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中廣網(wǎng)臺(tái)州11月15日消息(記者張國(guó)亮通訊員郟策)截至11月15日上午9時(shí)發(fā)稿止，11月14日晚在浙江省臺(tái)州市大陳島海域因碰撞而沉沒(méi)的閩霞漁706號(hào)船上的9名船員，已有2人救獲，7人正在搜尋之中。據(jù)大陳邊防派出所提供消息，11月14日晚23時(shí)許，在大陳島以南海域(即北緯28°18′06″，東徑121°52′36″E)CAIMOCEAN號(hào)船與閩霞漁706號(hào)漁船發(fā)生碰撞，造成閩霞漁706號(hào)漁船沉沒(méi)，9名船員落水。事發(fā)后，海事、海警等部門(mén)及時(shí)組織力量趕赴事發(fā)海域展開(kāi)搜救，并要求經(jīng)過(guò)該海域和在該海域作業(yè)的各類(lèi)船舶協(xié)助搜尋。另?yè)?jù)參與搜救的嶺石漁22502號(hào)漁船船長(zhǎng)郭文標(biāo)介紹，海上刮有偏北風(fēng)8級(jí)、中浪，這些海況給搜救工作帶來(lái)了一定難度，根據(jù)潮流推斷已擴(kuò)大搜救范圍。目前，搜尋工作仍在緊張有序進(jìn)行，事故具體原因有待進(jìn)一步調(diào)查。

從溫州市海事局了解到，12月12日晚，溫州海事局成功指導(dǎo)迷路的無(wú)名漁船找到歸途，7名遇險(xiǎn)人員安全獲救。12日21時(shí)18分，溫州海事局指揮中心接臺(tái)州市海上搜救中心報(bào)警，稱(chēng)一艘12米木質(zhì)漁船從臺(tái)州大鹿島駛往坎門(mén)途中，迷失方向，船上有7人，現(xiàn)可能駛?cè)霚刂荻搭^海域，海上風(fēng)浪較大，急需救助。該局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)報(bào)警漁民手機(jī)進(jìn)行定位，并做好快艇調(diào)度、漁船協(xié)助等相關(guān)準(zhǔn)備。經(jīng)定位分析，遇險(xiǎn)漁船大概位置在洞頭以東海域，但無(wú)法確定具體位置。溫州海事局方面通過(guò)指導(dǎo)遇險(xiǎn)漁民觀(guān)測(cè)周?chē)綐?biāo)燈質(zhì)，初步確定該漁船位于北園嶼燈塔附近。23時(shí)30分，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的引航，海事方面確定該漁船已航行至洞頭大橋附近水域，立即派遣海特1101快艇前往救助，擬將其引航至洞頭水桶擂碼頭靠泊。最終，迷途漁船順利返航，7名船上人員獲救。記者了解到，無(wú)名漁船為船上7人為出海撿螺螄所租。(記者趙小燕通訊員孔朋周磊)

3月21日2002時(shí)，珠海海事局指揮中心接報(bào)：一漁船在高欄飛沙灘附近水域機(jī)器損壞，且遇大霧迷航，船上夫妻2人請(qǐng)求救助。接到報(bào)警后，該局指揮中心立即派出海巡15083前往現(xiàn)場(chǎng)救助，并且指導(dǎo)遇險(xiǎn)船員拋錨穩(wěn)定船位，采取大聲喊叫、敲打船體發(fā)出聲音、搖晃手電燈光等手段吸引救助船艇或其他船艇的注意。海巡15083接到任務(wù)后立即從高欄港出發(fā)趕赴事發(fā)水域，當(dāng)時(shí)海面風(fēng)急浪高，風(fēng)力7級(jí)，涌浪近2米，能見(jiàn)度不到20米，氣象海況對(duì)救助船艇自身安全造成很大威脅，海巡15083克服重重困難，在霧海中頂風(fēng)抗浪一路顛簸摸索前進(jìn)。到達(dá)事發(fā)水域附近時(shí)，海巡15083用高音喇叭發(fā)出聲響搜尋遇險(xiǎn)漁船。至2329時(shí)搜尋到遇險(xiǎn)船只，船上2人安全獲救，22日0026時(shí)將船上2人安全送至高欄港碼頭。

