40多年來(lái)，伴隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，集裝箱碼頭相對(duì)一般件雜貨碼頭，在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)加速車(chē)船周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)速度，降低整體運(yùn)輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應(yīng)以合理和經(jīng)濟(jì)的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、龍門(mén)吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。
一、底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)（TrailerChassisSystem）
碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤(pán)車(chē)上，集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從港區(qū)停放在堆場(chǎng)上，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的整個(gè)停留期間均放置在底盤(pán)車(chē)上。
1．底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。
（1）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡(jiǎn)單，對(duì)裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。
2．底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。
（1）底盤(pán)車(chē)的需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤(pán)車(chē)不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；
（2）不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
3．底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
二、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)
碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車(chē)承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛的裝卸作業(yè)。即船到場(chǎng)作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運(yùn)車(chē)將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的指定箱位；場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到集裝箱拖運(yùn)車(chē)、場(chǎng)到貨運(yùn)站等作業(yè)均由跨運(yùn)車(chē)承擔(dān)。
1．跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。
（1）跨運(yùn)車(chē)一機(jī)完成多種作業(yè)（包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸車(chē)輛等），減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理；
（2）跨運(yùn)車(chē)機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無(wú)需準(zhǔn)確對(duì)位，跨運(yùn)車(chē)自行抓取運(yùn)走，充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；
（3）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)；
（4）堆場(chǎng)的利用率較高，所需的場(chǎng)地面積較小。
2．跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。
（1）跨運(yùn)車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴；
（2）跨運(yùn)車(chē)的車(chē)體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手；
（3）司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對(duì)位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。
3．跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)適用的碼頭。
該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。
三、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)
輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)一般可跨6列和1列集卡車(chē)道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。
四、軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)
軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆積4～5層集裝箱?可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。
五、跨運(yùn)車(chē)－龍門(mén)吊混合系統(tǒng)
從經(jīng)濟(jì)性和裝卸性能的觀點(diǎn)來(lái)看，前四項(xiàng)工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)，跨運(yùn)車(chē)一龍門(mén)吊混合系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是：
（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；
（2）進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車(chē)由跨運(yùn)車(chē)負(fù)責(zé)完成；
（3）出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車(chē)完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門(mén)起重機(jī)完成。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機(jī)械的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。
