如果上下班途中的時(shí)間路線符合下列情形的，就算合理：在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；從事屬于日常工作生活所需要的活動(dòng)，且在合理時(shí)間和合理路線的上下班途中；其他。

根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)與已積累的司法實(shí)踐，對(duì)上下班之途合理性范圍的確定可歸納為一些具有指導(dǎo)意義的原則。 （一）合理路線以上下班為目的。 首先，路線選擇的合理性與行進(jìn)的目的不可分，上下班路線以順利、安全地到達(dá)工作地與居住地為目的，以此為終點(diǎn)的是合理路線的前提。 其次，合理路線可能具有多個(gè)起點(diǎn)，尤其是上班的路線，可能從自住的房屋出發(fā)，可能從父母住處出發(fā)，也可能為購(gòu)物、吃飯而從超市、飯店、商場(chǎng)出發(fā)，只要以上班為目的，皆為上班之途。 再次，合理路線并非唯一路線，或許可供選擇的上下班路線有多條，只要能順利、有效、安全地到達(dá)目的地，不作無(wú)理由的長(zhǎng)距離繞行、不明顯違背效費(fèi)比的選擇、不無(wú)端增加危險(xiǎn)的捷徑，都具有合理性。 第四，合理要求不限制路線長(zhǎng)短，有的勞動(dòng)者居住地距離工作地點(diǎn)較近，有的距離較遠(yuǎn)，有的甚至很遠(yuǎn)，根據(jù)社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，在北京、上海等一些大城市，平均上下班通勤用時(shí)超過(guò)一小時(shí)，有的勞動(dòng)者甚至每天需要四至五個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)路程交通，而在一些特殊工作內(nèi)容及工時(shí)制度下，會(huì)出現(xiàn)數(shù)百公里、數(shù)十小時(shí)的上下班之途。 （二）合理時(shí)間以上下班為所需。 其一，一般的遲到早退不應(yīng)影響工傷認(rèn)定。對(duì)上下班途中的傷害認(rèn)定工傷，是對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)范圍的擴(kuò)大與保護(hù)力度的加強(qiáng)，有利于勞動(dòng)者在暫時(shí)或永遠(yuǎn)喪失或降低勞動(dòng)能力時(shí)得到社會(huì)救助，使其及家人免于困厄。單位的勞動(dòng)紀(jì)律與職工的法定權(quán)利并非同一層面規(guī)定內(nèi)容，因?yàn)檫t到或早退剝奪受傷職工得到救助的權(quán)利，并不符合法律規(guī)定，不能得到工傷救助也不是對(duì)勞動(dòng)者違反勞動(dòng)紀(jì)律應(yīng)受到的處罰內(nèi)容。 其二，認(rèn)定工傷所考慮的合理時(shí)間以完成上下班的行為所需。合理時(shí)間與合理路線是相互支持、相互印證的兩個(gè)因素，通行所需時(shí)間要結(jié)合交通方式與選擇路線來(lái)確定，同時(shí)考慮交通工具、季節(jié)天氣、路況里程等相關(guān)情況，不能以交通需時(shí)太長(zhǎng)否認(rèn)其非屬上下班途中，也不能僅以其在上下班合理路線上受傷，就認(rèn)定其應(yīng)屬工傷。