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誰(shuí)負(fù)責(zé)航次租船的船舶營(yíng)運(yùn)管理
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-05-07 14:13:00 75 人看過(guò)

1、誰(shuí)負(fù)責(zé)航次租船船舶的運(yùn)營(yíng)和管理

船東負(fù)責(zé)航次租船船舶的運(yùn)營(yíng)和管理，承租人負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和管理，《中華人民共和國(guó)海商法》第九十二條航次租船合同，是指出租人向承租人提供船舶或者部分艙位，將約定的貨物從一個(gè)港口運(yùn)往另一個(gè)港口的合同，第一百零一條出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的卸貨港卸貨。如果合同中有關(guān)于租船人選擇卸貨港的條款，如果租船人沒(méi)有按照合同規(guī)定及時(shí)通知確定的卸貨港，船長(zhǎng)可以選擇約定的卸貨港之一卸貨。承租人未按照合同約定及時(shí)通知確定的卸貨港，給出租人造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第一百四十七條在光船租賃期間，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)和修理。誰(shuí)負(fù)責(zé)維護(hù)和檢查租船人的著陸？在實(shí)踐中，如果租船合同被確定，承租人可能對(duì)下列情況負(fù)責(zé)：

1。租船本身可能造成的責(zé)任

2。承租人的雇員或代理人對(duì)船舶造成的損害。燃油使用不當(dāng)對(duì)船舶造成的損壞。運(yùn)輸貨物可能產(chǎn)生的責(zé)任

5。貨物索賠責(zé)任。承租人裝載、積載和卸載的責(zé)任。承租人的安全港義務(wù)。承租人的侵權(quán)責(zé)任。承租人應(yīng)承擔(dān)因船長(zhǎng)遵守其指示而產(chǎn)生的責(zé)任

但是，最方便的是承租人在著陸時(shí)檢查和修理以及船舶出海時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題?？梢愿鶕?jù)租船合同直接確定

但是，如果合同中沒(méi)有明確的約定，沒(méi)有相關(guān)的明確規(guī)定，解決起來(lái)就比較困難。但是，在這種情況下，您可以先與船舶協(xié)商。如果談判失敗，你最好及時(shí)去法院

通常，如果船舶出現(xiàn)問(wèn)題，這取決于船東是否在管理上有過(guò)錯(cuò)。如果是這樣，他將承擔(dān)責(zé)任。因此，即使租船人在租船合同中可能面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)，如果發(fā)現(xiàn)船東的過(guò)失，也可以直接向船東負(fù)責(zé)

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2025年10月24日 14:09
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    航次租船合同
    航次租船合同又稱“程租合同”，是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運(yùn)約定的貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同既可以是單航次合同，也可以是連續(xù)航次合同。訂立航次租船合同，一般是為了運(yùn)輸大宗貨物，或者是因?yàn)榘噍喓骄€無(wú)法滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。承租人也可可能是為了轉(zhuǎn)租。在航次租船合同中，運(yùn)費(fèi)按所承運(yùn)的貨物數(shù)量計(jì)算，與航程所用的時(shí)間無(wú)關(guān)，出租人承擔(dān)了時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。出租人因而希望盡早完成約定的航程，以便投入下一航次，賺取更多的運(yùn)費(fèi)。為此，出租人在運(yùn)輸過(guò)程將盡力速遣，而無(wú)須在航次租船合同中規(guī)定出租人的速遣義務(wù)。但是，由于在航次租船合同中，貨物的裝卸作業(yè)由承租人負(fù)責(zé)，出租人則無(wú)法控制貨物的裝卸所耗費(fèi)的時(shí)間。為了促使承租人盡速完成裝卸作業(yè)，航次租船合同無(wú)一例外訂有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。承租人如果未在裝卸時(shí)間內(nèi)完成裝卸，須向出租人支付約定的滯期費(fèi)，以補(bǔ)償出租人的損失。在班輪運(yùn)輸中，由于
    2023-05-01
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  • 船長(zhǎng)的航運(yùn)義務(wù)
    一、航運(yùn)義務(wù)的含義和內(nèi)容航運(yùn)義務(wù)(DtyofNavigation)，指的是船長(zhǎng)按規(guī)定應(yīng)盡的一種責(zé)任。當(dāng)船舶裝卸完貨物，已完成航行準(zhǔn)備時(shí)，船長(zhǎng)得按原定航行計(jì)劃立即開(kāi)航，不得無(wú)故拖延開(kāi)航時(shí)間，除非遇有不可抗力或救助等情況外，亦不得隨意繞航，即要求應(yīng)取航海術(shù)上最安全、最便利的航線直航目的港。故有的學(xué)者將此項(xiàng)義務(wù)稱為“遵照(守)預(yù)定航程之義務(wù)”。二、航運(yùn)義務(wù)的由來(lái)船長(zhǎng)是船舶的最高行政長(zhǎng)官，對(duì)船上的管理全面負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)既是安全管理體系在船上實(shí)施的責(zé)任者又是體系運(yùn)行的監(jiān)控者。因此，船長(zhǎng)作為公司在船的最高領(lǐng)導(dǎo)，一定要嚴(yán)格履行航運(yùn)義務(wù)。三、航運(yùn)義務(wù)的相關(guān)立法有些國(guó)家的船員法或海商法都有關(guān)于船長(zhǎng)航運(yùn)義務(wù)的規(guī)定，如日本船員法第9條、德國(guó)商法典第516條，就是船長(zhǎng)航運(yùn)義務(wù)的規(guī)定。有的租船合同亦有此規(guī)定，如中甲租船公司定期標(biāo)準(zhǔn)租船合同第20規(guī)定，船長(zhǎng)和水手應(yīng)盡快完成所有航次并提供慣常的協(xié)助。船長(zhǎng)應(yīng)履行此項(xiàng)義務(wù)。
    2023-05-01
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  • 海航船舶追越規(guī)則
    船舶追越規(guī)則是：一機(jī)動(dòng)船正從另一機(jī)動(dòng)船正橫后大于22．5度的某一方向趕上、超過(guò)該船，可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并且應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則。一、直行和直行相撞怎么分責(zé)任超越前方正在調(diào)頭車輛時(shí)發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛在調(diào)頭過(guò)程中，已經(jīng)把前進(jìn)道路的大部分占用，這時(shí)你如果要強(qiáng)行超車必定容易造成碰撞事故。超越前方正在超車的車輛時(shí)，發(fā)生的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。超車時(shí)往往需要兩個(gè)條件：1、車速瞬間大幅提升;2、超車道空閑且與后車距離較大。如果你想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。(一)追尾交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;2、夜間前車沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承
    2023-06-22
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    船舶是需要進(jìn)行登記的，根據(jù)我國(guó)的法律，下列船舶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記： (一)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)有住所或者主要營(yíng)業(yè)所的中國(guó)公民的船舶。 (二)依據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的主要營(yíng)業(yè)所在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊(cè)資本中有外... 更多>

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