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非機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)行人之間發(fā)生交通事故

2023-01-24 10:45

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交通事故責(zé)任者按以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任; (一)負(fù)全部責(zé)任的,承擔(dān)損失的100% (二)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)損失的70%~90% (三)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)損失的50% (四)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)損失的10%~30%事故責(zé)任者有3方以上的,參照上述分擔(dān)原則確定。機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,超過(guò)交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額部分,機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的,由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的,按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生交通事故的,非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任,但是有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任: (一)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任; (二)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故主要責(zé)任的,承擔(dān)百分之三十至四十的賠償責(zé)任; (三)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人?fù)事故同等責(zé)任的,承擔(dān)百分之六十至七十的賠償責(zé)任; (四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故次要責(zé)任的,承擔(dān)百分之八十至九十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的,機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。死亡賠償金的確定標(biāo)準(zhǔn)死亡賠償金的確定標(biāo)準(zhǔn).對(duì)于死亡賠償金的確定標(biāo)準(zhǔn)具體規(guī)定如下: 1.死亡賠償金的性質(zhì)的確定《人身?yè)p害賠償解釋》放棄了法釋[2001]7號(hào)《精神損害賠償解釋》對(duì)死亡賠償采取“撫養(yǎng)喪失說(shuō)”進(jìn)行解釋的立場(chǎng),而是以“繼承喪失說(shuō)”解釋我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定中的死亡賠償制度。按照這一新的立場(chǎng),死亡賠償金的內(nèi)容是對(duì)收人損失的賠償,其性質(zhì)是財(cái)產(chǎn)損害賠償,而不是精神損害賠償。 2.死亡賠償金的具體計(jì)算死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人標(biāo)準(zhǔn),按20年計(jì)算。但60周歲以上的,年齡每增加1歲減少1年;75周歲以上的,按5年計(jì)算。具體計(jì)算公式為:(1)死亡賠償金(60周歲以下人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人X20年;(2)死亡賠償金(60周歲以上人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收入X(20年—增加歲數(shù)); (3)死亡賠償金(75周歲以上人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人X5年。

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在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生的交通事故中,交警部門(mén)往往首先尋找機(jī)動(dòng)車(chē)的違章行為,而不管該行為與交通事故的發(fā)生是否有因果關(guān)系,認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)事故的全部或主要責(zé)任,客觀上加大了機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。交警部門(mén)這樣做,除了認(rèn)為相對(duì)于高速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)而言,非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人處于弱者的地位,有同情“弱勢(shì)群體”的感情因素外,還與當(dāng)前我國(guó)施行的道路交通事故涉及肇事機(jī)動(dòng)車(chē)的賠償規(guī)定有關(guān)。我國(guó)目前推行的機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn),也使交警部門(mén)在處理交通事故時(shí),更多地偏向或同情了非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人。

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機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的,賠償比例是這樣的: 1、負(fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任: 2、負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%的賠償責(zé)任次要責(zé)任的,承擔(dān)30%的責(zé)任; 3、負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

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