國(guó)內(nèi)水運(yùn)陸運(yùn)險(xiǎn)
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時(shí)間： 2023-06-09 08:20:20
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貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人承擔(dān)因自然災(zāi)害或意外事故造成損失的一種保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是隨著海上貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并隨著運(yùn)輸技術(shù)的不斷提高和進(jìn)步，以及國(guó)際貿(mào)易方式的變化，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)取得了全面的發(fā)展。
根據(jù)運(yùn)輸方式和適用對(duì)象的不同，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有以下五類(lèi)險(xiǎn)種：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)(火車(chē)、汽車(chē))、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸保險(xiǎn)。
海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)是以海上運(yùn)輸工具運(yùn)載的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人承擔(dān)運(yùn)輸中因遭受自然災(zāi)害和意外事故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。在目前的國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)雙方投保海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)保障已成為國(guó)際慣例。海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)按承保責(zé)任不同，可分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三個(gè)基本險(xiǎn)種，并有偷竊、提貨不著險(xiǎn)等十一個(gè)一般附加險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)等六個(gè)特別附加險(xiǎn)供投保人選擇。
陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(火車(chē)、汽車(chē))分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)二個(gè)基本險(xiǎn)種，承保貨物標(biāo)的在陸上運(yùn)輸過(guò)程中(以火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn))由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故造成的損失。
航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二個(gè)基本險(xiǎn)種，承保貨物標(biāo)的在航空運(yùn)輸過(guò)程中由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故造成的損失。
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在中國(guó)大陸(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))以航空運(yùn)輸方式的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。主要承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害、意外事故以及其他外來(lái)原因所致貨物的損失。
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在中國(guó)大陸(不含港、澳、臺(tái)地區(qū))以水路(包括沿江、海和內(nèi)河運(yùn)輸)、陸路運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，主要承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害、意外事故以及其他外來(lái)原因所致貨物的損失。
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運(yùn)輸保險(xiǎn)1.國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。我國(guó)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。(1)水路及陸路貨運(yùn)險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因下列原因而遭受的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任：①因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。②由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。③在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失。④按國(guó)家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用。⑤在發(fā)生上述火災(zāi)事故時(shí)，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接而合理的費(fèi)用。(2)在投保綜合的貨運(yùn)險(xiǎn)下，保險(xiǎn)人除了要承擔(dān)基本險(xiǎn)責(zé)任外，還要負(fù)責(zé)賠償下列損失：①因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。②液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所用容器2023-04-23390人看過(guò) -
