旅客運(yùn)輸合同糾紛如何理賠
來(lái)源：法律編輯整理
時(shí)間： 2023-06-09 08:23:08
357 人看過(guò)
2013年8月，張某購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，乘坐某運(yùn)輸公司名下的中巴車(chē)。途中，中巴車(chē)與相對(duì)方向行駛的轎車(chē)發(fā)生碰撞，造成張某受傷兩車(chē)損壞的交通事故。經(jīng)交警認(rèn)定：兩車(chē)駕駛員分別負(fù)事故同等責(zé)任，張某無(wú)責(zé)任。張某受傷后評(píng)定為10級(jí)傷殘，于2015年3月以旅客運(yùn)輸合同糾紛訴諸法院，要求賠償一次性生活補(bǔ)助費(fèi)和殘疾賠償金。經(jīng)查，全國(guó)人大常委會(huì)1993年頒布的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)消法)規(guī)定：造成殘疾的，可賠償一次性生活補(bǔ)助費(fèi)和殘疾賠償金，具體標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)省級(jí)立法機(jī)關(guān)制定。2000年，浙江省人大常委會(huì)出臺(tái)《浙江省實(shí)施《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)辦法》》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)施辦法)規(guī)定具體賠償標(biāo)準(zhǔn)。2013年10月25日，全國(guó)人大常委會(huì)對(duì)《消法》作出修正，取消了原來(lái)一次性生活補(bǔ)助費(fèi)的賠償項(xiàng)目，只保留殘疾賠償金的賠償項(xiàng)目，而《實(shí)施辦法》仍未作出修正。
浙江求是行律師事務(wù)所沈江威律師點(diǎn)評(píng)：
本案焦點(diǎn)在于是否支持一次性生活補(bǔ)助費(fèi)的賠償項(xiàng)目。第一種觀點(diǎn)：因?yàn)椤断ā纷鳛樯衔环ㄒ炎餍拚?，《?shí)施辦法》作為下位法的沖突規(guī)定自然作廢，且起訴時(shí)修正后的《消法》已實(shí)施，應(yīng)適用新《消法》，故不予支持。第二種觀點(diǎn)：雖然《消法》已修正，《實(shí)施辦法》作為下位法的沖突規(guī)定亦應(yīng)作廢，但本起事故發(fā)生在新《消法》修正前，依據(jù)法不溯及既往的原理，應(yīng)當(dāng)適用行為發(fā)生時(shí)也就是原《消法》的規(guī)定，故應(yīng)當(dāng)予以支持。
而法院采納第二種觀點(diǎn)：
認(rèn)為應(yīng)當(dāng)適用行為發(fā)生時(shí)的規(guī)定，判決支持一次性生活補(bǔ)助費(fèi)的請(qǐng)求。
聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤，請(qǐng)通過(guò)反饋渠道提交信息， 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
擴(kuò)展閱讀
-
旅客運(yùn)輸合同糾紛中可以獲得哪些賠償？
60人看過(guò)
-
登機(jī)牌航空旅客運(yùn)輸合同糾紛介紹
87人看過(guò)
-
旅客運(yùn)輸合同糾紛起訴流程是怎樣的？
227人看過(guò)
-
旅客運(yùn)輸合同保險(xiǎn)糾紛律師怎么收費(fèi)
440人看過(guò)
-
旅客運(yùn)輸保險(xiǎn)合同糾紛多久過(guò)起訴期
168人看過(guò)
-
運(yùn)輸合同旅客死亡承運(yùn)人怎么賠
378人看過(guò)
律師服務(wù)
熱門(mén)律師推薦
更多律師事務(wù)所相關(guān)文章
-
實(shí)際履行原告董遠(yuǎn)，女，1983年8月18日出生。原告李忠良，男，1983年8月5日出生。被告南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)有限公司。住所地：河南省南陽(yáng)市宛城區(qū)光武東路30號(hào)。法定代表人胡逸云，董事長(zhǎng)。關(guān)于原告董遠(yuǎn)、李忠良訴被告南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)有限公司公路旅客運(yùn)輸合同糾紛一案，被告南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)有限公司在提交答辯狀期間對(duì)管轄權(quán)提出異議，認(rèn)為原、被告沒(méi)有形成客運(yùn)合同關(guān)系，且由于發(fā)生本案所涉交通事故，原、被告之間的客運(yùn)合同沒(méi)有實(shí)際履行，應(yīng)由被告住所地法院管轄，本案應(yīng)由河南省南陽(yáng)市宛城區(qū)人民法院管轄。經(jīng)審查，本院認(rèn)為，因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。本案的運(yùn)輸目的地是鄭州隴海長(zhǎng)途汽車(chē)站，位于鄭州市管城回族區(qū)，故本院對(duì)該案具有管轄權(quán)，被告提出的異議不成立。依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第三十條、第三十八條之規(guī)定，裁定如下：駁回被告南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)有限公司提出的2023-06-09252人看過(guò) -
