在小區(qū)內(nèi)倒車撞人致死是肇事罪嗎
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-22 08:53:07
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根據(jù)高法2000年11月15日《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第8條：在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(交通肇事)和本解釋的有關規(guī)定辦理。在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或他人財產(chǎn)遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責任事故)，第一百三十五條(重大勞動安全事故)，第二百三十三條(過失致人死亡)等規(guī)定定罪處罰，這一規(guī)定參考了最高人民檢察院1992年3月23日《關于在廠(礦)區(qū)內(nèi)機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中的有關內(nèi)容。在實踐中，在機關、廠礦、學校、封閉的住宅小區(qū)等沒有實行公共交通管理的范圍內(nèi)，因使用交通工具致人傷亡或造成財產(chǎn)損失的，不按交通肇事處理?？梢?，是否是在公共交通管理的范圍內(nèi)，是認定交通肇事罪的另一標準。
另外，交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，而院落、封閉的住宅小區(qū)等范圍內(nèi)人員基本是特定的，往來人員較少，如發(fā)生事故不是危害不特定多數(shù)人的的生命、財產(chǎn)安全。可見，是否危害公共安全，是認定交通肇事罪的又一標準。
綜上，是否構成交通肇事罪，應圍繞四個要素，并分析現(xiàn)場是否屬于公共交通管理范圍，行為人是否違反交通規(guī)則，交通工具的性質是否足以危害公共安全等因素，綜合來認定。
一、交通肇事逃逸致人死亡怎么辦？
1、未介入肇事者本人其他加害行為即交通肇事后單純逃逸致人死亡的情況。行為人交通肇事將他人撞傷后逃逸，因為過失致被害人死亡，包括行為人肇事后將他人致傷后逃逸，誤以為被害人沒有受傷或傷勢不重而沒有生命危險，或者誤以為被害人已經(jīng)死亡、被害人會被在場的群眾或者過往的車輛(如事故發(fā)生在鬧市區(qū)、過往行人和車輛很多的地區(qū))救助。在這類案件中，只要行為人明知自己交通肇事卻仍然逃逸，應當均按“因逃逸致人死亡”的情節(jié)處罰。但是如果肇事者致被害人重傷的事故發(fā)生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能給予救助的可能性極小，仍然駕車逃逸，最終導致被害人死亡，此時肇事者構成不作為的故意殺人罪。
2、交通肇事后逃逸，在逃逸過程中又發(fā)生交通事故，即二次肇事的情況。此時也分兩種情形：
(1)肇事者交通肇事致被害人重傷或死亡后逃逸，并因后一逃逸行為再次發(fā)生交通事故致被害人重傷或死亡。前交通肇事行為和后肇事行為均構成交通肇事罪，但是此種情況下對之按交通肇事罪進行數(shù)罪并罰。而適用《刑法》第133條交通肇事罪的第三個量刑檔次，在此刑罰幅度內(nèi)從重處罰。
(2)肇事者交通肇事后，駕車逃逸，在逃跑途中以駕車撞人的方法危害公共安全。這種情況多由于行為人因交通肇事緊張恐懼巍而失控，為逃避罪責而不顧一切，駕車飛馳撞車撞人，造成多人傷亡。行為人主觀上已有過失轉化為間接故意，放任不特定的多數(shù)人的死傷結果的發(fā)生，客觀上實際危害了或威脅到了不特定的多數(shù)人的人身和財產(chǎn)安全，因此對后一行為應按《刑法》第115條以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。則行為人應當對交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪兩罪承擔刑事責任。
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