什么是城市軌道交通安全管理
來源：法律編輯整理
時間： 2023-03-22 14:02:07
55 人看過
城市軌道交通安全管理有利于規(guī)范城市軌道交通運營管理，提高運營安全性，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展，方便人民群眾出行，保障人民群眾人身安全。
一、杭州機(jī)場地鐵線開通了嗎
城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。
二、實施物業(yè)管理招投標(biāo)的目的
物業(yè)管理招投標(biāo)是推動行業(yè)發(fā)展的重要手段。物業(yè)管理招投標(biāo)是運用公正、公平、公開的市場競爭機(jī)制來確定物業(yè)管理權(quán)的活動。參與招投標(biāo)的雙方通過價值規(guī)律、公平競爭等市場手段實現(xiàn)雙方利益的最大化，在競爭的過程中，它有效促進(jìn)了物業(yè)管理企業(yè)優(yōu)化資源配置，使企業(yè)在參與競爭的同時不斷提高專業(yè)水平和市場競爭力，從而形成行業(yè)公平競爭的良性循環(huán)，逐步提高物業(yè)管理行業(yè)整體水平，加快了物業(yè)管理行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的速度。
三、憲法監(jiān)督權(quán)的重要性在哪里？
我國憲法監(jiān)督權(quán)的重要性是：
1.有利于提高公民的政治素養(yǎng)，有利于改進(jìn)國家機(jī)關(guān)及工作人員的工作，提高工作水平和工作效率。
2.有利用激發(fā)廣大人民群眾參與國家大事，為社會主義現(xiàn)代化出謀劃策的主人翁形象。
3.公民行使監(jiān)督權(quán)利于依法治國，是國家長治久安的重要保障;對政府來說，公民行使監(jiān)督權(quán)利于推進(jìn)政府依法行政，提高行政效率，改善政府工作，樹立負(fù)責(zé)任政府的良好形象
聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯誤，請通過反饋渠道提交信息， 我們將及時處理。【點擊反饋】
擴(kuò)展閱讀
-
城市軌道交通安全的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考
202人看過
-
城市交通道路安全標(biāo)準(zhǔn)
358人看過
-
處理城市軌道交通事故的原則是什么
110人看過
-
長沙市軌道交通管理條例
152人看過
-
關(guān)于開展城市軌道交通安全生產(chǎn)檢查工作的通知
125人看過
-
根據(jù)什么發(fā)布了城市軌道交通行車組織管理辦法
92人看過
律師服務(wù)
熱門律師推薦
更多交通安全相關(guān)文章
-
法律綜合知識西安市地鐵票務(wù)系統(tǒng)自現(xiàn)行的＂區(qū)間計價制度＂修訂為＂里程計價制度＂之后，將采用全新標(biāo)準(zhǔn)計算票價。具體而言，起步價格定為2元，免費行駛里程為6公里；在這個基礎(chǔ)之上，每增加1元，用戶便可以繼續(xù)享受長度分別為4公里、4公里、6公里、6公里、8公里、8公里的乘車服務(wù)。換言之，從0到里程6公里之間的費用為2元；6到里程10公里之間的費用為3元；里程10至14公里之間的費用則為4元；依此類推，14至20公里之間的費用為5元；當(dāng)行駛至20至26公里之間時，票價將升至6元；而當(dāng)行程超過26公里后，每增加8公里將會相應(yīng)地增加1元的票價?！惰F路安全管理條例》第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，加強保障鐵路安全的教育，落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項，做好保障鐵路安2024-07-31437人看過 -
▲地鐵停電○乘客應(yīng)保持冷靜，切勿驚慌，不要隨便走動。○在站臺候車遇到停電時，聽從工作人員指揮，按照站臺內(nèi)的疏散指示標(biāo)志，安全有序地撤離至地面?！疬\行中遇到停電時，乘客千萬不可扒門、拉門以離開列車廂進(jìn)入隧道，應(yīng)耐心等待救援人員。○疏散時應(yīng)聽從指揮，有順序地向指定的方向疏散。▲地鐵火災(zāi)○車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，乘客可直接撥打119、110電話報警，也可以按動車廂報警按鈕?！鸹馂?zāi)初起時，用車廂內(nèi)的滅火器撲滅火災(zāi)。○無法進(jìn)行滅火自救時，應(yīng)保護(hù)自己，有序逃生。逃生時乘客應(yīng)采取低姿勢前進(jìn)，但不可匍匐前進(jìn)；要用濕潤織物捂住口鼻，向逆風(fēng)方向疏散?！鹇爮能囌竟ぷ魅藛T統(tǒng)一指揮，沿著正確的逃生方向疏散?！鹑绻馂?zāi)引起停電，可按照應(yīng)急指示標(biāo)志朝背離火源的方向有序逃生，萬一疏散通道被大火阻斷，應(yīng)盡量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援?！鹗枭r，應(yīng)遠(yuǎn)離電軌，防止觸電。專家提醒：發(fā)生火災(zāi)時，切忌慌亂，防止踩踏?！馐芏?/div>2023-04-24424人看過