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競(jìng)爭(zhēng)為了降低運(yùn)營(yíng)成本，集裝箱船公司希望港口提高集裝箱裝卸能力，減少船舶在港停留時(shí)間；而港口經(jīng)營(yíng)者為了吸引船舶掛靠，也努力提高裝卸效率，并最大限度地降低港口運(yùn)營(yíng)成本，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。集裝箱碼頭的作業(yè)效率問(wèn)題不僅涉及港口航道和碼頭前沿水深、碼頭前沿機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和性能及裝卸工藝等因素，還關(guān)系到港口集疏運(yùn)條件、多式聯(lián)運(yùn)組織管理和相關(guān)政策等諸多問(wèn)題。1、作業(yè)效率影響因素集裝箱碼頭的作業(yè)效率與船型、船舶積載質(zhì)量、碼頭海側(cè)軌道與護(hù)舷外側(cè)面距離、岸邊集裝箱起重機(jī)和配合作業(yè)的水平運(yùn)輸車(chē)輛以及堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的性能與數(shù)量、司機(jī)操作水平、堆場(chǎng)堆存能力與管理水平、作業(yè)線安排與管理水平等因素密切相關(guān)，并且體現(xiàn)碼頭的綜合能力和管理水平，為此，一些碼頭同時(shí)采取多項(xiàng)措施，提高作業(yè)效率。2、水平作業(yè)效率的提高國(guó)內(nèi)采用岸邊橋式起重機(jī)和場(chǎng)地輪胎式起重機(jī)的集裝箱碼頭，一般采用集裝箱卡車(chē)(集卡)在碼頭與堆場(chǎng)間水平運(yùn)輸集裝箱，并按照一定的2023-04-24441人看過(guò) -
上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司：你司《關(guān)于上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸、儲(chǔ)存許可批文延續(xù)的請(qǐng)示》（滬盛集安發(fā)（2006）015號(hào)）收悉。根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》、交通部《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》及其相關(guān)規(guī)定、規(guī)章，經(jīng)研究，同意你司在試生產(chǎn)期間繼續(xù)進(jìn)行集裝箱危險(xiǎn)貨物裝卸、儲(chǔ)存的港口作業(yè)業(yè)務(wù)。裝卸集裝箱危險(xiǎn)貨物的品種和箱量（單船作業(yè)量）和堆存集裝箱危險(xiǎn)貨物的品種和箱量（整箱堆存）以及注意事項(xiàng)等仍按滬港安（2005）305號(hào)《上海市港口管理局關(guān)于同意上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司進(jìn)行危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸和堆存的批復(fù)》執(zhí)行。此復(fù)。上海市港口管理局二○○六年三月二十一日2023-06-08490人看過(guò) -
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部令2006年第8號(hào)，待裝集裝箱的清潔制度適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)及與海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和個(gè)人。外國(guó)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)從事海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)亦應(yīng)遵守本細(xì)則的規(guī)定。根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部令2006年第8號(hào)，待裝集裝箱的清潔制度適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)及與海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和個(gè)人。外國(guó)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)從事海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)亦應(yīng)遵守本細(xì)則的規(guī)定。 【中華人民共和國(guó)交通部令2006年第8號(hào)】規(guī)范待裝集裝箱配置清潔制度根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部令2006年第8號(hào)，規(guī)范待裝集裝箱配置清潔制度是為了加強(qiáng)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全管理工作，防止危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏、蒸氣、爆炸、火災(zāi)等事故，保障船舶及貨物的安全。根據(jù)該令，所有待裝的集裝箱必須經(jīng)過(guò)清潔處理，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。對(duì)于危險(xiǎn)貨2023-08-19196人看過(guò) -
（1）應(yīng)配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。（2）按照《裝卸油碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定配備消防器材和滅火用品。如：一級(jí)甲、乙類(lèi)油品碼頭宜設(shè)固定式泡沫滅火系統(tǒng)，應(yīng)配備2～3艘拖輪兼消防兩用船。二級(jí)甲、乙類(lèi)油品碼頭宜設(shè)半固定式泡沫滅火系統(tǒng)，1～2艘拖輪兼消防兩用船。三級(jí)甲、乙類(lèi)油品和二級(jí)丙類(lèi)油品碼頭，要求盡可能開(kāi)用半固定式或小型滅火設(shè)備。（3）除上述規(guī)定外，碼頭或躉船應(yīng)按每100平方米配2只8千克（kg）干粉或101泡沫手提滅火器，設(shè)在拿取方便容易發(fā)生火災(zāi)的地帶。（4）油船停靠時(shí)，在搬運(yùn)連接器及金屬軟管等裝卸設(shè)備時(shí)，為防止因撞擊和摩擦產(chǎn)生火花，在碼頭或躉船上宜配備一定數(shù)量石棉毯和帆布?jí)|，以及滅火用沙等。2023-04-24476人看過(guò)
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保證最近，日本郵船集團(tuán)（NYK）公布的一份研究報(bào)告指出，公路卡車(chē)運(yùn)輸，尤其是長(zhǎng)途集裝箱卡車(chē)貨運(yùn)很難避免震顛搖晃，突然剎車(chē)，外界溫度和貨物內(nèi)部濕度變化等容易造成貨損貨差等風(fēng)險(xiǎn)因素。人們已經(jīng)關(guān)注到，擁有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)途集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸離不開(kāi)謹(jǐn)慎操作的貨物裝載，其中包括紙板箱貨（cartons），框盒貨（cases）和桶裝貨物（drms）等等，由長(zhǎng)途集裝箱卡車(chē)載運(yùn)的這些貨物一旦缺乏充分積載措施，或者沒(méi)有最大化利用集裝箱容積，不僅無(wú)法最大化發(fā)揮集裝箱運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)造成箱內(nèi)貨物在長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位，倒塌和損毀等事故;因此貨物在裝入集裝箱過(guò)程中必須確保貨物在集裝箱內(nèi)的穩(wěn)定，通常情況下必須注意以下事項(xiàng)，而這些事項(xiàng)大部分也適用于遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河、鐵路和港口等集裝箱運(yùn)輸。紙板箱包裝貨物必須緊密紙板箱包裝貨物的集裝箱內(nèi)部配載必須按照?qǐng)D1所示達(dá)到全面緊密，充分考慮到紙箱的尺寸，精確配載，確保集裝箱內(nèi)2023-04-24333人看過(guò) -
