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航空公司規(guī)定，航班晚點超過4個小時可申請理賠，同時也會提供延誤期間的補償。在我國境內飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，包括目視和儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國務院、中央軍事委員會制定。

航空公司規(guī)定,如果航班晚點超過4個小時,就可以申請理賠。此外,航空公司也會安排航班延誤4小時以上的旅客休息場所,并在原預定航班離站時間后4至8小時(包括8小時)內,提供與延誤時間等值的補償。根據(jù)我國法律規(guī)定在中華人民共和國境內飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。進行目視飛行的民用航空器，應當遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。進行儀表飛行的民用航空器，應當遵守儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國務院、中央軍事委員會制定。

儀表飛行與目視飛行的區(qū)別是什么？

儀表飛行與目視飛行的區(qū)別在于其飛行方式、視程和駕駛員的注意力集中程度。儀表飛行是指在沒有直接目視到地形和障礙物的情況下進行飛行,駕駛員通過觀察儀表來感知飛機的狀態(tài)和位置,從而控制飛機。而目視飛行則是指駕駛員在可以看到地形和障礙物的情況下進行飛行,通過直接觀察來感知飛機的狀態(tài)和位置,從而控制飛機。

根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第六十八條,儀表飛行和目視飛行的區(qū)別在于:儀表飛行是指在沒有直接目視到地形和障礙物的情況下進行飛行,而目視飛行則是指駕駛員在可以看到地形和障礙物的情況下進行飛行。因此,駕駛員在儀表飛行中需要更加關注儀表指示,而在目視飛行中則需要更加關注外界環(huán)境。

另外,儀表飛行和目視飛行的視程也有所不同。儀表飛行中,駕駛員的視程主要受到飛行儀表和周圍環(huán)境的影響,而目視飛行中,駕駛員的視程則更多地受到外界環(huán)境的影響。最后,儀表飛行和目視飛行都需要駕駛員保持注意力集中,以確保飛行的安全性。

儀表飛行和目視飛行在飛行方式、視程和駕駛員注意力集中程度等方面存在明顯的區(qū)別。駕駛員在選擇飛行方式時,應當根據(jù)具體情況選擇適當?shù)姆绞?以確保飛行的安全性。

航空公司規(guī)定,航班晚點超過4個小時可申請理賠,同時也會提供延誤旅客休息場所和補償。我國法律規(guī)定,在中華人民共和國境內飛行的航空器需遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,由國務院、中央軍事委員會制定。儀表飛行與目視飛行的區(qū)別在于飛行方式、視程和駕駛員注意力集中程度。駕駛員在儀表飛行中需關注儀表指示,而在目視飛行中則需關注外界環(huán)境。

《中華人民共和國民用航空法》第七十六條在中華人民共和國境內飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。進行目視飛行的民用航空器，應當遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。進行儀表飛行的民用航空器，應當遵守儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國務院、中央軍事委員會制定。