海上旅客運(yùn)輸合同首先應(yīng)當(dāng)適用《海商法》第一百一十七條的規(guī)定，旅客人身傷亡的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額是每名旅客不超過(guò)46666計(jì)算單位。此外，除海商法外，還可能會(huì)適用《最高人民法院關(guān)于審理涉外海上人身傷亡損害賠償?shù)木唧w規(guī)定(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)的相關(guān)規(guī)定，即海上人身傷亡損害賠償?shù)淖罡呦揞~為每人80萬(wàn)元人民幣?！兑?guī)定》的適用范圍是案件的主體、客體和法律事實(shí)具有涉外因素，在海上(含通海水域)和港口作業(yè)過(guò)程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件。由于你乘坐的船舶從事的是從上海到澳大利亞的國(guó)際海上旅客運(yùn)輸，你又是澳大利亞籍的公民，當(dāng)然的具有涉外因素，因此，對(duì)于你的人身傷害，應(yīng)當(dāng)適用《規(guī)定》，即損害賠償?shù)淖罡呦揞~為80萬(wàn)人民幣。根據(jù)計(jì)算得知，46666計(jì)算單位換算成人民幣少于80萬(wàn)人民幣，因此，你能夠獲得的人身傷害的最高賠償額是80萬(wàn)元人民幣。但是，根據(jù)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人除了對(duì)旅客人身傷亡享有第一2023-06-06394人看過(guò) -
一、無(wú)償運(yùn)輸與旅客運(yùn)輸合同的區(qū)別以旅客或托運(yùn)人是否需要支付道路運(yùn)輸客票費(fèi)或運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，道路運(yùn)輸合同可以分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸合同，而旅客運(yùn)輸合同一般都是有償?shù)?，所有明確道路運(yùn)輸合同是否有償，在實(shí)踐中有著重要的意義，應(yīng)避免將無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸合同誤認(rèn)為不屬于運(yùn)輸合同，而減輕或免除由于承運(yùn)人的不當(dāng)而造成的責(zé)任。二、無(wú)償運(yùn)輸需要注意什么無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸過(guò)程中，需要運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人對(duì)法律義務(wù)進(jìn)行明確的說(shuō)明，并且對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題作出應(yīng)對(duì)的方式，以免發(fā)生事故的時(shí)候，就承擔(dān)責(zé)任方面發(fā)生糾紛，導(dǎo)致合同雙方利益受損。因此在簽訂合同的時(shí)候需要進(jìn)行詳細(xì)的擬定細(xì)節(jié)。三、旅客運(yùn)輸合同是什么旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人將旅客及其行李運(yùn)送到約定地點(diǎn)，而旅客須給付規(guī)定報(bào)酬的協(xié)議。它又包括鐵路客運(yùn)合同、公路客運(yùn)合同、水路客運(yùn)合同和航空客運(yùn)合同等多種。旅客運(yùn)輸合同多采取標(biāo)準(zhǔn)合同形式；其中客票和有關(guān)行李單據(jù)是客運(yùn)合同的2023-05-06312人看過(guò) -
基層法院管轄鐵路旅客運(yùn)輸糾紛案件的管轄根據(jù)我國(guó)民事訴訟法的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車(chē)輛、船舶最先正文：鐵路旅客運(yùn)輸糾紛案件的管轄根據(jù)我國(guó)民事訴訟法的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車(chē)輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。對(duì)此，可以理解為鐵路旅客運(yùn)輸糾紛分為合同糾紛和損害賠償糾紛。就合同糾紛而言，由始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。對(duì)于始發(fā)地可理解為初始發(fā)地和因換乘時(shí)的列車(chē)始發(fā)地；目的地可理解為車(chē)票所記載的最終目的地和因故終止旅行地。被告所在地中的被告是指糾紛發(fā)生時(shí)所在的車(chē)站2023-06-08259人看過(guò)
-