漁船是海商法規(guī)定的船舶嗎？性質(zhì)如下：

8月30日凌晨，一艘名為瓊臨高11244的漁船，在三亞?wèn)|島和西島之間的雙扉石附近海域觸礁沉沒(méi)，船上6名人員全部落水，三亞海上搜救分中心接到報(bào)警后成功救起6名落水漁民。據(jù)三亞海事局介紹，8月30凌晨2時(shí)許，三亞海上搜救分中心值班室接到報(bào)警：一艘名為瓊臨高11244漁船在三亞?wèn)|島和西島之間的雙扉石附近海域觸礁沉沒(méi)，船上6名人員全部落水，情況十分危急。搜救分中心啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速采取措施救助落水漁民：一是第一時(shí)間將險(xiǎn)情上報(bào)三亞市政府應(yīng)急辦和海南省海上搜救中心;二是將險(xiǎn)情通報(bào)給南海救助局三亞救助基地、三亞海警二支隊(duì)、三亞水上邊防派出所、三亞漁政漁監(jiān)管理處等搜救成員單位以及離事發(fā)地點(diǎn)最近的三亞西島旅游開(kāi)發(fā)有限公司，協(xié)調(diào)各單位和公司迅速派出船舶前往事發(fā)海域救助;三是通過(guò)搜救中心值班室的甚高頻電話(huà)，向海上船舶反復(fù)播發(fā)漁民落水信息，要求附近船舶及時(shí)趕赴事發(fā)海域參加搜尋救助。各單位接到報(bào)警后，迅速派出搜救力

31日，一艘漁船在福建泉州湄洲灣海域失去動(dòng)力，險(xiǎn)些遭遇正在進(jìn)港的大型LNG(天然液化氣船)清潔能源輪，泉州海事部門(mén)緊急救助，將漁船拖到安全水域，漁船上3名船員安全上岸。清潔能源輪裝載近15萬(wàn)立方米天然液化氣，船長(zhǎng)288.18米，寬44.20米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)大小，泉州海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鑒于這艘超大型危險(xiǎn)品船舶的高危險(xiǎn)特性和排他性，保障其安全進(jìn)港，泉州海事部門(mén)對(duì)湄洲灣水域?qū)嵤┝私煌ü苤?，管制時(shí)間為31日上午6點(diǎn)30分至9點(diǎn)30分。據(jù)介紹，上午7時(shí)許，泉州海事局海巡艇在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)漁船閩肖漁6807在湄洲灣十萬(wàn)噸主航道附近失去動(dòng)力，漂泊在航道中間，漁船上有3名船員。此時(shí)大型LNG清潔能源輪已經(jīng)過(guò)湄洲灣報(bào)告線(xiàn)進(jìn)港，駛向漁船漂泊水域。情況緊急，為保障漁船和船員安全，確保LNG船順利通過(guò)航道，泉州泉港海事處執(zhí)法人員乘海巡艇及時(shí)將該漁船拖到安全水域。由于救助及時(shí)，措施得當(dāng)，不僅確保