托運(yùn)編報(bào)車(chē)皮計(jì)劃。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運(yùn)公司編報(bào)隔月車(chē)皮計(jì)劃，注明去向，并據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證并經(jīng)審核無(wú)誤后，便可辦理托運(yùn)，即按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)款，以及貨物名稱(chēng)、件數(shù)、裝運(yùn)日期，填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司，作為訂車(chē)皮的依據(jù)。落實(shí)裝運(yùn)車(chē)皮。外運(yùn)公司在收到《托運(yùn)單》后，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、到站等情況，結(jié)合車(chē)皮計(jì)劃，與火車(chē)站聯(lián)系，并由火車(chē)站據(jù)以向上級(jí)鐵路分局申請(qǐng)車(chē)皮。提貨、裝車(chē)。外運(yùn)公司根據(jù)裝期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提取貨物并運(yùn)至車(chē)站貨場(chǎng)，車(chē)站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車(chē)。收取提單。貨物裝車(chē)完畢，由車(chē)站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單，載明收到貨物的詳細(xì)情況。有條件就地封關(guān)的，可由海關(guān)監(jiān)管加封，辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，即陸運(yùn)提單。發(fā)出裝車(chē)通知。貨物裝車(chē)后，外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)即可向買(mǎi)方發(fā)出《裝車(chē)通知》，以便2023-06-07309人看過(guò) -
一、什么是陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。一般保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車(chē)和汽車(chē)為限，其主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)，陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。二、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍是：1.保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部損失或部分損失。2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。三、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的特征有哪些貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的特征如下：第一，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的是運(yùn)輸途中的財(cái)產(chǎn)，包括生產(chǎn)資料和生活資料。但是2023-06-27154人看過(guò) -
一、建筑業(yè)建筑、安裝、修繕裝飾及其他工程作業(yè)3％二、金融保險(xiǎn)業(yè)5％三、郵電通信業(yè)3％四、文化體育業(yè)3％五、娛樂(lè)業(yè)歌廳、舞廳、OK歌舞廳、音樂(lè)茶座、臺(tái)球高爾夫球、保齡球、游藝5％－20％六、服務(wù)業(yè)代理業(yè)、旅店業(yè)、飲食業(yè)旅游業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、租賃業(yè)廣告業(yè)及其他服務(wù)業(yè)5％七、轉(zhuǎn)讓無(wú)形資產(chǎn)、轉(zhuǎn)讓土地使用權(quán)、專(zhuān)利權(quán)非專(zhuān)利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、商譽(yù)5％八、銷(xiāo)售不動(dòng)產(chǎn)、銷(xiāo)售建筑物及其他土地附著物5％企業(yè)營(yíng)業(yè)稅：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)提供應(yīng)稅勞務(wù)、轉(zhuǎn)讓無(wú)形資產(chǎn)或者銷(xiāo)售不動(dòng)產(chǎn)的單位和個(gè)人為營(yíng)業(yè)稅的納稅人。具體情況有：1、所提供的勞務(wù)發(fā)生在境內(nèi)。2、在境內(nèi)載運(yùn)旅客或貨物出境。3、在境內(nèi)組織旅客出境旅游。4、轉(zhuǎn)讓的無(wú)形資產(chǎn)在境內(nèi)使用。（根據(jù)使用地判斷）5、所銷(xiāo)售的不動(dòng)產(chǎn)在境內(nèi)。6、在境內(nèi)提供保險(xiǎn)勞務(wù)。（根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地判斷）應(yīng)稅勞務(wù)是指屬于交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、郵電通信業(yè)、文化體育業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、服務(wù)業(yè)稅收征2023-04-03149人看過(guò)
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國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定第一章總則第一條為規(guī)范國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。第二條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱(chēng)水路運(yùn)輸，是指始發(fā)港、掛靠港和目的港均在中華人民共和國(guó)管轄的通航水域內(nèi)使用船舶從事的經(jīng)營(yíng)性旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。第三條水路運(yùn)輸按照經(jīng)營(yíng)區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，按照業(yè)務(wù)種類(lèi)分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸分為普通貨物運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸分為包裝、散裝固體和散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包括液化氣體船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸、成品油船運(yùn)輸和原油船運(yùn)輸。普通貨物運(yùn)輸包含拖航。旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。第四條交通運(yùn)輸部主管全國(guó)水路運(yùn)輸管理工作，并按照本規(guī)定具體實(shí)施有關(guān)水路運(yùn)輸管理工作。縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)主管本行政區(qū)域的水路2023-08-04233人看過(guò) -
