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調(diào)整交通運輸關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。交通運輸關(guān)系包括交通運輸管理關(guān)系及交通運輸合同關(guān)系。交通運輸管理關(guān)系是交通主管部門、交通運輸企業(yè)對交通運輸活動實行領(lǐng)導(dǎo)、組織和管理所產(chǎn)生的一種關(guān)系;交通運輸合同關(guān)系是交通運輸企業(yè)與托運人或乘客之間所產(chǎn)生的貨運合同關(guān)系和客運合同關(guān)系(見運輸合同)。交通運輸包括鐵路、公路、內(nèi)河、沿海、遠洋、航空及管道運輸?shù)?。廣義的交通還包括郵電，即郵寄、郵匯(見郵政法)和電傳、電話、電報、廣播(見電信法)。

交通運輸立法同運輸業(yè)的發(fā)展狀況有密切聯(lián)系。19世紀以前，整個運輸業(yè)處于手工業(yè)生產(chǎn)階段，依靠馱畜、畜力車、人力車、木帆船等運輸工具進行運輸，這時的陸上運輸立法比較簡單，有的由民法調(diào)整。19世紀以后，機械運輸業(yè)出現(xiàn)，1807年第一艘輪船克萊蒙特號在紐約哈得孫河下水，1825年第一條蒸汽牽引鐵路在英國開始辦理貨運業(yè)務(wù)，20世紀初活塞式飛機飛行成功，使運輸業(yè)進入新的發(fā)展階段。隨著海、陸、空交通工具的迅速發(fā)展，高速公路的出現(xiàn)以及交通運輸活動的日趨頻繁，交通運輸立法受到各國普遍重視，并日趨完備。

國內(nèi)立法各國運輸立法一般包括公路運輸立法，鐵路運輸立法，內(nèi)河、沿海、遠洋運輸立法和航空運輸立法。以日本為例，自20世紀以來制訂的重要運輸法就有20多種，包括《鐵道營業(yè)法》(1900)、《軌道法》(1921)、《日本國有鐵道法》(1948)、《運輸事業(yè)法》(1949)、《公路運輸車輛法》(1951)、《海上交通安全法》(1972)、《海上碰撞預(yù)防法》(1977)、《航空法》(1952)等，這些法律包括在日本的經(jīng)濟法體系中。

中國自清末以來，陸續(xù)制定了一些交通運輸法規(guī)。同治元年(1862)清政府制訂了《長江通商章程》，光緒二十四年(1898)制訂了《華洋輪船駛赴中國內(nèi)港章程》，宣統(tǒng)三年(1911)制訂有《大小輪船公司注冊給照章程》。中華民國時期,1916年頒布《輪船注冊給照章程》,1918年頒布《長途汽車公司營業(yè)規(guī)則》、《長途汽車公司條例》，1931年頒有《國道條例》。但當時鐵路和航運事業(yè)大都為帝國主義和官僚資產(chǎn)階級所壟斷。

中華人民共和國成立后，沒收了官僚資本和帝國主義在華財產(chǎn)，將鐵路、海運、航空等現(xiàn)代化運輸工具收歸國有，并先后制定了一系列調(diào)整各種運輸關(guān)系的單項法規(guī)。調(diào)整鐵路運輸關(guān)系、由鐵道部公布的《鐵路貨物運送規(guī)則及補則》(1954年公布，經(jīng)1958、1965、1972和1980多次修訂)和《鐵路貨物運輸規(guī)程》(1981)，是鐵路和發(fā)貨人、收貨人組織貨物運輸、劃分權(quán)利、義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任的基本規(guī)章。1956年《旅客行李和包裹運送規(guī)則》，1980年《鐵路旅客運輸規(guī)程》，對旅客運輸、行李、包裹運輸、運輸發(fā)生意外的處理等作了規(guī)定，是調(diào)整鐵路與旅客之間運輸關(guān)系的基本規(guī)章。

水上運輸方面重要的法規(guī)有：《海事處理暫行辦法》(1952)、《海上輪船旅客及行李包裹運送試行規(guī)則》(1953)、《關(guān)于海損賠償?shù)膸c規(guī)定》(1959)、《水路貨物運輸規(guī)則》(1979)、《水路旅客運輸規(guī)則》(1980)、《海上運輸安全法》等，對旅客運輸、行李與包裹運輸、貨物運輸、事故處理、海事處理和海損賠償?shù)葐栴}作了規(guī)定，是處理水上運輸關(guān)系的基本規(guī)章。

