集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船后，經國內中轉卸船后轉運到境內其它港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續(xù)，船公司出具全程提單，經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。
國際中轉箱是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線船舶后，繼續(xù)運往第三國或地區(qū)指運口岸的集裝箱。碼頭設有專職中轉業(yè)務員，負責碼頭內中轉箱的箱務管理，掌握中轉箱的動態(tài)，做好中轉箱單證資料的流轉管理工作。
一、一程船卸船
國際海運運輸中的“一程船”，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從起運港載運至中轉港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料后，將其中的中轉資料交中轉業(yè)務員處理。中轉業(yè)務員將中轉資料輸入電腦。在船舶卸船后，應將中轉資料與實卸情況進行核對，發(fā)現問題立即通知有關方面協調解決。如在卸船后代理要求更改、補充中轉信息，中轉業(yè)務員在收到代理的工作聯系單后，應及時在電腦中更正有關信息。對于一程船卸船后超過14天還沒有出運的中轉箱，碼頭中轉業(yè)務員要主動與代理聯系，及時安排二程船轉運。
二、二程船裝船
國際海運運輸中的“二程船”，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從中轉港載運至目的港的船舶。碼頭中轉業(yè)務員收到中轉通知書后，將中轉通知書（需有海關放行章）連同外區(qū)拖進本碼頭的中轉箱的動態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結束后，中轉業(yè)務員將經由配載員注明中轉箱實際裝箱情況和卸船時間的中轉通知書與已裝船的動態(tài)表等單證一起交費收部門。外區(qū)拖進本碼頭的中轉箱因故未能裝上船的，中轉業(yè)務員要妥善保管好動態(tài)表，以備使用。
三、中轉箱跨區(qū)拖運
如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭，則在卸船后，該中轉箱必須跨區(qū)拖運。拖出地碼頭的中轉業(yè)務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態(tài)表（一式三聯），附在作業(yè)申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接，檢查口文員自留動態(tài)表一聯，附在出場報表上交費收部門，其余交司機。在拖進地碼頭，檢查口業(yè)務員和司機辦理設備交接，同時收下兩聯動態(tài)表，一聯交中轉業(yè)務員，另一聯附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉箱作業(yè)類同。
四、危險品中轉箱轉存
凡不宜在碼頭堆存的危險品中轉箱，碼頭中轉業(yè)務員應嚴格把關，及時通知代理安排轉運，確保碼頭生產的安全。轉運前，代理應提供相關工作聯系單，并注明費用結算方式。危險品中轉箱出場，中轉業(yè)務員填寫作業(yè)申請單和動態(tài)表（一式三聯）交檢查口。檢查口自留一聯附在出場報表上交費收部門，其余交司機。司機進場將動態(tài)表交堆場業(yè)務員，堆場業(yè)務員保留以備日后進場之用。作業(yè)結束后，中轉業(yè)務員將工作聯系單交費收部門。
五、中轉箱港口的更改
國內中轉箱港口的更改主要有兩種情況：本港貨改為中轉箱；中轉箱改為本港貨。代理必須向碼頭操作部提供的及時通知書（需經海關確認蓋章）和改港后的艙單各一份。但改港通知書和改港后的艙單提供的及時于否，將涉及到費用的結算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證，則客戶無須附加額外的費用（改港通知書中必須注明費用的結算方法）。中轉業(yè)務員必須及時更改相關信息，并安排轉至相應的箱區(qū)，同時將改港通知書交碼頭費收作為費用結算的憑證。
六、中轉箱倒箱
國際中轉箱如因箱體損壞、用錯箱等原因需要倒箱的，船代理應出具聯聯系單給碼頭和海關（注明費用結算方法）。如在碼頭外倒箱，碼頭應根據海關許可證，安排出場計劃和進場計劃：如在碼頭內倒箱，則在倒箱時，要有海關、船代理、理貨員在場,倒箱結束后，由海關加鉛封。
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集裝箱碼頭各類貨物的裝箱操作
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在碼頭合理裝卸集裝箱的方法
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1.集裝箱發(fā)放和交接的依據。集裝箱的發(fā)放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續(xù)。2.交接責任的劃分。（1）船方與港方交接以船邊為界。（2）港方與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。（3）堆場、中轉站與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以堆場、中轉站道口為界。（4）港方、堆場中轉站與內陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。3.進口重箱提箱出場的交接。進口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉站時，貨方（或其代理人）、內陸（水路、公路、鐵路）承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人指定的現場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。集裝箱代理人依據《進口提貨單》、2023-04-24208人看過 -