安全責(zé)任第一章總則第一條為加強(qiáng)碼頭裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品（以下簡(jiǎn)稱(chēng)?；罚┌踩芾恚_保人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境安全以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全運(yùn)行，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》(交通部令2003年第9號(hào))等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本制度。第二條在《危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證》核定的危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)范圍內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物碼頭作業(yè)活動(dòng)，禁止在碼頭裝卸國(guó)家禁止通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物。第三條在碼頭裝卸?；?，實(shí)行作業(yè)許可制度。在每次裝卸?；纷鳂I(yè)前，必須辦理安全作業(yè)許可證；在裝卸?；纷鳂I(yè)過(guò)程中，若管線和（或）靜電接地點(diǎn)進(jìn)行了更換安裝，應(yīng)重新辦理安全作業(yè)許可證，未經(jīng)許可不得進(jìn)行?；费b卸作業(yè)。第二章組織措施第四條各相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)按企業(yè)《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《消防安全責(zé)任制》和部門(mén)工作職責(zé)要求做好各項(xiàng)工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合、信息溝通。第五條每船危化品運(yùn)抵碼頭時(shí)，由安全部門(mén)、保2023-04-24418人看過(guò) -
工程造價(jià)院里放集裝箱算違建板房。1．建設(shè)臨時(shí)建筑需要拿著相關(guān)證件，到國(guó)土資源部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)，如沒(méi)有，則是違建，城管可以拆除。2．集裝箱房，也叫集裝箱房屋，集裝箱活動(dòng)房，集裝箱住宅，是指主要以集裝箱為基礎(chǔ)材料稍經(jīng)改造而成為有窗有門(mén)的房子。任何單位和個(gè)人都應(yīng)當(dāng)遵守經(jīng)依法批準(zhǔn)并公布的城鄉(xiāng)規(guī)劃，服從規(guī)劃管理，并有權(quán)就涉及其利害關(guān)系的建設(shè)活動(dòng)是否符合規(guī)劃的要求向城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)查詢(xún)。國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)主管全國(guó)的村莊、集鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作。縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門(mén)主管本行政區(qū)域的村莊、集鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作。鄉(xiāng)級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域的村莊、集鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作。08年十年前的房子算不算違建08年前的房屋不屬于違法建筑。《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》是2008年1月1日起實(shí)行的?？h級(jí)以上地方人民政府根據(jù)本地農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，按照因地制宜、切實(shí)可行的原則，確定應(yīng)當(dāng)制定鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃的區(qū)域。在確定區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)、村2023-07-05156人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委、辦），部直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港務(wù)局，有關(guān)航運(yùn)公司，長(zhǎng)江、珠江、黑龍江航務(wù)（運(yùn)）局：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)水路標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸迅猛發(fā)展，年平均以150%以上的速度增長(zhǎng)，1999年已達(dá)184萬(wàn)TEU，成為運(yùn)輸領(lǐng)域最為顯著的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并有著廣闊的發(fā)展前景。但是，國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中，集裝箱超重問(wèn)題十分嚴(yán)重，不僅損害了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸單位的利益，而且造成了許多安全事故，今年已出現(xiàn)了多起損壞運(yùn)輸工具、翻車(chē)、砸箱等安全事故，對(duì)人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了損失，不利于國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。為了維護(hù)集裝箱運(yùn)輸秩序，保障運(yùn)輸安全，促進(jìn)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，嚴(yán)禁各有關(guān)單位運(yùn)輸、裝卸超重集裝箱，現(xiàn)將有關(guān)問(wèn)題通知如下：一、明確超重集裝箱概念。總重超過(guò)24噸的20英尺重箱，總重超過(guò)30.5噸的40英尺重箱為超重集裝箱。因此，20英尺集裝箱裝貨重量應(yīng)控制在20噸以?xún)?nèi)，最多不得超過(guò)22023-06-08440人看過(guò)
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一、空箱進(jìn)場(chǎng)操作。碼頭空箱進(jìn)場(chǎng)有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場(chǎng)和空箱通過(guò)檢查口進(jìn)場(chǎng)。空箱卸船進(jìn)場(chǎng)前，碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃員必須安排空箱堆存計(jì)劃。該計(jì)劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開(kāi)堆存，碼頭與船方必須在卸箱時(shí)辦理設(shè)備交接單手續(xù)。通過(guò)檢查口進(jìn)場(chǎng)的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場(chǎng)，則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與持箱人的不同，分開(kāi)堆放。空箱進(jìn)檢查口時(shí)，碼頭檢查口與承運(yùn)人必須辦理交單手續(xù)。二、空箱出場(chǎng)操作。碼頭空箱出場(chǎng)主要有兩種方式，空箱裝船出場(chǎng)和空箱通過(guò)檢查口出場(chǎng)。裝船出場(chǎng)的空箱主要有兩種，一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或2023-04-24265人看過(guò) -