在船舶碰撞海事案件中，由于船舶碰撞案件的事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法保留，關(guān)鍵性的證據(jù)容易消失，也容易事后補(bǔ)作或更改，所以船舶碰撞案件的證據(jù)制度有鮮明的海事特色，具有與普通民商事案件不同的證據(jù)規(guī)則。1、海事證據(jù)的固定和保密《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第82條規(guī)定，審理船舶碰撞案件時(shí)，原告在起訴時(shí)、被告在答辯時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫(xiě)《海事事故調(diào)查表》，第84條規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)庭審理前完成舉證。這是船舶碰撞案件中對(duì)證據(jù)的固定和保密的要求。因?yàn)槿缜八觯芭鲎舶l(fā)生后，沒(méi)有碰撞的現(xiàn)場(chǎng)，也不可能在周邊環(huán)境中留下碰撞的軌跡，這一切使得直接有效的證據(jù)的獲得變得異常困難，往往只有雙方證人的陳述，甚至只有單方證據(jù);而當(dāng)事人從其本身利益出發(fā)，所提供的證據(jù)真?zhèn)螕诫s。為此，船舶碰撞案件對(duì)證據(jù)的固定和保密提出了嚴(yán)格的要求，主要反映在以下幾個(gè)方面：(1)雙方當(dāng)事人嚴(yán)格按照法律規(guī)定的舉證時(shí)限提供證據(jù)，如實(shí)填寫(xiě)《海事事故調(diào)查表》，在

因受寒潮大風(fēng)影響，浙江舟山一艘漁船1月3日晚在沈家門(mén)水域觸礁，經(jīng)海事部門(mén)全力救助，船上12名漁民已全部被成功救起。1月3日23時(shí)5分，舟山市海上搜救中心接報(bào)，浙嶺漁23885在沈家門(mén)半升洞八畝礁附近水域觸礁，船上有12名漁民，要求緊急救助。受寒潮大風(fēng)影響，當(dāng)時(shí)舟山沿海海面最大風(fēng)力達(dá)9級(jí)。舟山市海上搜救中心在要求漁民做好穿妥救生衣等自救工作的同時(shí)，立即指令沈家門(mén)海事處海巡1141艇前往事發(fā)水域救助，并通過(guò)VTS發(fā)布船舶遇險(xiǎn)信息，組織事發(fā)附近水域船舶參與救助。23時(shí)35分，海事救助人員乘海巡1141艇趕赴險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)。23時(shí)53分，海事救助人員到達(dá)險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)浙嶺漁23885船體嚴(yán)重傾斜，隨時(shí)有傾覆危險(xiǎn)，受困漁民急需轉(zhuǎn)移至安全地帶。但由于漁船擱淺處水深不足，海巡艇難以靠攏，海事救助人員一邊通過(guò)喊話(huà)穩(wěn)定受困漁民的情緒，一邊調(diào)派附近小船分批次將漁民轉(zhuǎn)移至海巡艇上。經(jīng)過(guò)努力，4日凌晨，漁船上12名漁民

這段內(nèi)容講述了全國(guó)各地漁船上岸的賠償標(biāo)準(zhǔn)存在差異，不同地區(qū)采用不同的方式進(jìn)行賠償。湖南省安鄉(xiāng)縣采用船舶（動(dòng)力）、漁具和內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)分離的方式，退捕漁船及主機(jī)動(dòng)力按中介評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)予以回收補(bǔ)償，退捕漁具按照50元/公斤的標(biāo)準(zhǔn)予以回收補(bǔ)償。系統(tǒng)登記的內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)按每本5000元的標(biāo)準(zhǔn)給予收回補(bǔ)償。作者提醒讀者可以咨詢(xún)當(dāng)?shù)氐男竽了a(chǎn)局了解更多信息。全國(guó)各地的漁船上岸的賠償標(biāo)準(zhǔn)存在差異，例如湖南省安鄉(xiāng)縣采用船舶（動(dòng)力）、漁具和內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)分離的方式進(jìn)行賠償。退捕漁船及主機(jī)動(dòng)力按中介評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)予以回收補(bǔ)償。退捕漁具按照50元／公斤的標(biāo)準(zhǔn)予以回收補(bǔ)償。系統(tǒng)登記的內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)按每本5000元的標(biāo)準(zhǔn)給予收回補(bǔ)償。你可以咨詢(xún)當(dāng)?shù)氐男竽了a(chǎn)局。 漁 船 損 失 賠 償 標(biāo) 準(zhǔn) 查 詢(xún)根據(jù)我國(guó)《漁業(yè)法》的規(guī)定，漁船損失賠償標(biāo)準(zhǔn)查詢(xún)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定。根據(jù)該法第五十六條