國務(wù)院6月24日，中國城市軌道交通協(xié)會運營管理專業(yè)委員會(以下簡稱專委會)正式成立。交通運輸部副部長馮正霖、中國城市軌道交通協(xié)會會長包敘定出席會議并共同為專委會揭牌。該專委會是經(jīng)民政部批準(zhǔn)的中國城市軌道交通協(xié)會的首個專業(yè)委員會，掛靠在交通運輸部科學(xué)研究院，目前共有49家會員單位。專委會的主要職能是開展軌道交通運營管理調(diào)查研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、政策宣貫、成果鑒定、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)推廣、咨詢服務(wù)等。馮正霖表示，交通運輸部將大力支持中國城市軌道交通協(xié)會和專委會的工作，希望專委會強化自身建設(shè)，加快建章立制，在政策法規(guī)制定、重大問題研究、提升行業(yè)服務(wù)水平、發(fā)揮橋梁紐帶作用、促進(jìn)行業(yè)自律等方面發(fā)揮重要作用。馮正霖強調(diào)，各地、各城市要深刻領(lǐng)會國務(wù)院和交通運輸部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見和實施意見，結(jié)合城市特點，堅持規(guī)劃引領(lǐng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動城市軌道交通科學(xué)有序發(fā)展。要切實加強城市軌道交通運營安全管理，把安全作為各項2023-04-23269人看過
遠(yuǎn)期規(guī)劃線網(wǎng)：城市軌道交通29條，市域鐵路7條。此輪優(yōu)化是為深入落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略，切實強化成德眉資同城化區(qū)域軌道聯(lián)系，加快建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)，進(jìn)一步銜接鐵路樞紐總圖重大調(diào)整，適應(yīng)四川天府新區(qū)、成都東部新區(qū)、大港區(qū)空間格局優(yōu)化與功能調(diào)整，實現(xiàn)客流密集區(qū)域的軌道精準(zhǔn)覆蓋，深化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的軌道交通服務(wù)。關(guān)于開展城市軌道交通安全生產(chǎn)檢查工作的通知遼寧、吉林、江蘇、湖北、廣東省建設(shè)廳，直轄市建委（市政管委、交通委、規(guī)劃委）：為切實做好城市軌道交通安全管理工作，我部決定對北京、上海、天津、重慶、大連、深圳、長春、南京、武漢、廣州等10個城市軌道交通建設(shè)、運營情況開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：一、檢查的重點和內(nèi)容本次檢查的重點是城市人民政府城市軌道交通主管部門和建設(shè)單位、運營企業(yè)貫徹執(zhí)行黨中央、國務(wù)院有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，落實《安全生產(chǎn)法》和建設(shè)部等九部委2023-07-21188人看過-
為了維護(hù)城區(qū)三環(huán)路的道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保障交通安全和暢通，提高城市快速路的通行效率，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《四川省實施辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，通告如下：一、未經(jīng)公安交通管理部門許可，任何單位和個人不得占用三環(huán)路從事非交通活動；因工程建設(shè)確需臨時、挖掘道路的，必須征得公安交通管理部門同意，按規(guī)范設(shè)置交通安全警示設(shè)施后，方可施工。二、機(jī)動車輛必須嚴(yán)格按照交通信號劃分得車道和規(guī)定得速度通行，嚴(yán)禁逆行、倒車、在車行道內(nèi)停放車輛。因機(jī)動車輛發(fā)生故障等原因確實無法移動得，必須立即開啟車輛危險報警閃光燈，報告交通民警，并在距來車方向150米以外設(shè)置危險警示標(biāo)志，駕乘人員應(yīng)當(dāng)迅速離開車行道。三、非機(jī)動車、行人必須各行其道。橫過車行道應(yīng)當(dāng)從人行過街天橋等過街設(shè)施通過。四、禁止低速載貨汽車（原四輪農(nóng)用運輸車）、載運易燃易爆危險化學(xué)品的車輛、拖拉機(jī)、三輪摩托車在三環(huán)路主道和三2023-06-08147人看過 -
不難看出，全國不少城市正在掀起一股城市軌道交通的投資建設(shè)熱潮，這背后當(dāng)然少不了國家政策的推波助瀾。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，目前我國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個，今年我國城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元，比去年增加400億元。預(yù)計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。未來幾年，保持城市軌道交通投資的大幅增長已是大勢所趨，在經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，投資城市軌道交通這樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施項目，確實是不錯的選擇。那么，如此聲勢浩大的投資對早已債臺高筑的地方政府意味著什么？民間資本在其中又能扮演怎樣的角色呢？民資可為2013年5月，《國務(wù)院關(guān)于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發(fā)布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)。政策大大激發(fā)了三線城市投資城市軌道交通的熱情，但較高的建設(shè)費用是2023-04-23421人看過 -