關(guān)于公路運輸方面的重要法規(guī)有：《公路汽車貨物運輸規(guī)則》(1972)、《公路汽車旅客運輸規(guī)則》(1980)和《關(guān)于改善和加強公路運輸管理的暫行規(guī)定》(1982)等。

調(diào)整航空運輸關(guān)系的有中國民用航空總局1977年制訂的《國內(nèi)旅客運輸規(guī)則》和《國內(nèi)貨物運輸規(guī)則》;調(diào)整國內(nèi)貨物聯(lián)運關(guān)系的有交通部1954年制訂的《江、海聯(lián)運試行辦法》，鐵道部和交通部1958年聯(lián)合制訂的《鐵路和水路貨物聯(lián)運規(guī)則》，國家經(jīng)濟委員會1981年頒發(fā)的《聯(lián)合運輸工作暫行條例》等。

中國交通運輸法除規(guī)定有關(guān)當事人的權(quán)利義務(wù)外，具有下列特點：①計劃運輸原則。為保證整個國民經(jīng)濟按比例地協(xié)調(diào)發(fā)展，要求各種運輸活動按照國家下達的運輸計劃，組織均衡運輸。②合理運輸原則。為有效地使用各種運輸工具的運輸能力，提高運輸效率，對對流運輸、過遠運輸、重復(fù)運輸?shù)炔缓侠磉\輸，作了某些限制性規(guī)定。③統(tǒng)一管理原則。為保證社會主義企業(yè)性質(zhì)，中國的交通運輸業(yè)由國家有關(guān)部門統(tǒng)一管理，貨物運價和票價也由有關(guān)部門統(tǒng)一規(guī)定，雙方當事人都必須遵照執(zhí)行。

外國立法及國際規(guī)則由于交通運輸活動具有國際性，國際上制訂了一些交通運輸公約、規(guī)則，并與一些國家的國內(nèi)立法互為影響。例如，1893年美國為打擊英國船主在提單中任意規(guī)定免責(zé)條款的行徑，通過了《船只航行、提單及財產(chǎn)運輸?shù)哪承┝x務(wù)、責(zé)任和權(quán)利法》(《哈特法》)，主要內(nèi)容是規(guī)定船舶所有人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，其規(guī)定基本上為《海牙規(guī)則》所接受。英國1924年頒布的《海上貨物運輸法》，美國1936年頒布的《海上貨物運輸法》，又吸收了1924年《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。半個多世紀以來，《海牙規(guī)則》始終是規(guī)定海上貨物運輸中承運、托運雙方權(quán)利和義務(wù)的最基本的章程之一。

國際聯(lián)運國際交通運輸公約中，還有一些聯(lián)運公約。在鐵路聯(lián)運方面，1970年有《國際鐵路貨物運輸公約》(簡稱《國際貨約》)，參加國有南斯拉夫、土耳其，希臘、奧地利、芬蘭、聯(lián)邦德國、英國、荷蘭、比利時、意大利、瑞典、瑞士、挪威、葡萄牙、西班牙、丹麥和盧森堡等。國際鐵路聯(lián)運協(xié)定有，1951年4月起實行的《中蘇國境鐵路協(xié)定》,1954年4月起實行的《中朝國境鐵路協(xié)定》，以及由中國、波蘭、朝鮮、蘇聯(lián)等12國參加的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)和《國際旅客聯(lián)運協(xié)定》等。國際海運合作方面，中國已與30多個國家簽訂了政府間海運協(xié)定和通商航海協(xié)定。為加強對外輪的管理，交通部1957年發(fā)布《中華人民共和國對外國籍船舶進出港口管理辦法》,國務(wù)院1979年8月批準公布《中華人民共和國對外國籍船舶管理規(guī)則》，交通部1983年發(fā)布《中華人民共和國外國籍船舶航行長江水域管理規(guī)定》等。國際航空運輸合作方面,1958年6月中國正式參加了1929年的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)，并同20多個國家建立了航空運輸關(guān)系。1979年中國參加了1963年8月起生效的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的協(xié)定書》(《海牙協(xié)定書》)(見國際航空貨物運輸公約)，并同30多個國家分別簽訂了航空運輸協(xié)定。經(jīng)國務(wù)院批準，中國民用航空總局還于1979年2月23日公布了《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》。在多式聯(lián)運方面，有1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》。中國與外國發(fā)生的國際聯(lián)運關(guān)系，主要由中國參加或批準的國際協(xié)定、條約調(diào)整。