一、主要險(xiǎn)種1、水路、鐵路、公路、航空和聯(lián)合運(yùn)輸保險(xiǎn)；2、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)；3、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸保險(xiǎn)；4、旅客行包托運(yùn)保險(xiǎn)；二、保險(xiǎn)期限貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)期限，以一次航程為準(zhǔn)，并按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定辦理。三、保險(xiǎn)責(zé)任水路、公路、鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)責(zé)任兩種，其他運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任按特約確定，并受條款約束。四、除外責(zé)任凡屬保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗、包裝不善、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失五、如何投保1、投保國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專(zhuān)用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的賠償。2、凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶(hù)可通過(guò)電話(huà)投保報(bào)單系統(tǒng)查詢(xún)保險(xiǎn)單是否為有效的憑證（鐵路車(chē)站和航空公司直接代辦的保險(xiǎn)單除外）。3、貨物必須在裝車(chē)起運(yùn)前投保，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。凡貨物已起運(yùn)，將不得增、2023-06-06325人看過(guò) -
運(yùn)輸保險(xiǎn)提要：國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物包裝不符合規(guī)定，被保險(xiǎn)人沒(méi)有履行合同訂立前，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險(xiǎn)人據(jù)以確定保險(xiǎn)費(fèi)率或者確定是否同意承保的重要情況，如實(shí)告知保險(xiǎn)人。艙面(甲板)貨明顯比艙內(nèi)貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，這對(duì)保險(xiǎn)人核收保險(xiǎn)費(fèi)和確定是否接受承保，有重要的影響，被保險(xiǎn)人應(yīng)將貨物裝在艙面的情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人。但如前所述，貨物的積載，是承運(yùn)人的責(zé)任，如果承運(yùn)人沒(méi)有經(jīng)得托運(yùn)人的同意，擅自將貨物裝在甲板，被保險(xiǎn)人對(duì)此情況不一定知曉，這種情況下，被保險(xiǎn)人不能告知保險(xiǎn)人，亦不構(gòu)成保險(xiǎn)條款第七條中違反安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。以上是從被保險(xiǎn)人的責(zé)任上分析;甲板貨的風(fēng)險(xiǎn)是否屬保險(xiǎn)人的承保范圍，則是另外一個(gè)問(wèn)題。保險(xiǎn)條款第十條、第十一條約定，貨物運(yùn)抵收貨當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)起，應(yīng)在十天內(nèi)向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)并會(huì)同檢驗(yàn);向保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠時(shí)，必須提供：1.保險(xiǎn)憑證、運(yùn)單、提貨單、發(fā)貨票2023-06-05197人看過(guò) -
一,。使船舶適航：承運(yùn)人應(yīng)使船舶適航，為船舶適當(dāng)配備船員、設(shè)備和供應(yīng)品，并使干貨艙、冷藏艙、空調(diào)艙和其他載貨場(chǎng)所適合并能夠安全接收、運(yùn)輸和保管貨物。接收和正確安裝貨物：承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸合同接收貨物。承運(yùn)人應(yīng)妥善裝載、移動(dòng)、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所載貨物。按約定交付貨物：承運(yùn)人應(yīng)按照約定或習(xí)慣或地理路線(xiàn)將貨物運(yùn)輸至約定的到達(dá)港。承運(yùn)人為挽救或者試圖挽救人的生命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的偏離或者其他合理偏離，不屬于違反前款規(guī)定的行為。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)，或者在沒(méi)有約定的合理期限內(nèi)，將貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)。如果貨物未能在約定或合理期限內(nèi)在約定地點(diǎn)交付，則應(yīng)視為延遲交付。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)由此造成的損失負(fù)責(zé)。承運(yùn)人在規(guī)定期限屆滿(mǎn)后第60天內(nèi)未交付貨物的，有權(quán)要求賠償貨物損失的，可以認(rèn)為貨物已經(jīng)丟失＜P＞4。有關(guān)情況及時(shí)通知：如因不可抗力原因不能在合同約定的到達(dá)港卸貨，除另有約定外，承運(yùn)人可以在靠近到2023-05-07306人看過(guò)
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海上運(yùn)輸一、亞歐大陸橋運(yùn)輸運(yùn)作流程1.西伯利亞大陸橋及其經(jīng)由線(xiàn)路2.西伯利亞大陸橋的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)與全海運(yùn)相比，大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)具有三大明顯優(yōu)點(diǎn)：(1)運(yùn)輸距離的縮短。(2)途中運(yùn)行時(shí)間的減少(3)運(yùn)輸成本的降低。(二)新亞歐大陸橋概述1.新亞歐大陸橋及其經(jīng)由路線(xiàn)2.新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)(三)亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作1.我國(guó)有關(guān)亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)定2.亞歐大陸橋的運(yùn)輸費(fèi)用(1)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家過(guò)境運(yùn)費(fèi)(2)歐洲段費(fèi)用(3)國(guó)內(nèi)費(fèi)用3.我國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程二、北美路橋運(yùn)輸運(yùn)作流程(一)北美路橋運(yùn)輸形式北美地區(qū)的路橋運(yùn)輸不僅包括大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小路橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸組織形式。