交通安全1、交通事故已是世界性的嚴(yán)重社會問題。慘重的交通事故后果使人們不得不對交通安全狀況予以高度重視，并將不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通安全研究工作中，使汽車更好地造福于人類。目前，各國正在不同程度地從道路和交通工程上采取對策。2、安全教育能提高人的意識，意識能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。3、為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，迫切需要出臺一部法律，為解決道路交通中的難題提供法律保障；通過規(guī)范道路交通行為，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，保護(hù)道路交通參與人的合法權(quán)益；通過確定法律制度，增強道路交通的有效管理，提高管理水平；通過規(guī)范執(zhí)法行為，增強公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。法律規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定2023-04-2756人看過 -
【發(fā)布日期】2001-12-1【實施日期】2001-12-1【發(fā)布單位】青島市人民政府【文號】青島市人民政府令第131號（2001年11月8日經(jīng)青島市人民政府第12次常務(wù)會議審議通過）第一條為加強本市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃用地的控制管理，保證城市快速軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本辦法。第二條本辦法所稱城市快速軌道交通，是指地鐵、輕軌交通系統(tǒng)，包括地下、地面、高架部分。第三條市規(guī)劃、建設(shè)、土地等行政主管部門按照法定職責(zé)，負(fù)責(zé)城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃用地控制的行政管理工作。第四條市城市快速軌道交通工程管理部門（以下簡稱市軌道交通管理部門）具體負(fù)責(zé)下列工作：（一）城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的具體工作；（二）城市快速軌道交通工程開發(fā)建設(shè)的組織與管理工作；（三）參與城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃用地范圍內(nèi)建設(shè)項目的審查工作；（四）市人民政府交辦的其他工作。第2023-04-22282人看過
-
交通安全新修訂的道路交通安全管理條例已由珠海市七屆人大常委會第三十九次會議于7月26日修訂通過，10月1日起施行。昨日上午，市人大常委會召開新聞發(fā)布會，介紹了條例修訂的立法情況。助力自行車禁止上路新修訂的《條例》在原條例的基礎(chǔ)上增加了很多新內(nèi)容。電動自行車禁行之外，新條例還規(guī)定，助力自行車及其他有動力驅(qū)動裝置的非機(jī)動車禁止上路;對摩托車的上路問題則規(guī)定，香洲區(qū)內(nèi)摩托車不予注冊登記，經(jīng)市政府批準(zhǔn)的除外，在金灣、斗門行政區(qū)域內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)生活需要嚴(yán)格控制核發(fā)摩托車號牌;對停車問題，條例規(guī)定市行政主管部門可以在道路上設(shè)置停車泊位，并收取停車費。銷售電動車須履行告知義務(wù)針對社會上尤其是外來人員反映強烈的電動車禁行不禁售情況，據(jù)市人大常委會有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，征求意見稿里甚至已經(jīng)作出了禁售的規(guī)定。不過在審議過程中，市人大常委會認(rèn)為，我市工商部門已經(jīng)給電動車銷售商鋪核發(fā)了許可證，如果立法禁售涉及對這個行業(yè)的補償問題。2023-06-08150人看過 -
《北京市軌道交通運營安全條例(草案)》為最近的熱議話題。其中的禁食條例更是成為焦點。乞討、派發(fā)廣告等4類情形擬將被罰款5月22日上午，北京市人大城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會主任委員郭普金在市人大常委會第11次會議上，作了《關(guān)于審議意見的報告》。郭普金在報告中指出，目前，在軌道交通車站、車廂內(nèi)乞討賣藝、散發(fā)小廣告等行為大量存在，給軌道交通運營帶來了應(yīng)急疏散、設(shè)備設(shè)施故障等方面的安全隱患；在車廂內(nèi)飲食也會因遺灑、異味等引起乘客之間或者乘客與運營企業(yè)之間的糾紛。軌道交通車站、車廂內(nèi)是典型的公共場所，人員密集。郭普金表示，為進(jìn)一步營造安全文明的乘車環(huán)境，根據(jù)北京的實際并借鑒新加坡、香港等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗，應(yīng)當(dāng)對這些行為加以規(guī)范。為此，北京市人大城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會建議在《條例(草案)》第41條中增加3項，表述為：(十五)在車站、車廂內(nèi)乞討、賣藝；(十六)在車站、車廂內(nèi)派發(fā)廣告等物品；(十七)在車廂2023-06-08125人看過 -