托運由于集裝箱是一種新的現代化運輸方式，它與傳統的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業(yè)務的通常做法，簡介如下：1.集裝箱貨物裝箱方式根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，FCL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的2023-06-06397人看過 -
強制執(zhí)行第一條為加強大連市國際集裝箱內陸中轉站、貨運站管理，促進大連市國際集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展，根據《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》和《遼寧省道路運輸管理條例》，制定本辦法。第二條凡在大連市轄區(qū)內設立的國際集裝箱內陸中轉站、貨運站，均應執(zhí)行本辦法。第三條本辦法所稱國際集裝箱內陸中轉站、貨運站（以下簡稱集裝箱中轉站）是指從事國際集裝箱轉運堆存、清洗、修理和集裝箱貨物的裝箱、拆箱以及辦理集裝箱及貨物交接等業(yè)務的企業(yè)。國際集裝箱場站（以下簡稱場站）是指國際集裝箱內陸中轉站、貨運站設置的具有堆存國際集裝箱功能的場所。第四條大連市交通局是大連市集裝箱中轉站行政主管部門，其所屬大連市公路運輸管理處（以下簡稱市運管處）具體負責大連市集裝箱中轉站的日常監(jiān)督管理工作。第五條設立集裝箱中轉站應具備下列條件：㈠有完整的企業(yè)章程；㈡有健全的組織機構、固定的營業(yè)場所；㈢有經過業(yè)務和技術考核并取得合格證的必要管理2023-06-0859人看過 -
人民幣一．運輸范圍：從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、大連等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：1）具有固定航線、船期、港口、費率。2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到“門到門”運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。3、在貨運質量上有保證。4、一般由一個承運人負責全程運輸。二．集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標準化集裝箱為主1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標準箱）,尺寸為5.904x2.34x2.38,自重為2.5,載重2023-04-24351人看過
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法律綜合知識集裝箱的定義關于集裝箱的定義，歷年來國內外專家學者存在一定分歧?，F以國際標準化組織(ISO)對集裝箱的定義作以下介紹，國際標準化組織(ISO)對集裝箱下的定義為集裝箱是一種運輸設備，應滿足以下要求：(1)具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；(2)便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；(3)設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；(4)設計時應注意到便于貨物裝滿或卸空；(5)內容積為1平方米或1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標準化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》(CCC)、《國際集裝箱安全公約》(CSC)、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。我國國家標準GB1992-85《集裝箱名稱術語》中，引用了2023-06-06148人看過 -
貨運代理集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸等各種運輸方式。集裝箱運輸以其高效優(yōu)質低成本的特點，成為當今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運輸的基礎上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結合起來的國際間連貫運輸，即國際多式聯運。A.集裝箱運輸集裝箱運輸實際上是指貨物運輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復使用的便于快速裝卸的標準化貨柜。國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主?？煞譃檎湄浐推聪湄?。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達目的地后，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（C2023-06-06433人看過 -