1.北美大陸橋運(yùn)輸，指的是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的海陸海聯(lián)運(yùn)。2.美國(guó)小陸橋運(yùn)輸,也就是比大陸橋的海-陸-海形式縮短一段海上運(yùn)輸，成為海-陸或陸-海形式。3.美國(guó)微型陸橋運(yùn)輸，就是沒(méi)有通過(guò)整條陸橋，而只利用了部2023-06-07492人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)費(fèi)率,地區(qū),內(nèi)陸,運(yùn)輸,貨物,運(yùn)往內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸(OverlandCommonPoints,OCP)可享有優(yōu)惠費(fèi)率通過(guò)陸上運(yùn)輸可抵達(dá)的區(qū)域。從美國(guó)的北達(dá)科他州、南達(dá)科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區(qū)均屬OCP地區(qū)，所有經(jīng)美國(guó)西海岸運(yùn)往這些地區(qū)(或反向)的貨物，稱(chēng)OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率。所謂OCP費(fèi)率是太平洋航運(yùn)公會(huì)為爭(zhēng)取運(yùn)往美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的貨物，途經(jīng)美國(guó)西海岸轉(zhuǎn)運(yùn)而制定的一個(gè)較直達(dá)美國(guó)東海岸為低的費(fèi)率。2023-04-23446人看過(guò) -
運(yùn)輸保險(xiǎn)一.陸運(yùn)險(xiǎn)（OverlandTransportationRisks）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)（OverlandTransportationAllRisks）。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)相似，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害和由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，如有駁運(yùn)過(guò)程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失負(fù)責(zé)賠償，即保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸動(dòng)險(xiǎn)的責(zé)任外，還對(duì)由于一般外來(lái)原因造成的貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等全部或部分損失賠償。陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期限與海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)相同，也采?qot;倉(cāng)至倉(cāng)條款。但是最長(zhǎng)至被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵卸載車(chē)站起滿(mǎn)60天為止。二.航空運(yùn)輸險(xiǎn)（AirTransportationRisks）和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)(AirTransportationAllRisks)，分別2023-06-09120人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)經(jīng)由站名及線(xiàn)名：_________貨物準(zhǔn)于_________年_________月_________日搬入，指定于_________年_________月_________日裝車(chē)或船地點(diǎn)：_________換裝清單順序號(hào)碼：_________┌──┬──┬──┬───┬──┬───┬───┬──┬───┬───┐│車(chē)種│車(chē)號(hào)│標(biāo)記│整車(chē)或│承運(yùn)││第一轉(zhuǎn)││第二轉(zhuǎn)│││││載重│另?yè)?dān)│船名││出船名││出船名││├──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼───┼───┤│││││航次││航次││航次││├──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┼──┼───┼───┤│││││航線(xiàn)││航線(xiàn)││航線(xiàn)││├──┴──┴┬─┴───┼──┴┬──┼──┬┴─┬┴─┬─┴┬──┤│發(fā)站（局）港│到站（局）││第一│港名│第二│港名│第三│港名│││││換裝├──┤換裝├──┤換2023-04-23270人看過(guò)
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一、國(guó)際鐵路貨運(yùn)線(xiàn)的分布1.西伯利亞鐵路2.歐洲鐵路網(wǎng)3.北美橫貫東西鐵路線(xiàn)4.西亞--歐洲鐵路線(xiàn)二、我國(guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線(xiàn)及國(guó)境口岸1.濱洲線(xiàn)--自哈爾濱起向西北至滿(mǎn)洲里，全長(zhǎng)935公里。2.濱綏線(xiàn)--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長(zhǎng)548公里。3.集二線(xiàn)--從京包線(xiàn)的集寧站，向西北到二連，全長(zhǎng)364公里。4.沈丹線(xiàn)--從沈陽(yáng)到丹東。越過(guò)鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長(zhǎng)274公里。5.長(zhǎng)圖線(xiàn)--西起吉林長(zhǎng)春，東至圖們，橫過(guò)圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長(zhǎng)527公里。6.梅集線(xiàn)--自梅河口至集安，全長(zhǎng)245公里，越過(guò)鴨綠江直通朝鮮滿(mǎn)浦車(chē)站。7.湘桂線(xiàn)--從湖南衡陽(yáng)起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長(zhǎng)1013公里。8.昆河線(xiàn)--從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長(zhǎng)177公里。9.北疆線(xiàn)--從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。大陸對(duì)香港地區(qū)的鐵路貨運(yùn)，由內(nèi)地各車(chē)站裝車(chē)運(yùn)至深圳2023-06-07132人看過(guò) -