海上旅客運(yùn)輸合同一、海上旅客運(yùn)輸合同的概念與特征海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)至另一港，而由旅客支付票款的合同。海上旅客運(yùn)輸合同具有以下特征：1海上旅客運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人和旅客，其中旅客既是合同的當(dāng)事人，同時(shí)又是運(yùn)送對(duì)象;2海上旅客運(yùn)輸合同是諾成雙務(wù)有償合同;3海上旅客運(yùn)輸合同包括國(guó)際和沿海海上旅客運(yùn)輸合同。二、客票的特征與意義海上旅客運(yùn)輸合同成立后，承運(yùn)人通常要向旅客發(fā)行客票?？推笔呛Ｉ下每瓦\(yùn)輸合同成立的憑證，是旅客乘船和提取行李時(shí)憑證，也是旅客向承運(yùn)人索賠的重要依據(jù)?？推笨梢允怯浢模部梢允遣挥浢?。如果是不記名的客票，在船舶開(kāi)航之前可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼诉€具有有價(jià)證券的性質(zhì)。但在船舶開(kāi)航之后，不記名的客票就不能再轉(zhuǎn)讓?zhuān)孀兂蓡渭兊淖C據(jù)文件了。三、承運(yùn)人的權(quán)利與責(zé)任(一)承運(yùn)人的責(zé)任期間海上旅客運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任期間，是自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止的2023-06-06270人看過(guò) -
船長(zhǎng)【問(wèn)題】對(duì)于旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理？【法律提示】《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十四條規(guī)定，旅客乘車(chē)應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票。對(duì)無(wú)票乘車(chē)或者持失效車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按照規(guī)定加收票款；拒不交付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車(chē)?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無(wú)票乘船、越級(jí)乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補(bǔ)足票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付票款的，船長(zhǎng)有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。根據(jù)本條的規(guī)定，可以看出，承運(yùn)人對(duì)旅客這種行為的處理可以分為兩個(gè)層次。首先，旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人補(bǔ)交票款。同時(shí)根據(jù)本條的規(guī)定承運(yùn)人或者有關(guān)主管部門(mén)有權(quán)頒布規(guī)定，旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，承運(yùn)人可以按規(guī)定加收票款。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了“應(yīng)當(dāng)”，至于是否按規(guī)定2023-06-09132人看過(guò) -
不可抗力甲方：乙方：根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，訂立本聘用合同。一、乙方因承包甲方______號(hào)車(chē)輛，甲方聘用乙方為該車(chē)駕駛員。二、乙方應(yīng)當(dāng)保證自己所提供的個(gè)人信息資料和各類(lèi)資格證書(shū)真實(shí)有效。三、乙方必須嚴(yán)格遵守甲方依法制定的各項(xiàng)內(nèi)部規(guī)章制度。否則，甲方可依照內(nèi)部規(guī)定進(jìn)行處罰。四、乙方不得將車(chē)交給無(wú)證及證照不相符的人員駕駛，違者視情節(jié)予以批評(píng)教育和處罰。若發(fā)生事故，一切責(zé)任(包括個(gè)人安全、經(jīng)濟(jì)損失、違章罰款)由乙方承擔(dān)。五、合同期間，乙方因?qū)俪邪?jīng)營(yíng)性質(zhì)，其五保一金全部由乙方自行交納。六、乙方有下列情形之一的，雙方合同終止：1、嚴(yán)重違反甲方內(nèi)部規(guī)章制度，給甲方利益造成重大損失的；2、身體條件發(fā)生重大變化，年齡已滿55周歲，不能勝任駕駛員崗位的；3、乙方經(jīng)甲方同意將_____號(hào)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓時(shí)；4、違反國(guó)家法律、法規(guī)，被依法勞動(dòng)教養(yǎng)、追究刑事責(zé)任的。七、違約2023-06-05401人看過(guò) -
北京市東城區(qū)人民法院受理三起國(guó)際航空旅客聯(lián)運(yùn)合同糾紛，原告分別為李某、李某某、高某，被告均為**港龍航空公司。三名原告均為遼寧省錦州市凌河區(qū)鐵通測(cè)量?jī)x器儀表物資經(jīng)銷(xiāo)處職員。三原告訴稱(chēng)，4月12日，原告購(gòu)買(mǎi)了由被告簽發(fā)的北京-香港-約翰內(nèi)斯堡-安哥拉聯(lián)程機(jī)票。5月10日，原告持有效的護(hù)照、簽證、機(jī)票至北京首都機(jī)場(chǎng)，被告工作人員同意承運(yùn)并發(fā)放登機(jī)牌，原告搭乘被告KA901班機(jī)于當(dāng)日15點(diǎn)抵達(dá)香港。當(dāng)天16點(diǎn)左右，原告在被告的工作人員引導(dǎo)下辦理轉(zhuǎn)機(jī)登機(jī)手續(xù)時(shí)，卻被被告下一航段的承運(yùn)代理人拒絕辦理。在之后的三天里，被告開(kāi)始以原告沒(méi)有商務(wù)邀請(qǐng)為理由拒絕原告登機(jī)，后經(jīng)原告多次解釋?zhuān)桓嬗忠院桨嘧灰褲M、無(wú)法訂座等理由反復(fù)拒絕原告登機(jī);并要求原告購(gòu)買(mǎi)被告公司的回程機(jī)票，或者加付下一航程的升艙費(fèi)用等作為允許原告登機(jī)的條件。5月13日，被告稱(chēng)原告在香港的停留時(shí)間已超過(guò)三天，香港機(jī)場(chǎng)不再允許原告停留。5月142023-06-15362人看過(guò)