法律綜合知識部屬及雙重領導各沿海港務局：為促進我國集裝箱運輸的進一步發(fā)展，并根據國家計委等七個部委聯合發(fā)布的計調度〔1991〕1107號《印發(fā)＜關于亞歐大陸橋國際集裝箱過境運輸管理試行辦法＞的通知》精神，對國際過境集裝箱在我國港口發(fā)生的費用實行中轉包干辦法。現將中轉包干費費率公布如附表。表內中轉包干費的包干范圍：自集裝箱開始卸船（或車）起至裝上車（或船）離港止。集裝箱的裝卸包干費與其他港口費用不是同一付費人時，按規(guī)定的集裝箱裝卸包干費和上述中轉包干費減裝卸包干費后的費用分別計收。在港口存放超過十五天的集裝箱，超出時間的堆存費另收。上海港寶山碼頭的集裝箱另按實際加收市內運輸費用。港務局可在不超過上述中轉包干費率30％的幅度內酌情下浮。以上，自文到之日起實行。附：國際過境集裝箱中轉包干費率表國際過境集裝箱中轉包干費率表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－箱型｜費率（元／每箱）－－2023-06-08266人看過 -
船舶集裝箱整箱流轉程序：1、發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；2、發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；3、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；4、根據堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨9、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫10、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱11、集裝箱空箱回運集裝箱拼箱流轉程序：1、發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站2、集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱3、集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭4、根據堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物8、2023-04-24452人看過
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上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司：你司《關于上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司危險貨物集裝箱裝卸、儲存許可批文延續(xù)的請示》（滬盛集安發(fā)（2006）015號）收悉。根據《中華人民共和國港口法》、交通部《港口危險貨物管理規(guī)定》及其相關規(guī)定、規(guī)章，經研究，同意你司在試生產期間繼續(xù)進行集裝箱危險貨物裝卸、儲存的港口作業(yè)業(yè)務。裝卸集裝箱危險貨物的品種和箱量（單船作業(yè)量）和堆存集裝箱危險貨物的品種和箱量（整箱堆存）以及注意事項等仍按滬港安（2005）305號《上海市港口管理局關于同意上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司進行危險貨物集裝箱裝卸和堆存的批復》執(zhí)行。此復。上海市港口管理局二○○六年三月二十一日2023-06-08490人看過 -
保證一、滾筒貨的裝箱操作卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物。滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。1．卷紙類貨物的裝載和固定操作。卷紙類貨物原則上應豎裝，并應保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內側的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。2．盤元的裝載和固定操作。盤元是一種只能用機械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進行固定。3．電纜的裝載和固定操作。電纜是繞在電纜盤上進行運輸的，裝載電纜盤時也應注意箱底的局部強度問題。大型電纜盤在集裝箱內只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動。4．卷鋼的裝載和固定操作。卷鋼雖然也屬于集中負荷的貨物，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕。裝載卷鋼時，一定要使貨物之2023-06-07244人看過 -
國際集裝箱運輸方式由于集裝箱是一種新的現代化運輸方式，它與傳統的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業(yè)務的通常做法，簡介如下：1．集裝箱貨物裝箱方式根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，FCL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托2023-06-06402人看過 -