會計人員第一條為了加強城市管理，提高城市公共服務(wù)水平，建設(shè)整潔有序、文明和諧、生態(tài)宜居的城市環(huán)境，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本條例。第二條本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市管理活動，適用本條例。本條例所稱城市管理，是指對城市規(guī)劃、城市市容環(huán)境衛(wèi)生、市政設(shè)施、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、道路交通、道路運輸?shù)裙彩聞?wù)和秩序的管理。第三條城市管理應(yīng)當(dāng)以人為本，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)規(guī)劃、分級管理、權(quán)責(zé)明確、公眾參與、社會監(jiān)督的原則。第四條市、區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)加強對城市管理工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，將其納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，并進(jìn)行監(jiān)督考核。市、區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)將城市維護(hù)建設(shè)稅全額用于城市維護(hù)建設(shè)，加大城市管理投入，將城市管理所需經(jīng)費列入本級財政預(yù)算，并根據(jù)管理任務(wù)增加、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高和管理設(shè)施更新相應(yīng)增長。市、區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)鼓勵推動城市空間資源使用市場化，推行多元化的城市管理投融資機(jī)制，引導(dǎo)社會資本參與城市建設(shè)和維護(hù)管理。第2023-08-15150人看過 -
產(chǎn)品1.以共享為原則、不共享為例外。各類信息資源原則上均應(yīng)予共享，涉及國家秘密和安全的，按相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。2.需求導(dǎo)向，無償使用。使用部門提出明確的共享需求和信息資源使用用途，提供部門應(yīng)及時響應(yīng)并無償提供共享服務(wù)。3.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，平臺交換。按照國家及交通運輸行業(yè)信息資源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息資源的編目、采集、存儲、交換和共享工作。政務(wù)部門應(yīng)基于部、省兩級共享平臺開展信息資源共享。4.建立機(jī)制，保障安全。統(tǒng)籌建立信息資源共享管理機(jī)制和信息共享工作評價機(jī)制。政務(wù)部門和部、省兩級共享平臺建設(shè)運行管理單位應(yīng)加強對共享信息采集、共享、使用全過程的身份鑒別、授權(quán)管理和安全保障，確保共享信息安全。一、共享汽車交通事故車損怎么賠共享汽車交通事故車損的賠付：租車駕駛員無責(zé)的，由共享汽車平臺公司的工作人員將負(fù)責(zé)后續(xù)跟進(jìn)及理賠工作；租車駕駛員有一定責(zé)任，需要承擔(dān)部分賠償責(zé)任；租車駕駛員全責(zé)，要承擔(dān)全部賠償。共享汽車平臺發(fā)2023-02-20232人看過
-
機(jī)動車一、在道路上通行的車輛和行人，必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，遵守道路交通信號，各行其道，服從交通警察的指揮和管理。二、機(jī)動車在城市道路上行駛，不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，同方向只有1條機(jī)動車道時，機(jī)動車最高行駛速度不得超過每小時40公里;同方向有2條或2條以上機(jī)動車道時，機(jī)動車最高行駛速度不得超過每小時50公里。三、機(jī)動車遇道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的應(yīng)當(dāng)減速行駛的情形，且實際行駛速度超過每小時30公里的，應(yīng)當(dāng)將行駛速度減至每小時30公里以下。在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括允許機(jī)動車通行的廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所，機(jī)動車最高行駛速度不得超過每小時20公里，非機(jī)動車的最高行駛速度不得超過每小時10公里。四、同方向有3條或3條以上機(jī)動車道的城市道路，最左側(cè)車道為小客車專用車道。城市快速路由主路與輔路組成時，同方向最左側(cè)車道2023-05-10364人看過 -
中國第一部規(guī)范建設(shè)工程安全生產(chǎn)的行政法規(guī)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(以下簡稱《條例》)日前由國務(wù)院發(fā)布，自二oo四年二月一日起實施。建設(shè)部部長汪光燾今天在全國建設(shè)系統(tǒng)宣傳貫徹《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》電視電話會議上稱，《條例》的頒布實施是中國建設(shè)工程安全生產(chǎn)法制建設(shè)的里程碑，標(biāo)志著中國建設(shè)工程安全監(jiān)管進(jìn)入了法制化的新階段。據(jù)統(tǒng)計，今年一至十月份，全國建設(shè)行業(yè)發(fā)生傷亡事故二千零九十二起，死亡兩千二百一十三人，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別上升了百分之二十四以上，在非礦山企業(yè)中居第一位。據(jù)介紹，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加速、建設(shè)規(guī)模增大、新技術(shù)采用、施工技術(shù)復(fù)雜程度加大，城鄉(xiāng)結(jié)合部監(jiān)管力量薄弱等新問題的出現(xiàn)，以及部分地區(qū)建筑市場管理混亂、建設(shè)各方責(zé)任主體安全責(zé)任落實不好，以農(nóng)民工為主的一線操作人員整體素質(zhì)較低等原因，建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，事故起數(shù)和人數(shù)呈上升趨勢，一次死亡十人以上的特大事故也有所增多2023-06-10103人看過