-
運(yùn)輸合同糾紛較一般合同糾紛復(fù)雜，它涉及到承運(yùn)人是否正確履行合同、是否造成貨物毀損、是否按時(shí)運(yùn)到，收貨人是否履行收貨義務(wù)等。從便利審判與訴訟以及存在實(shí)際聯(lián)系的角度出發(fā)，運(yùn)輸合同糾紛由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄是適宜的。目的地是指客、貨運(yùn)輸?shù)淖罱K到達(dá)地。運(yùn)輸合同可能是單一的運(yùn)輸工具來(lái)完成，比如由路上運(yùn)輸或者水上運(yùn)輸或者空中運(yùn)輸單獨(dú)完成，也有可能采取的是多種運(yùn)輸工具聯(lián)合運(yùn)輸，路上運(yùn)輸還存在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之分。采用不同的運(yùn)輸工具，就可能形成是由普通法院管轄還是由專(zhuān)門(mén)法院管轄的問(wèn)題。實(shí)踐中處理這一問(wèn)題的基本原則是：1、如果是采用單一運(yùn)輸工具，則按運(yùn)輸工具不同來(lái)確定管轄法院，比如采用水運(yùn)，則由海事法院管轄，采用鐵路運(yùn)輸，則由鐵路運(yùn)輸法院管轄;2、如果是采取聯(lián)合運(yùn)輸，根據(jù)具體情況，凡是與海事有關(guān)的，由海事法院管轄，與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的，由鐵路運(yùn)輸法院管轄;3、在聯(lián)合運(yùn)輸中，如果同時(shí)存在水運(yùn)和2023-03-15468人看過(guò) -
一、沒(méi)有簽訂運(yùn)輸合同貨物損壞有誰(shuí)負(fù)責(zé)沒(méi)有簽訂運(yùn)輸合同的，貨物損失的責(zé)任一般由承運(yùn)人承擔(dān)，但承運(yùn)人能證明貨物損毀因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)等原因造成的除外?！吨腥A人民共和國(guó)民法典》第八百三十二條承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)民法典》第八百三十三條貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒(méi)有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。二、貨物運(yùn)輸合同如何選擇管轄法院因運(yùn)輸合同產(chǎn)生糾紛的，起訴人以向運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院提起訴訟?！吨腥A人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十七條因鐵路、公2023-03-24222人看過(guò) -
船長(zhǎng)客票是旅客運(yùn)輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運(yùn)人之間有運(yùn)輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運(yùn)人履行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，但是由于客票具有流通性和一次性的特點(diǎn)，如鐵路運(yùn)輸中的火車(chē)票，所以旅客也必須履行持有效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的義務(wù)。但是在旅客運(yùn)輸中常常出現(xiàn)旅客無(wú)票進(jìn)行乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)、超程乘運(yùn)或者持已經(jīng)失效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的現(xiàn)象。所謂越級(jí)乘運(yùn)就是指旅客自行乘坐超過(guò)客票指定的等級(jí)席位，如在海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客買(mǎi)的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。所謂超程乘運(yùn)就是旅客自行乘運(yùn)的到達(dá)地超過(guò)了客票指定的目的地，例如在鐵路運(yùn)輸中，旅客購(gòu)買(mǎi)的客票上的目的地是長(zhǎng)沙，而該旅客卻持該客票坐到了廣州。對(duì)于旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理？《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十四條規(guī)定，旅客乘車(chē)應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票。對(duì)無(wú)票乘車(chē)或者持失效車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按照規(guī)定加2023-04-26385人看過(guò) -
違約金一、鐵路旅客運(yùn)輸合同是什么鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對(duì)所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車(chē)票。二、鐵路運(yùn)輸損害賠償違約金限額是多少《鐵路法》第十七條規(guī)定：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任：1、托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)額。2、未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過(guò)失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。三、損害賠償?shù)娜N方式方式一：承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)丙保險(xiǎn)公司先行全額賠付車(chē)上受傷乘客，隨后可依據(jù)甲保險(xiǎn)公司對(duì)小轎車(chē)承保的交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)按責(zé)任比例實(shí)行代位追償；對(duì)乘客賠付后，其他損2023-03-2298人看過(guò)
-
海上旅客運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)及重要內(nèi)容。根據(jù)運(yùn)輸效率、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人人數(shù)和合同形式，可將海上貨物運(yùn)輸合同分為多種類(lèi)型。編寫(xiě)合同時(shí)需注意名稱(chēng)、范圍、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人等，確保準(zhǔn)確合法。 海上貨物運(yùn)輸合同是國(guó)際貨物運(yùn)輸中常見(jiàn)的一種形式。根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，海上貨物運(yùn)輸合同可以被分為多種類(lèi)型。首先，根據(jù)運(yùn)輸效率，可以將合同分為單程運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同。其次，根據(jù)運(yùn)輸方式，可以將合同分為定期租船合同、光船租賃合同等。再者，根據(jù)承運(yùn)人人數(shù)，可以將合同分為全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同。此外，根據(jù)合同形式，可以將合同分為海上貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同、班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同三類(lèi)。其中，海上貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同適用于大宗貨物運(yùn)輸，班輪運(yùn)輸合同大多以提單的形式表現(xiàn)和證明，因此又稱(chēng)件雜貨運(yùn)輸，航次租船合同主要用于不定期船運(yùn)輸。在編寫(xiě)海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意合同的名稱(chēng)、適用范圍、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人等內(nèi)容，以保證合同的2024-01-05185人看過(guò) -
侵權(quán)責(zé)任旅客運(yùn)輸合同糾紛侵權(quán)責(zé)任糾紛起訴后，舉證期限是法院據(jù)當(dāng)事人的主張和案件審理情況確定的?！吨腥A人民共和國(guó)民事訴訟法》第六十八條當(dāng)事人對(duì)自己提出的主張應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供證據(jù)。人民法院根據(jù)當(dāng)事人的主張和案件審理情況，確定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)提供的證據(jù)及其期限。當(dāng)事人在該期限內(nèi)提供證據(jù)確有困難的，可以向人民法院申請(qǐng)延長(zhǎng)期限，人民法院根據(jù)當(dāng)事人的申請(qǐng)適當(dāng)延長(zhǎng)。當(dāng)事人逾期提供證據(jù)的，人民法院應(yīng)當(dāng)責(zé)令其說(shuō)明理由；拒不說(shuō)明理由或者理由不成立的，人民法院根據(jù)不同情形可以不予采納該證據(jù)，或者采納該證據(jù)但予以訓(xùn)誡、罰款。一、旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證注意事項(xiàng)有哪些？1、當(dāng)事人對(duì)自己提出的主張，有責(zé)任提供證據(jù)。2、當(dāng)事人對(duì)自己提出的訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)或者反駁對(duì)方訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)有責(zé)任提供證據(jù)加以證明。沒(méi)有證據(jù)或者證據(jù)不足以證明當(dāng)事人的事實(shí)主張的，由負(fù)有舉證責(zé)任的當(dāng)事人承擔(dān)不利后果。3、當(dāng)事人向人民法院提供證據(jù)，應(yīng)當(dāng)提供原件或者原2023-04-0755人看過(guò)
#律師法
北京
律師推薦
#律師法
知識(shí)導(dǎo)航
法律綜合知識(shí)頻道
展開(kāi)
#律師事務(wù)所
詞條
律師事務(wù)所在組織上受司法行政機(jī)關(guān)和律師協(xié)會(huì)的監(jiān)督和管理。它在規(guī)定的專(zhuān)業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)，接受中外當(dāng)事人的委托，提供各種法律服務(wù)；負(fù)責(zé)具體分配和指導(dǎo)所屬律師的業(yè)務(wù)工作；根據(jù)需要，經(jīng)司法部批準(zhǔn)，可設(shè)立專(zhuān)業(yè)性的律師事務(wù)所，有條件的律師事務(wù)所可按專(zhuān)業(yè)分工... 更多>
#律師事務(wù)所
最新文章
-
2025-09-08 -
2024-01-29 -
2024-01-28 -
2024-01-11 -
2023-12-23
#律師事務(wù)所
相關(guān)咨詢(xún)
-
如何處理航空運(yùn)輸合同糾紛？如果發(fā)生延誤，旅客、托運(yùn)人和收貨人？寧夏在線咨詢(xún) 2022-01-24我國(guó)＜民用航空法＞規(guī)定，由幾個(gè)航空承運(yùn)人承辦的連續(xù)運(yùn)輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個(gè)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)就其根據(jù)合同辦理的運(yùn)輸區(qū)段作為運(yùn)輸合同的訂約一方。除合同明文約定第一承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任外，旅客或者其繼承人只能對(duì)發(fā)生事故或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟。托運(yùn)行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟。旅客、托運(yùn)人和 -
長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)輸合同糾紛中，長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的損害賠償責(zé)任如何確定內(nèi)蒙古在線咨詢(xún) 2022-01-24首先你作為長(zhǎng)途客運(yùn)承運(yùn)人，乘客受傷，盡管還有其他責(zé)任人，但是乘客可以選擇按照客運(yùn)合同違約向你索賠，你賠償后，可以向責(zé)任人追償。乘客當(dāng)然也可以選擇按照交通事故侵權(quán)起訴事故責(zé)任方。你說(shuō)的鑒定應(yīng)該使計(jì)算殘疾賠償?shù)男枰?，存在兩個(gè)鑒定問(wèn)題，一個(gè)是傷殘鑒定、一個(gè)是勞動(dòng)能力鑒定，二者適用的鑒定標(biāo)準(zhǔn)不同，得出的傷殘等級(jí)也不一樣。你說(shuō)的法發(fā)[2010]23號(hào)當(dāng)然應(yīng)該適用，但是和你的案件問(wèn)題好像不是一個(gè)角度。你的案件 -
運(yùn)輸合同糾紛在運(yùn)輸糾紛管轄法院如何辦理？江西在線咨詢(xún) 2023-08-25因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。上述3個(gè)地方各人民法院對(duì)這類(lèi)運(yùn)輸合同糾紛都有管轄權(quán)，當(dāng)事人可以選擇其中一個(gè)法院起訴。另外，海上運(yùn)輸合同糾紛案件由海事法院管轄。 -
旅客運(yùn)輸合同訴訟怎么辦理云南在線咨詢(xún) 2023-05-311，應(yīng)起訴甲和乙，因?yàn)楸图滓业暮贤P(guān)系。起訴裝修公司沒(méi)有用，甲和乙是歌舞廳的經(jīng)營(yíng)者，因此是共同被告。 “發(fā)包給甲乙的公司可訴嗎”這個(gè)問(wèn)題沒(méi)看懂。抱歉，所以不能回答 2，需要準(zhǔn)備的證據(jù)：你應(yīng)該證明你確實(shí)與甲乙存在貨款拖欠關(guān)系。證明你與甲乙有生意往來(lái)。 僅僅是一張供貨單只能證明你與甲乙有生意往來(lái)，并不能證明他欠你錢(qián)。所以要尋找新的有說(shuō)服力的證據(jù) -
旅客運(yùn)輸合同糾紛的管轄的規(guī)定有哪些寧夏在線咨詢(xún) 2023-03-29按照法律，運(yùn)輸始發(fā)地、是指貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)地或者旅客乘運(yùn)地。目的地，是指貨物或者旅客到達(dá)地。上述3個(gè)地方各人民法院對(duì)這類(lèi)運(yùn)輸合同糾紛都有管轄權(quán)，當(dāng)事人到任何一個(gè)法院起訴都可以。有管轄權(quán)的人民法院不得無(wú)故推托，應(yīng)當(dāng)依法受理。對(duì)兩上以上有管轄權(quán)的人民法院，當(dāng)事人只能選擇其中一個(gè)法院起訴，由最先受理的人法院審理。