1、按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船，海洋漁船又分沿岸、近海、遠(yuǎn)洋漁船。2、按船體材料分為為木質(zhì)、鋼質(zhì)、玻璃鋼質(zhì)、鋁合金、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船。3、按推進(jìn)方式分為機(jī)動(dòng)、風(fēng)帆、手動(dòng)漁船。4、按漁船所擔(dān)負(fù)的任務(wù)可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類(lèi)。三無(wú)漁船補(bǔ)定可以申請(qǐng)給漁船辦理手續(xù)合法出海。1、漁業(yè)船舶應(yīng)到漁港監(jiān)督漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理漁業(yè)船舶所有權(quán)登記證書(shū)、國(guó)籍證書(shū)以及漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)2、捕撈漁船還應(yīng)到漁政機(jī)構(gòu)辦理捕撈許可證；養(yǎng)殖漁船不需辦理辦理捕撈許可證，但應(yīng)先取得海域使用證和養(yǎng)殖證。漁船只有取得以上船舶手續(xù)后方可從事漁業(yè)生?！吨腥A人民共和國(guó)漁業(yè)法》第四十一條未依法取得捕撈許可證擅自進(jìn)行捕撈的，沒(méi)收漁獲物和違法所得，并處十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并可以沒(méi)收漁具和漁船。第四十二條違反捕撈許可證關(guān)于作業(yè)類(lèi)型、場(chǎng)所、時(shí)限和漁具數(shù)量的規(guī)定進(jìn)行捕撈的，沒(méi)收漁獲物和違法所得，可以并處五萬(wàn)元以下

中國(guó)漁船在韓國(guó)沉沒(méi)，韓國(guó)方面的搜救工作今日已進(jìn)入第10天，我使館官員今天表示，韓國(guó)的搜救行動(dòng)應(yīng)該不會(huì)再有什么結(jié)果，估計(jì)失蹤人員已經(jīng)沒(méi)有生還的希望。中國(guó)駐韓國(guó)使館總領(lǐng)事張欣今晨告訴本報(bào)記者，這艘韓國(guó)商船所在公司已經(jīng)表示承擔(dān)這次事故的主要責(zé)任，并承諾對(duì)中方漁船公司和遇難人員作出賠償?！熬唧w賠償由雙方公司直接進(jìn)行談判，韓國(guó)公司將派人來(lái)中國(guó)討論賠償事宜。”張欣總領(lǐng)事說(shuō)。浙江岱山縣通衢水產(chǎn)食品有限公司總經(jīng)理周君恩告訴記者，目前中韓雙方正在就賠償事宜進(jìn)行談判，但還沒(méi)有結(jié)果。據(jù)周總經(jīng)理透露，死難者家屬曾共同商議，每個(gè)遇難者家屬“要求獲得80萬(wàn)元人民幣的賠償”。對(duì)此，周君恩說(shuō)，公司將根據(jù)國(guó)際慣例并考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對(duì)遇難者家屬的賠償要求作出答復(fù)。事件回放2月25日下午，浙江省岱山縣“浙岱漁02317號(hào)”漁船在韓國(guó)濟(jì)州島西南海域與一艘韓國(guó)商船相撞后沉沒(méi)。兩名中國(guó)船員獲救，10名船員失蹤。

