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一、共同海損成立的條件

1．必須有共同的、真實的危險。共同海損必須是在同一海上航程中的船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同的、真實的危險時發(fā)生的。

所謂共同的危險，是指這種危險對船舶和貨物都構(gòu)成威脅，僅僅危及船舶或貨物單方的危險不會造成共同海損。如天氣悶熱而船上的冷凍設(shè)備損壞，可能導(dǎo)致貨物腐敗變質(zhì)而船舶本身不受影響，就不是共同危險。所謂真實的危險，是指危險必須是客觀存在的，僅僅是主觀臆測的危險不會造成共同海損。

2．必須是有意地采取了合理的、有效的措施。共同海損中采取的措施必須是船長或其他有權(quán)作出決定的人為了挽救船上財物的明確目的而有意采取的。如船舶在航行中遇到大風(fēng)浪，如果是為了減輕載重而主動將重量大而價值低的貨物拋下海，貨物的損失就是有意作出的。但如果是貨物因船身劇烈顛簸而被甩人大海，這種損失就不是有意作出的。

合理是指公平而適當(dāng)?shù)奶幹眯袨椋腔谏屏脊芾砣说牧?，在?dāng)時的情況下，慎重考慮后所為的行為。如船舶遭遇海難，須投棄一部分貨載，船長不將木材、廢鐵等重而便宜的貨物投棄，而是將鉆石、名畫等貴重物品首先投棄，則屬于不合理的處分，不得列入共同海損。

有效是指因其行為而使財產(chǎn)得以保全。

3．損失必須是直接的、特殊的。共同海損措施是以犧牲較小利益保全較大利益為特征。被犧牲的利益必須是共同海損措施直接造成的，而且是特殊的、異常的。

所謂直接的是指損失必須是共同海損行為直接造成的。間接損失，如船期損失、滯期損失、市價跌落等，都不能算作共同海損損失。

特殊的是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支，不得算作共同海損。

二、船舶共同海損的金額的確定

按照實際支付的修理費減去合理的以新?lián)Q舊的扣減額計算；

船舶尚未修理，按犧牲造成的合理貶值計算，但不得超過估計的修理費；

船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復(fù)后的船舶價值的，共同海損犧牲金額按照該船在完好狀態(tài)下的估計價值，減去不屬于共同海損的估計的修理費和該船舶受損后的價值的余額計算。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國海商法》第一百九十三條共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。

無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。