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新能源電動(dòng)汽車的國(guó)家政策：當(dāng)前國(guó)家對(duì)新能源汽車消費(fèi)端的支持總的來說可概括為金錢補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照路權(quán)三個(gè)方面。

一、創(chuàng)投企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

1、必須從事符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策，知識(shí)產(chǎn)權(quán)明晰，具有一定技術(shù)含量和技術(shù)創(chuàng)新性產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。單純的商業(yè)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)除外；2、科技型企業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域范圍：光機(jī)電一體化、電子與信息、新材料、生物醫(yī)藥、新能源和高效節(jié)能、環(huán)境保護(hù)及其他高技術(shù)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)專利產(chǎn)品（新品種、新成果）3、必須是依法在本區(qū)辦理納稅登記的企業(yè)；4、有一年以上企業(yè)營(yíng)運(yùn)期，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好；5、企業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，其中大專以上學(xué)歷的科技人員（包括相當(dāng)于同等學(xué)歷的科技人員在內(nèi)）占職工總數(shù)的比例要達(dá)到15%以上，企業(yè)的技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比例要達(dá)到3%以上；6、企業(yè)的專利產(chǎn)品、市級(jí)以上新產(chǎn)品的銷售收入和技術(shù)性收入之和占企業(yè)銷售總額的40%以上。技術(shù)性收入是指企業(yè)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入股、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)工程設(shè)計(jì)承包、技術(shù)出口、引進(jìn)技術(shù)消化吸收及中試產(chǎn)品銷售等技術(shù)貿(mào)易收入；7、企業(yè)在研究、開發(fā)、生產(chǎn)過程中，有良好的防治環(huán)境污染的措施和設(shè)備，“三廢”排放符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

二、汽車消費(fèi)稅是什么？

車消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局2008年8月13日發(fā)布通知，從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

三、充電站需要辦哪些手續(xù)

充電站需要辦以下手續(xù)：首先提交當(dāng)?shù)卣l(fā)改委計(jì)劃部門一份意向書等候批復(fù)下來，然后向國(guó)土資源局審請(qǐng)地理位置，同時(shí)向建委規(guī)劃局，提交可行性報(bào)告，同樣是等候批復(fù)，只要這幾家同意，并且給予批復(fù)這就好辦了，再下來是工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、環(huán)保、消防、還有個(gè)更關(guān)健的是電業(yè)局，等這些通過就可以。

辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照需要提交的材料包括：《公司登記（備案）申請(qǐng)書》；《指定代表或者共同委托代理人授權(quán)委托書》及指定代表或委托代理人的身份證件復(fù)印件；全體股東簽署的公司章程；股東的主體資格證明或者自然人身份證件復(fù)印件；董事、監(jiān)事和經(jīng)理的任職文件（股東會(huì)決議由股東簽署，董事會(huì)決議由公司董事簽字）及身份證件復(fù)印件等。

充電業(yè)務(wù)模式是指電動(dòng)汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車的電池進(jìn)行直接充電的模型。這是電動(dòng)汽車充電站最先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動(dòng)汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。

國(guó)家政策可以給購車補(bǔ)償、上路等，而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。