否分批裝運(yùn)、分期裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，未作規(guī)定的，視為允許貨物分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 4.最遲貨物裝運(yùn)日。 -
國際貿(mào)易法中出口貿(mào)易的術(shù)語有哪些西藏在線咨詢 2022-03-13貿(mào)易術(shù)語，又稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件。出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組。 主要國際貿(mào)易術(shù)語： (1)FCA (Free Carrier)貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨 (4)CFR and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) (5)CIF (Cost,Ins rance and Freight)成本、保險(xiǎn)費(fèi) -
買到貿(mào)易公司貨物，但貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，我該向誰索要運(yùn)費(fèi)？西藏在線咨詢 2023-02-13好像是國際貿(mào)易法上經(jīng)常遇到的一個(gè)常識(shí)性問題。你方接受與否，其實(shí)不必問人，因?yàn)槟銈兣c對(duì)方簽訂的CIF條國際貨物買賣合同，按照國際貿(mào)易法的規(guī)定，CIF是COST，INSURANCE，ANDFREIGHT（…。AMEDPROTOFDESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成的，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。即指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的
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國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)內(nèi)容北京在線咨詢 2021-11-29第一，確定投保金額。向中國人民保險(xiǎn)公司申請(qǐng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有兩種方式：一種是逐一投保；另一種是按照預(yù)約保險(xiǎn)總合同簽訂。第二，填寫保單。保險(xiǎn)單是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出的書面申請(qǐng)，主要包括被保險(xiǎn)人的姓名、被保險(xiǎn)貨物的名稱、標(biāo)記、數(shù)量和包裝、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具名稱、航行日期和起止地點(diǎn)、保險(xiǎn)單位、保險(xiǎn)日期和簽名等。然后，支付保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)交付后，被保險(xiǎn)人可以獲得保險(xiǎn)單。保險(xiǎn)單實(shí)際上構(gòu)成了保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間 -
貿(mào)易合同中的貨流有哪幾中運(yùn)輸方式？新疆在線咨詢 2022-07-07（1）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（d）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。 （2）內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸（d）是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用。郵包運(yùn)輸（c）是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵
