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依據(jù)《中華人民共和國刑法典》中第一百三十三條的明確規(guī)定，若有人因?yàn)榭缭降缆范l(fā)了嚴(yán)重的交通意外事故，且其嚴(yán)重后果涉及他人的嚴(yán)重傷害或是生命消失，亦或者是對公共或者私人財(cái)產(chǎn)帶來了重大損失，那么在這種特殊情況下，此人很有可能會(huì)被判定為觸犯交通肇事罪這條法律。對于具體的處罰措施，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際事故情形以及責(zé)任歸屬進(jìn)行深入分析與評估。若受傷者的跨道行為是此次事故發(fā)生的主要導(dǎo)因，也就是說，這位行為人負(fù)有“過失責(zé)任”，在此種情況下，審判機(jī)關(guān)的判決結(jié)果或許會(huì)對被告方的刑事責(zé)任有所減免。然而，如果被告方嚴(yán)格遵循了各項(xiàng)交通運(yùn)輸管理法規(guī)并無任何不當(dāng)之處，而反觀受害者確是在沒有任何預(yù)兆的情況下驟然跨道，那么在這種情況下，被告方或許無需承擔(dān)任何責(zé)任，或者僅需承擔(dān)相對較輕的責(zé)任。倘若在事故過程中出現(xiàn)了“不可抗力”的因素，例如自然災(zāi)害等無法預(yù)知、無法避免且無法克服的情況，那么在這種情況下，被告方可能不會(huì)被判定為犯罪，

一、橫穿馬路被撞責(zé)任劃分根據(jù)《道路交通安全法》,行人主要責(zé)任70%,車次要責(zé)任30%,但行人屬于弱者,責(zé)任劃分給車的比例會(huì)大些。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定原則(一)行為責(zé)任原則《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”。(二)因果關(guān)系原則認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。1、因果關(guān)系原則當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人

該段內(nèi)容講述了交通事故責(zé)任認(rèn)定原則。根據(jù)具體情況分析,誰在橫穿馬路時(shí)被車撞倒,誰的責(zé)任就取決于具體情況。行人不應(yīng)該闖紅燈或者在高速公路上橫穿馬路,行人過馬路不走人行橫道或者在交通主干道和中間有隔離設(shè)施的道路上橫穿馬路或闖紅燈,行人有很大責(zé)任。交通事故認(rèn)定原則包括行為原則、因果關(guān)系原則和路權(quán)原則。根據(jù)具體情況分析，誰在橫穿馬路時(shí)被車撞倒，誰的責(zé)任就取決于具體情況。一、行人通過人行橫道過馬路：1、行人不闖紅燈，機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)；2、行人闖紅燈，雙方負(fù)連帶責(zé)任；二、行人過馬路不走人行橫道：1、行人在高速公路上橫穿馬路，行人負(fù)全責(zé)；2、行人在交通主干道和中間有隔離設(shè)施的道路上橫穿馬路或闖紅燈，行人有很大責(zé)任；3、行人在人車混行的道路上橫穿馬路的，由機(jī)動(dòng)車一方負(fù)責(zé)。交通事故認(rèn)定原則：1、行為原則，如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。打官司費(fèi)用由個(gè)人

行人橫穿馬路撞車責(zé)任如何劃分，根據(jù)中國人民交通安全法,行人主要責(zé)任70%,車主次要責(zé)任30%。具體責(zé)任由交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。(一)全部責(zé)任：1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的、當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任、當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任三)各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。一、交通事故責(zé)任是誰承擔(dān)1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；2、當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；3、當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)

交通事故的認(rèn)定主要關(guān)注三個(gè)方面:第一,觀察當(dāng)事人是否犯有法律違法行為;第二,分析違法行為與本次事故之間的關(guān)聯(lián)程度;第三,評估這種關(guān)聯(lián)在事故中的影響程度。如果行人突然橫穿機(jī)動(dòng)車道,導(dǎo)致司機(jī)根本來不及反應(yīng),而司機(jī)在這次事故中沒有任何過錯(cuò),行人就有可能負(fù)全責(zé)。交通事故的認(rèn)定主要關(guān)注三個(gè)方面：第一，觀察當(dāng)事人是否犯有法律違法行為；第二，分析違法行為與本次事故之間的關(guān)聯(lián)程度；第三，評估這種關(guān)聯(lián)在事故中的影響程度。如果行人突然橫穿機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致司機(jī)根本來不及反應(yīng)，而司機(jī)在這次事故中沒有任何過錯(cuò)，行人就有可能負(fù)全責(zé)。 交 通 事 故 認(rèn) 定 ： 行 人 橫 穿 馬 路 如 何 定 責(zé) ？在交通事故中，行人橫穿機(jī)動(dòng)車道是一個(gè)常見的情況。根據(jù)交通事故認(rèn)定的一般原則，行人有無違法行為、違法行為與事故有無直接關(guān)系、以及關(guān)系大小是判斷責(zé)任的重要因素。如果行人突然橫穿機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致司機(jī)根本來不及反應(yīng)，而司機(jī)在這次

報(bào)警處理，然后交警會(huì)根據(jù)現(xiàn)場劃分責(zé)任，根據(jù)交警出示的責(zé)任認(rèn)定書給付相應(yīng)的賠償，具體涉及金額還需要結(jié)合實(shí)際情況。1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。走路人被電動(dòng)車撞了誰的責(zé)任走路人被電瓶車撞了，在走路人沒有違反交通規(guī)則的情況下，算電瓶車全責(zé)。如果沒有完全按照交規(guī)來行走導(dǎo)致被電動(dòng)車撞到，那雙方都有責(zé)任?？醋矀欠駠?yán)重，是否需要報(bào)警處理。根據(jù)規(guī)定行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施。通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)

轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛相撞，轉(zhuǎn)彎車輛全責(zé)。如果是路口，直行車輛應(yīng)讓進(jìn)入路口正在左轉(zhuǎn)的車輛先行。同向并行行駛，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)都要讓直行車輛先行。一、綠燈時(shí)左轉(zhuǎn)車道右轉(zhuǎn)怎么處罰綠燈時(shí)左轉(zhuǎn)車道右轉(zhuǎn)的，一般會(huì)被扣2分，罰款200元。我國相關(guān)的法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，會(huì)被公安機(jī)關(guān)交警部門處警告，或者二十元以上二百元以下罰款。機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：1、在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；2、準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；3、向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；4、遇放行信號時(shí)，依次通過；5、遇停止信號時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；6、向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，依次停車等候。在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、

行人橫穿馬路擅闖紅燈的行為屬于主動(dòng)型過錯(cuò)行為,因此,要承擔(dān)事故主要責(zé)任，車輛駕駛員承擔(dān)次要責(zé)任。如果行人橫穿馬路沒有闖紅燈責(zé)車輛駕駛員全責(zé)。超速發(fā)生車禍，承擔(dān)責(zé)任需要根據(jù)具體情況分析，如果車禍另一方?jīng)]有過錯(cuò)行為，則超速一方認(rèn)定全部責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。一、直行超速撞左轉(zhuǎn)彎誰的責(zé)任超速發(fā)生車禍，承擔(dān)責(zé)任需要根據(jù)具體情況分析，如果車禍另一方?jīng)]有過錯(cuò)行為，則超速一方認(rèn)定全部責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。二、行人橫穿馬路導(dǎo)致后車追尾誰負(fù)責(zé)行人橫穿馬路撞車責(zé)任如何劃分，根據(jù)中國人民交通安全法,行人主要責(zé)任70%,車主次要責(zé)任30%。具體責(zé)任由交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。(一)全

一、鄉(xiāng)村道路摩托車直行與橫穿馬路電動(dòng)車碰撞1．交通事故肇事方必須實(shí)施了違法違規(guī)的駕駛操作，也即指違反了現(xiàn)行的交通法律法規(guī)，這便是我們通常所說的交通違章行為了。如果沒有這樣的違規(guī)行為，那么也就不能稱之為交通事故。2．罹難者的傷亡與責(zé)任人的違法違規(guī)行為之間需要具備必要的因果關(guān)聯(lián)性。換句話說，只有當(dāng)交通事故的發(fā)生與違規(guī)行為存在確定的因果關(guān)系時(shí)，才應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。3．責(zé)任人的違法違規(guī)行為對于交通事故的影響程度和貢獻(xiàn)程度是衡量其需要承擔(dān)的事故責(zé)任的關(guān)鍵因素。具體來說，責(zé)任人的違法違規(guī)行為對事故的貢獻(xiàn)度越大，他／她所需承擔(dān)的事故責(zé)任也就越大?！兜缆方煌ò踩ā返诎耸藯l對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的