從長(zhǎng)江海事局獲悉，針對(duì)船舶代管行業(yè)中存在的代而不管問(wèn)題，長(zhǎng)江海事部門(mén)出臺(tái)八項(xiàng)舉措，加強(qiáng)對(duì)船舶代管公司及其屬下船舶的監(jiān)督管理，規(guī)范船舶代管秩序，促進(jìn)船舶管理行業(yè)安全、健康發(fā)展，確保長(zhǎng)江水上運(yùn)輸安全。近年來(lái)，隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長(zhǎng)江上船舶越來(lái)越多，船舶運(yùn)力、港口貨物吞吐量逐年增加，推動(dòng)了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但部分船東為了取得水路運(yùn)輸資質(zhì)，或享受稅收、融資等優(yōu)惠政策，或?yàn)榱颂颖苄袠I(yè)行政監(jiān)管，通過(guò)虛假的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢⒚x上船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給船舶代管公司，或與有管理資質(zhì)的船舶公司簽訂掛靠管理協(xié)議，將船舶掛靠在船舶代管公司名下。由于船東仍是船舶的實(shí)際管理人，船舶其實(shí)只是掛靠在公司。這樣，本應(yīng)由船舶公司承擔(dān)的安全和防污染責(zé)任難以實(shí)現(xiàn)，出現(xiàn)了代而管不了、代而不愿管、代而不讓管等現(xiàn)象，導(dǎo)致這些船舶管理主體不明確、管理制度不健全、管理措施不到位，擾亂了正常的航運(yùn)市場(chǎng)秩序，成為水上運(yùn)輸安全的重大安全隱患之一。針

一、辦理地點(diǎn)陽(yáng)江市江城區(qū)東風(fēng)二路60號(hào)行政服務(wù)中心市海洋與漁業(yè)局窗口二、法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》（）第二十二條國(guó)家根據(jù)捕撈量低于漁業(yè)資源增長(zhǎng)量的原則，確定漁業(yè)資源的總可捕撈量，實(shí)行捕撈限額制度。國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織漁業(yè)資源的調(diào)查和評(píng)估，為實(shí)行捕撈限額制度提供科學(xué)依據(jù)。中華人民共和國(guó)內(nèi)海、領(lǐng)海、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和其他管轄海域的捕撈限額總量由國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門(mén)確定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后逐級(jí)分解下達(dá)；國(guó)家確定的重要江河、湖泊的捕撈限額總量由有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定或者協(xié)商確定，逐級(jí)分解下達(dá)。捕撈限額總量的分配應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)公平、公正的原則，分配辦法和分配結(jié)果必須向社會(huì)公開(kāi)，并接受監(jiān)督。國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門(mén)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)捕撈限額制度實(shí)施情況的監(jiān)督檢查，對(duì)超過(guò)上級(jí)下達(dá)的捕撈限額指標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)在其次年捕撈限額指標(biāo)中予以核減《廣東省第一批擴(kuò)大縣級(jí)政府

一、船舶肇事逃逸具體誰(shuí)管中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，這是對(duì)沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。船舶肇事逃逸事件同樣由中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理?！吨腥A人民共和國(guó)海上交通安全法》第三條中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，是對(duì)沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。第四十二條船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告書(shū)和有關(guān)資料，并接受調(diào)查處理。事故的當(dāng)事人和有關(guān)人員，在接受主管機(jī)關(guān)調(diào)查時(shí)，必須如實(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況和與事故有關(guān)的情節(jié)。二、逃逸船的責(zé)任承擔(dān)是怎樣的（1）對(duì)已查實(shí)的逃逸船，應(yīng)責(zé)令其承擔(dān)因肇事逃逸而引起的全部責(zé)任；（2）對(duì)肇事逃逸船舶及有關(guān)人員按相關(guān)規(guī)定予以處罰，并吊銷(xiāo)逃逸船主要責(zé)任人員船員適任證書(shū)；（3）對(duì)已構(gòu)成刑事犯罪嫌疑的，移交司法部門(mén)追究刑事責(zé)任。實(shí)際上碰撞事故責(zé)任劃分成了兩部分，即碰撞事故發(fā)生之前船舶操縱的過(guò)失責(zé)任和船舶碰撞發(fā)生后的逃逸責(zé)任。逃逸責(zé)任是損失的