國際貿易量國際海上集裝箱的運輸費用和國際貿易量有著密切的關系，同時也促進了區(qū)域經濟的發(fā)展和社會生活的巨大變化。在我們小時候，外國制造的商品叫舶來品，覺得很珍貴，但是現在這種情況就不存在了，因為附近大超市里擺放著從世界各地進口的大量魚類和肉類食品，服裝市場上除中國制造的服裝外，其他各國的名牌服裝也比比皆是。日本人使用的電腦大部分是由美國生產的CPU、中國臺灣生產的鍵盤顯示器等零部件，在中國內地進行組裝后再輸入日本的產品。由于國際貿易量的加大，促使國與國之間的依存度越來越大。上世紀60年代起，國際海上集裝箱運輸開始興起，該項運輸費用也隨著國際貿易量的變化而變化。自二戰(zhàn)后至今，國際量已貿易發(fā)生了很大的變化，經濟增長率上升及經濟規(guī)模的擴大都說明了這一變化。由于國際貿易的關稅下降、集約經濟增多以及生產加工產地分散，導致了海運經濟直接影響國際貿易，對這兩者之間的分析就顯得尤為重要。上世紀60年代初至70年代末，2023-06-06103人看過
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保險人國際集裝箱多式聯運保險承保的是運輸貨物從一國（地區(qū)）到另一國（地區(qū)）之間的位移風險。由于所承保的保險標的在整個運輸過程中，無論是地理位置，還是運輸工具以及操作人員等均頻繁變更，使得承保標的時刻暴露在眾多的自然或人為的風險之中，因此與其他財產保險相比，國際集裝箱多式聯運運輸保險有著下列不同的特征。（1）事故發(fā)生的頻度高，造成損失的數量大。國際集裝箱多式聯運以其安全、簡便、優(yōu)質、高效和經濟的特點已廣為國內外貿易界和運輸業(yè)所接受，業(yè)務量迅猛增加。與此同時，由于其覆蓋面廣、涉及環(huán)節(jié)多，因而不可避免地使得貨物在運輸過程中發(fā)生事故的頻率增加，造成的損失也大。（2）集裝箱多式聯運保險具有國際性。國際集裝箱多式聯運保險的國際性主要表現在它涉及的地理范圍超越了國家的界限。多式聯運所涉及的保險關系方不僅包括供箱人、運箱人、用箱人和收箱人，而且包括不同國家和地區(qū)的貿易承運人和貨主等。因此，運輸保險的預防與處理，2023-06-09479人看過 -
碼頭：供船舶停、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個整體結構）和寬突堤（兩側為碼頭結構，當中用填土構成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結構形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運碼頭、供港內工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設的修船碼頭、舾裝碼頭。碼頭岸線：碼頭建筑物靠船一側的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據船舶吃水深度和使用性質等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各2023-06-07489人看過
船舶是需要進行登記的，根據我國的法律，下列船舶應當進行登記： (一)在中華人民共和國境內有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。 (二)依據中華人民共和國法律設立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外... 更多>
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工程招標中暗箱操作是暗箱操作嗎云南在線咨詢 2022-02-011、根據《招投標法》第十八條招標人可以根據招標項目本身的要求，在招標公告或者投標邀請書中，要求潛在投標人提供有關資質證明文件和業(yè)績情況，并對潛在投標人進行資格審查；國家對投標人的資格條件有規(guī)定的，依照其規(guī)定。 招標人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標人，不得對潛在投標人實行歧視待遇。 2、根據《招投標法》第二十條招標文件不得要求或者標明特定的生產供應者以及含有傾向或者排斥潛在投標人的其他內容。 -
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黃山碼頭的轉讓操作指南廣東在線咨詢 2024-11-15碼頭征收的補償方式,需要根據征收的是房屋還是土地來修建碼頭而有所不同。對于房屋征收,適用的法律是《土地管理法》以及各地政府依據該法制定的征地拆遷補償辦法。這些補償標準原則上不得降低原有生活水平,短期生活可以得到改善,長遠生活能夠得到保證。同時,需要考慮房屋的建筑結構、建造年代、地理位置和用途等因素,并結合政府的安置方式進行計算。對于產權置換,應該給予合理面積和裝修費補償、搬遷費補助、過渡費。對于劃 -
曲靖碼頭國際碼頭怎樣去海南在線咨詢 2023-08-06碼頭征收怎么補償首先要看征收的是房屋還是土地來修建碼頭。房屋征收與土地征收適用的法律法規(guī)不同，補償方式不同。 按照集體土地上房屋征地拆遷適用的法律是《土地管理法》及各地政府依據該法制定的征地拆遷補償辦法。補償標準原則上是不得降低原有生活水平，短期生活有改善，長遠生活有保證。同時要根據房屋的建筑結構和修建年代、地理位置和用途進行綜合考量。還要結合政府的安置方式來區(qū)別計算。按照產權置換的，應該給予合理 -