橫穿馬路引發(fā)交通事故近年來，由于行人違反交通法規(guī)引發(fā)交通事故造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的案件屢見不鮮。一位律師上書全國人大，建議對行人橫穿公路引發(fā)重特大傷亡事故的，以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪論處。1、回放：行人橫穿公路引發(fā)事故，法院判行人賠償2萬元去年4月28日晚10時(shí)許，重慶市20歲的李-偉和朱*志下班回家，走到高新區(qū)石新路巴蜀水儀器廠路段公路邊時(shí)，兩人嫌麻煩沒有走100米開外的天橋，而是直接穿過公路，結(jié)果導(dǎo)致酒后駕車的摩托車司機(jī)張*偉避讓不及，翻車倒地身亡，李-偉和朱*志也摔倒在路邊。死者家屬向法院起訴，請求賠償包括死亡賠償金等10萬余元，后法院一審判決兩名行人賠償2萬余元。交警認(rèn)定：當(dāng)事人張*偉的行為是造成事故的主要原因，承擔(dān)事故主要責(zé)任;行人李-偉和朱*志在設(shè)有過街設(shè)施的路段橫過機(jī)動(dòng)車道，違反了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，承擔(dān)事故次要責(zé)任。此案代理律師已上書全國人大，建議對行人橫穿

騎電動(dòng)車正常行駛，被突然橫穿馬路的行人撞倒，騎車人受傷，首先應(yīng)該報(bào)警，待事故認(rèn)定出來之后，按責(zé)任劃分。1、只存在一方過錯(cuò)的，該過錯(cuò)方承擔(dān)全部責(zé)任。2、雙方或雙方以上的過錯(cuò)的，按過錯(cuò)程度和對事故發(fā)生的重要性共同分擔(dān)。3、各方都無過錯(cuò)，則都均無責(zé)任。4、一方當(dāng)事人故意，他方無責(zé)任。直行電動(dòng)車撞到我左轉(zhuǎn)需要分情況分析，如果沒有優(yōu)先通行標(biāo)識或直行已經(jīng)通過一部分道路的，并且沒有違法交通法規(guī)的，轉(zhuǎn)彎車輛為全責(zé)。有其他情況的，需要交警劃定責(zé)任，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的

若交通事故認(rèn)定為行人橫穿馬路被撞，責(zé)任承擔(dān)主體的認(rèn)定為：需事故發(fā)生地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定其各自的責(zé)任。交通事故責(zé)任認(rèn)定：行人橫穿馬路被撞，責(zé)任誰來承擔(dān)的法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。《道路交通事故處理程序規(guī)定》：第五章 簡易程序 第二十四條 交通警察適用簡易程序處理道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)在固

根據(jù)中國人民共和國交通安全法，橫穿馬路的行人被撞，行人主要責(zé)任70％，車主次要責(zé)任30％。具體責(zé)任由交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。（一）全部責(zé)任：1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的；2、當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；3、當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任；一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。逆行發(fā)生交通事故責(zé)任如何劃分公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。報(bào)警處理，由交警勘察完現(xiàn)場后、詢問各方當(dāng)事人及證人情況后，依法劃定

在省高院昨日召開的關(guān)于打擊涉道路交通安全犯罪專項(xiàng)行動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上，部分行人交通安全意識淡薄，無視交通信號，隨意橫穿公路，為交通事故的發(fā)生埋下隱患，與酒駕、疲勞駕駛、超載、超速等行為一起，被列為六大涉道路交通安全犯罪的主要成因。昨日下午，媒體針對行人的交通違法行為進(jìn)行了走訪調(diào)查，并針對市民關(guān)心的問題采訪了成都市交管局、省高院的相關(guān)負(fù)責(zé)人。權(quán)威發(fā)布省高院：行人交通安全觀念淡薄為交通事故埋下隱患在省高院統(tǒng)計(jì)的涉道路安全犯罪成因里，部分行人交通安全觀念淡薄也成為一大因素。省高院表示，部分行人無視交通信號，闖紅燈、搶道、隨意橫穿公路，甚至隨意在機(jī)動(dòng)車道行走，橫穿高速公路等，為交通事故的發(fā)生埋下重大隱患。交通肇事罪也可能會(huì)落到行人身上省高院刑一庭副庭長丁某某告訴媒體，法律沒有限定交通肇事罪的主體一定是機(jī)動(dòng)車駕駛員，因此，非機(jī)動(dòng)車以及行人也可能成為犯罪主體，一旦被認(rèn)定為承擔(dān)主責(zé)或全責(zé)，不排除這部分人員被