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一起集裝箱超期使用費(fèi)糾紛案

來源：法律編輯整理時(shí)間： 2023-06-09 08:43:05 125 人看過

2000年9月，B集裝箱發(fā)展有限公司(以下簡稱B公司)將一份載明特別保證提箱后及時(shí)將空箱歸還到貴公司指定的堆場，且在10天內(nèi)結(jié)清所有費(fèi)用的進(jìn)出口集裝箱放箱申請(保函)，交給A船舶代理有限公司(以下簡稱A公司)，并在向A公司提交了3張進(jìn)口集裝箱發(fā)放申請單和3張限萬押箱支票后，分3次從A公司處共提走了55只集裝箱。B公司在提箱后10天內(nèi)將空箱歸還給A公司并結(jié)清了修箱費(fèi)。A公司認(rèn)為上述55只集裝箱在B公司歸還空箱時(shí)已共計(jì)產(chǎn)生集裝箱超期使用費(fèi)人民幣200余萬元，而B公司尚未履行其在保函中主動(dòng)承諾的支付所有費(fèi)用的義務(wù)，請求判令B公司支付集裝箱超期使用費(fèi)人民幣200余萬元及其利息損失。B公司則辯稱，集裝箱超期使用費(fèi)應(yīng)由收貨人支付，其作為公路運(yùn)輸企業(yè)，從未承諾支付或墊付該費(fèi)用，請求駁回A公司的訴請。

【審理】

海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，從放箱申請(保函)的內(nèi)容上看，所有費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是在B公司責(zé)任期間以內(nèi)所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，不應(yīng)包括B公司提箱前已產(chǎn)生的超期使用費(fèi)，B公司的行為不構(gòu)成主動(dòng)承諾，不應(yīng)承擔(dān)提箱前超期使用費(fèi)的支付責(zé)任。遂判決對(duì)A公司的訴訟請求不予支持。

【分析】

如何確定所有費(fèi)用的真實(shí)意思將決定本案最終的處理結(jié)果，對(duì)此可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

1.對(duì)申請(保函)的全文內(nèi)容進(jìn)行審核，可以看出，B公司特別保證的是提箱后及時(shí)將空箱歸還至A公司指定堆場并結(jié)清所有費(fèi)用，因此B公司的責(zé)任期間應(yīng)從提箱后起算，所有費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是在B公司提箱后所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，不是也無法指向B公司責(zé)任期間以外所產(chǎn)生的提箱前超期使用費(fèi)。A公司截取所有一詞所作出的有利于自己的推演有違B公司的真實(shí)意思。

2.B公司提箱時(shí)向A公司提交的是3張限萬支票，而涉案的超期使用費(fèi)是人民幣200余萬元，兩者相差甚遠(yuǎn)，亦可從側(cè)面反映出B公司并無承諾支付提箱前超期使用費(fèi)的真實(shí)意思。

3.雖然收貨人超期提貨須支付超期用箱費(fèi)已成為行業(yè)慣例，但并不是說誰去提貨誰就要支付超期費(fèi)?；诖按砣撕凸愤\(yùn)輸人在集裝箱業(yè)務(wù)中締約地位懸殊，為船舶代理人利益，公路運(yùn)輸人代收貨人向船舶代理人支付超期用箱費(fèi)在實(shí)務(wù)中較為常見，但是遠(yuǎn)沒有成為固定的交易習(xí)慣。且市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，各經(jīng)濟(jì)主體雖實(shí)力上可能有差距，但法律地位平等。因此依據(jù)行業(yè)慣例亦不能作出對(duì)B公司不利的解釋。

4.依據(jù)誠實(shí)信用原則，B公司在經(jīng)營涉案集裝箱公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的利潤相對(duì)微薄的情況下，主動(dòng)承諾支付200余萬元人民幣，有悖于市場經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行交易時(shí)的正常理性，若作出對(duì)B公司不利的解釋將極大損害其利益;涉案申請(保函)為A公司起草，其作為權(quán)利主體相對(duì)于B公司理應(yīng)對(duì)自身的權(quán)利盡更大的謹(jǐn)慎注意義務(wù)，即使對(duì)申請(保函)中的條款有不同的理解，也應(yīng)當(dāng)做出對(duì)A公司不利的解釋。

綜合上述分析，B公司并無承諾支付包括其提箱前的所有的超期使用費(fèi)的真實(shí)意思，理應(yīng)作出對(duì)A公司不利的判決。

聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤，請通過反饋渠道提交信息，我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】

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代理
海運(yùn)集裝箱空箱操作方式

一、空箱進(jìn)場操作。碼頭空箱進(jìn)場有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場和空箱通過檢查口進(jìn)場?？障湫洞M(jìn)場前，碼頭堆場計(jì)劃員必須安排空箱堆存計(jì)劃。該計(jì)劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時(shí)辦理設(shè)備交接單手續(xù)。通過檢查口進(jìn)場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據(jù)堆場計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與持箱人的不同，分開堆放?？障溥M(jìn)檢查口時(shí)，碼頭檢查口與承運(yùn)人必須辦理交單手續(xù)。二、空箱出場操作。碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。裝船出場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或

2023-04-24

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警告
集裝箱標(biāo)記常識(shí)

為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1981(E)）。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)。1、必備標(biāo)記1）識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代好，順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。（1）箱主代號(hào)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號(hào)由四個(gè)大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用U表示。（2）順序好，又稱箱號(hào)，由6位阿拉伯字母組成。如又小數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”不足6位。如“053842”。（3）核對(duì)數(shù)字。核對(duì)數(shù)字是用來對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。2）作業(yè)標(biāo)記。它包括以下三個(gè)內(nèi)容：（1）額定重量和自定重量

2023-04-24

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法律綜合知識(shí)
集裝箱上學(xué)英語

FCLFllContainerLoad整柜LCLLessThanContainerLoad拼箱40HC40HighCbic40高柜40HRF40HighRefrigerator40高凍柜G.CGeneralCargo普通柜S.HSemiHazardos半危險(xiǎn)品H.ZHazardos危險(xiǎn)品O/TOpenTop開頂柜F/RFlatrack框架箱R.FRefrigerator凍柜CYContainerYard集裝箱堆場CFSContainerFreightStation集裝箱處理站TEUTwenty-feetEqivalentUnits20英尺集裝箱FEUForty-feetEqivalentUnits40英尺集裝箱

2023-04-24

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