產(chǎn)品陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸是指運(yùn)輸車(chē)輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，而是由原車(chē)直接將貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。即兩國(guó)的貨運(yùn)車(chē)輛搭乘船舶，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線(xiàn)路從事的運(yùn)輸活動(dòng)。同傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，陸海聯(lián)運(yùn)可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用，并可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。陸海聯(lián)運(yùn)最主要特點(diǎn)，就是減少了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時(shí)間，節(jié)省了成本，被稱(chēng)為綠色物流。除此以外，它也意味著一個(gè)國(guó)家允許另一個(gè)國(guó)家的車(chē)輛開(kāi)到自己的國(guó)土上來(lái)。其方式包括甩掛運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)取ｊ懞Ｂ?lián)運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚(yú)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以及玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品。2023-04-24496人看過(guò)
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詞條
附加險(xiǎn)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的范疇。附加險(xiǎn)包括全車(chē)盜搶險(xiǎn)、車(chē)上責(zé)任險(xiǎn)、 無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。... 更多>
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國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行規(guī)定是什么？寧夏在線(xiàn)咨詢(xún) 2021-04-06國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定 第一章總則 第一條為規(guī)范國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。 第二條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理適用本規(guī)定。 本規(guī)定所稱(chēng)水路運(yùn)輸，是指始發(fā)港、掛靠港和目的港均在中華人民共和國(guó)管轄的通航水域內(nèi)使用船舶從事的經(jīng)營(yíng)性旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。 第三條水路運(yùn)輸按照經(jīng)營(yíng)區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，按照業(yè)務(wù)種類(lèi)分 -
國(guó)內(nèi)水路、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)憑證河北在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-10-20保險(xiǎn)單號(hào)碼：_________被保險(xiǎn)人：_________投保人：_________本公司依照國(guó)內(nèi)水路、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，對(duì)下列貨物名稱(chēng)、金額等承保運(yùn)輸險(xiǎn)：┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬─────┐│貨票號(hào)碼│貨物名稱(chēng)│數(shù)量│保險(xiǎn)金額│費(fèi)率‰│保險(xiǎn)費(fèi)│目的地│├────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤│││││││││││││││ -
國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸刑事處罰山東在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-08-08水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未為其經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)責(zé)令限期改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；逾期不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)該客運(yùn)船舶的船舶營(yíng)運(yùn)許可證件。 -
空運(yùn)變陸運(yùn)要賠償嗎云南在線(xiàn)咨詢(xún) 2024-05-03空運(yùn)變陸運(yùn)要賠償?？者\(yùn)變陸運(yùn)并不違法，但是屬于違反合同約定，可以追究違約責(zé)任。合同違約是指違反合同債務(wù)的行為，亦稱(chēng)為合同債務(wù)不履行。這里的合同債務(wù)，既包括當(dāng)事人在合同中約定的義務(wù)，又包括法律直接規(guī)定的義務(wù)，還包括根據(jù)法律原則和精神的要求，當(dāng)事人所必須遵守的義務(wù)。 -
國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些？廣東在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-09-04按照不同的運(yùn)輸方式分為：①海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)即經(jīng)海上用輪船運(yùn)輸于各國(guó)港口之間的貨物保險(xiǎn)（見(jiàn)海上保險(xiǎn)）②陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)；即經(jīng)陸路用火車(chē)或汽車(chē)運(yùn)輸于各國(guó)車(chē)站之間的貨物保險(xiǎn)③航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，即經(jīng)空中用飛機(jī)運(yùn)輸于各國(guó)機(jī)場(chǎng)之間的貨物保險(xiǎn)④郵包保險(xiǎn)，即經(jīng)郵局用郵包遞運(yùn)于各國(guó)之間的貨物保險(xiǎn)；⑤聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)，即經(jīng)海、陸、空兩種以上不同主要運(yùn)輸工具聯(lián)合運(yùn)輸于國(guó)際各地間的貨物保險(xiǎn)。
