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在司法實踐中，搶奪罪是經(jīng)常見到的。但是對于多次搶奪數(shù)額是否該累計計算及搶奪過程中致人重傷或死亡該如何處理，有不同的看法?，F(xiàn)筆者略陳管見。

多次搶奪數(shù)額應當累計計算

筆者認為，多次搶奪數(shù)額不大也應規(guī)定為犯罪，這是因為：

一是搶奪罪是數(shù)額犯，數(shù)額犯應當累計計算：刑法第267條第1款規(guī)定：搶奪公私財物數(shù)額較大的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或單處罰金;數(shù)額巨大或者有其他嚴重情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金?？梢钥闯霰咀锸菙?shù)額犯，一定犯罪數(shù)額是其成立的標志。犯罪數(shù)額直接體現(xiàn)了犯罪行為的程度、規(guī)模，是反映犯罪行為負價值程度的一個指數(shù)，從而決定了行為的社會危害性。法律規(guī)定以一定的數(shù)額為構成犯罪的標準，即是以之作為衡量行為的社會危害程度是否達到犯罪程度的標準，以此界定一般違法行為與犯罪行為，從而縮小打擊面。但是，這并不意味著無原則的縮小，是以是否達到數(shù)額標準為判決標準，對于這一標準的理解，不能對于行為人的各次行為來個別衡量，而應當綜合其多次行為進行評價。如果行為人多次行為的危害已達相當程度，實與一次行為即達標的數(shù)額無實質意義上的區(qū)別。再者，刑法典第153條走私罪、第201條偷稅罪、第383條貪污罪，都規(guī)定多次犯罪數(shù)額未經(jīng)處理的，累計計算。以此相比，搶奪罪的犯罪數(shù)額也應當累計計算。

二是從行為人主觀惡性來看，其多次實施危害行為，人身危險性也并不比一次即達到犯罪數(shù)額的行為人的主觀惡性及人身危險性小。從社會防衛(wèi)的立場來看，也應當對之進行刑事處罰。

行為人多次實施同種危害行為且未經(jīng)處理是數(shù)額進行累計的前提，同時，應當考慮刑法時效制度，即對應予累計的多次行為有必要做時間上的限制。司法實踐中，可以參考兩高《關于盜伐、濫伐林木案件幾個問題的解答》中案發(fā)前多次盜伐林木各次均未達到犯罪數(shù)額標準的，應以最后一次行為前一年所實施的盜伐行為所涉數(shù)額為累計對象的規(guī)定，在累計搶奪數(shù)額時，以一年前搶奪未處理的犯罪數(shù)額為累計對象進行計算。

飛車搶奪致人重傷、死亡的處罰

有觀點認為，行為人利用高速行駛的機動車進行搶奪，極易造成被害人的人身傷害，行為人在飛車搶奪過程中對被害人傷亡顯然是間接故意，而非過失，因而最高人民法院對于《關于審理搶奪案件具體應用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)第五條欠妥。筆者認為此觀點有些偏頗：

一是《解釋》中擇一重處原則只局限于過失犯罪情況?！督忉尅返谖鍡l規(guī)定同時造成被害人重傷、死亡等后果，構成過失重傷罪、過失致人死亡罪等犯罪的，在這里，《解釋》只是將擇一重處的處罰原則規(guī)定在過失犯罪的情形中，只有當構成過失致人重傷、死亡罪時才擇一重處，當然不包括行為人間接故意致人重傷、死亡的情況。

二是飛車搶奪中行為人呈現(xiàn)多種罪過。對于被害人的人身傷亡，有疏忽大意的過失，如駕車搶被害人車筐內的財物，不慎掛住車把致被害人受傷;有的則是意外事件，如行為人駕車趁被害人不備猛然抽掉財物逃跑，被害人追趕時被第三者撞致傷亡;當然也不排除間接故意的罪過形式，搶奪過程非常急促、短暫，多數(shù)情況下，只管搶物，不管是否傷及被害人，如高速駕駛摩托車，猛拉硬拽被害人佩戴的手飾等。

三是飛車搶奪中間接故意致人重傷、死亡可以歸入搶奪罪中的其他嚴重情節(jié)、其他特別嚴重情節(jié)。何為搶奪罪其他嚴重情節(jié)或其他特別嚴重情節(jié)，從現(xiàn)行刑法典及相關司法解釋均找不到答案，其他嚴重情節(jié)或其他特別嚴重情節(jié)能否與搶劫罪一樣，包容致人重傷、死亡的結果加重?筆者認為，搶奪過程中的致人重傷、死亡不應包含直接故意。如以直接故意致人重傷、死亡實施搶奪，行為人是以被害人的傷亡作為奪取財物的手段行為，屬搶劫罪的暴力行為，造成被害人重傷、死亡的后果的，應當依據(jù)搶劫罪的加重結果處罰;搶奪中過失致人重傷、死亡的處罰已由《解釋》做了規(guī)定，以過失重傷罪、過失致人死亡罪與搶奪罪擇一重處;在現(xiàn)有司法解釋未對其他嚴重情節(jié)或其他特別嚴重情節(jié)作出解釋之前，對間接故意實施飛車搶奪中致人重傷、死亡的可以作為其他嚴重情節(jié)或其他特別嚴重情節(jié)，以加重情節(jié)處罰。