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一、電池回收環(huán)保補貼政策

政策規(guī)定，在廢電池的運輸和處置過程中，不應將廢電池進行拆解、碾壓及其他破碎操作，保證廢電池的外殼完整，以防止有害物質(zhì)滲出。

在對生活垃圾進行焚燒和堆肥處理的城市和地區(qū)，宜進行垃圾分類收集，避免各種廢電池隨其它生活垃圾進入垃圾焚燒裝置和垃圾堆肥發(fā)酵裝置。

對于已經(jīng)收集的、目前還沒有經(jīng)過有效手段進行再生回收的一次性或混合廢電池，這一技術政策規(guī)定，將參照危險廢物的要求進行處置或貯存。在沒有建設危險廢物安全填埋場的地區(qū)，可按照危險廢物安全填埋的要求建設專用填埋單元，或者按照有關要求建設專用廢電池貯存設施，將廢電池裝入塑料容器中在專用設施中填埋處置或貯存。為便于將來廢電池再生利用，這一技術政策建議，宜將已收集的廢電池進行分區(qū)分類填埋處置或貯存。

二、回收原因

回收原因--環(huán)境原材料資源有限:

電極材料一旦進入到環(huán)境中，電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子，可能造成重環(huán)境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能產(chǎn)生有毒氣體。

眾所周知，目前市場上新能源汽車常用動力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進口比例和價格也在水漲船高。

回收原因--成本利潤點

組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價金屬。不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創(chuàng)造收入和降低成本的一個主要來源。