#交通常識
北京
律師推薦
展開
#交通安全
詞條
交通安全是指人們在道路上進(jìn)行活動、玩耍時，要按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。 機(jī)關(guān)、部隊、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)本單位人員的交通安全教育和管理，并建立相應(yīng)的交通安全管理制度。... 更多>
#交通安全
最新文章
-
2025-09-16 -
2025-09-16 -
2025-09-16 -
2025-09-14 -
2025-09-12
#交通安全
相關(guān)咨詢
-
城市軌道交通運輸設(shè)施管理辦法的定義是什么廣西在線咨詢 2022-03-23本辦法下列用語的含義:軌道交通，是指地鐵、輕軌等軌道公共客運系統(tǒng)。軌道交通設(shè)施，是指軌道交通的軌道、隧道、高架線路(含橋梁)、車站(含出入口、通道、風(fēng)亭)、車輛、設(shè)備、控制中心、變電站、機(jī)電系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運營而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。試運行，是指軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束后，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗。試運營，是 -
如何投訴軌道交通安全管理部門上海在線咨詢 2022-04-10軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)在軌道交通車站、列車內(nèi)的明顯位置公布市交通運輸行政主管部門及本單位的投訴受理電話、通信地址和電子郵件信箱，方便乘客的投訴和社會監(jiān)督。軌道交通運營單位對乘客投訴應(yīng)當(dāng)及時答復(fù);需要調(diào)查的，軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。乘客對答復(fù)有異議的，可以向市交通運輸行政主管部門申訴。市交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴或者申訴之日起十個工作日內(nèi)作出答復(fù)。軌道交通 -
軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍是什么西藏在線咨詢 2022-03-13軌道交通應(yīng)當(dāng)劃定安全保護(hù)區(qū)，保證軌道交通建設(shè)和運營安全，其范圍為：(一)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，十米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);(二)地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三十米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，十米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);(三)出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、控制中心、變電站、集中供冷站等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和場段用地范圍外側(cè)十米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，五米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);(四)軌道交通過河、湖隧道外邊 -
北京市城市軌道交通規(guī)劃山西在線咨詢 2022-01-30軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，納入城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃并與土地利用總體規(guī)劃相銜接。軌道交通規(guī)劃包括線網(wǎng)總體規(guī)劃、線路控制規(guī)劃以及與線路控制規(guī)劃相銜接的專業(yè)規(guī)劃。編制軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排軌道交通不同線路之間以及與其它交通方式之間的換乘銜接，站點設(shè)置應(yīng)當(dāng)堅持科學(xué)合理、疏密有度、高效便捷的原則。編制軌道交通規(guī)劃時應(yīng)當(dāng)聽取相關(guān)區(qū)縣(自治縣)人民政府和社會各方意見。 -
合肥城市軌道交通坡道交通事故處理辦法新疆在線咨詢 2024-12-211、交通部門進(jìn)行現(xiàn)場勘查。交警部門在復(fù)核記錄無誤后，要求當(dāng)事人或見證人在現(xiàn)場圖上簽名。為了檢驗需要，可以扣留肇事車輛和當(dāng)事人相關(guān)證件。 2、交通部門進(jìn)行交通事故責(zé)任認(rèn)定。交警部門經(jīng)過調(diào)查后，根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 3、交通部門進(jìn)行賠償調(diào)解。在確認(rèn)傷者治療終結(jié)或確定損害結(jié)果后，如果事故當(dāng)事人同意進(jìn)行賠償調(diào)解，交警部門可以組織調(diào)解。調(diào)解次數(shù)一
- 我是律師 咨詢合作
- 申請成為嚴(yán)選律師
案件接洽 服務(wù)客戶