合同內(nèi)容集裝箱檢驗(yàn)辦法發(fā)布部門(mén):國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局發(fā)布文號(hào):第一條為了保護(hù)集裝箱所裝進(jìn)出口貨物的質(zhì)量，便利交接和結(jié)算，維護(hù)對(duì)外貿(mào)易有關(guān)各方面的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)條例》第十五條、第十八條的規(guī)定，特制定本辦法。第二條對(duì)裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，實(shí)施法定檢驗(yàn)。裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品應(yīng)施集裝箱法定驗(yàn)箱的范圍：散裝食用油，各種冷凍和冷藏食品，糧谷，大豆，雜豆，果仁，油籽，干鮮果，蔬菜，蛋品，鮮奶和乳制品類(lèi)，食糖，罐頭食品（包括罐裝啤酒）等。第三條實(shí)施法定檢驗(yàn)的集裝箱，其裝運(yùn)技述條件，除應(yīng)符合貿(mào)易合同和運(yùn)輸契約的規(guī)定外，并需符合下例要求：一、箱號(hào)清晰，箱體完整；二、集裝箱的活動(dòng)部分、膠墊、箱門(mén)開(kāi)關(guān)和風(fēng)雨密狀況良好；三、箱內(nèi)清潔，干燥，無(wú)異味，無(wú)活害蟲(chóng)，無(wú)殘留有毒有害物品；四、冷藏集裝箱的冷藏效能良好；五、罐式集裝箱前次未有過(guò)有毒有害物品。第四條經(jīng)中華人民共和國(guó)進(jìn)2023-06-05461人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)取決于集裝箱的安放位置。如果在居民區(qū)在法律上就行不通。若在沒(méi)有城市規(guī)劃的地方就可以。根據(jù)《城市公有房屋管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定買(mǎi)個(gè)集裝箱放置在市區(qū)當(dāng)房子住是屬于違章搭建的，在法律上是不允許的，會(huì)被依法拆除?！冻鞘泄蟹课莨芾硪?guī)定》第三條：下列未經(jīng)規(guī)劃管理部門(mén)許可的建筑物、構(gòu)筑物，屬《規(guī)劃條例》所稱(chēng)的違章建筑，由規(guī)劃管理部門(mén)處理：1、房屋加屋、屋面升高的建筑物；2、庭園住宅和公寓的庭院內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物。2024-04-24364人看過(guò) -
股份有限公司近日，持續(xù)11年中國(guó)物流供應(yīng)鏈管理軟件市場(chǎng)占有率第一的博科資訊股份有限公司，聯(lián)合中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，于京召開(kāi)“供應(yīng)鏈改變中國(guó)”――博科資訊“贏在物流”計(jì)劃啟動(dòng)儀式暨物流管理軟件全線產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。會(huì)上，博科資訊分享了其對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展困境及出路的理解，深入闡述了通過(guò)物流供應(yīng)鏈信息化管理挖掘企業(yè)第四利潤(rùn)源的思路，并推出了包括“集裝箱物流解決方案”在內(nèi)的9個(gè)應(yīng)用解決方案。改革開(kāi)放三十年以來(lái)，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱物流業(yè)也增長(zhǎng)迅速。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)集裝箱物流發(fā)展速度始終遠(yuǎn)超過(guò)6%至8%世界平均增幅，2007年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量首次突破1億TEU大關(guān)，中國(guó)海路、公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)今中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)模2023-06-07247人看過(guò)
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船舶第一、二、三代集裝箱船60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU，這是第一代集裝箱船。進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個(gè)時(shí)期的集裝箱船被稱(chēng)為第二代。1973年石油危機(jī)以來(lái)，第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟(jì)船型的代表，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此，第三代船是高效節(jié)能型船。第四代集裝箱船80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，這一時(shí)期的集裝箱船被稱(chēng)為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè)。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了25%；大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船2023-04-24457人看過(guò) -
集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過(guò)程：1、發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站2、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱3、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭4、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船5、根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶6、通過(guò)海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港7、根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物8、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前來(lái)提貨9、集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨10、集裝箱空箱回運(yùn)2023-04-24363人看過(guò)
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船舶是需要進(jìn)行登記的，根據(jù)我國(guó)的法律，下列船舶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記： (一)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)有住所或者主要營(yíng)業(yè)所的中國(guó)公民的船舶。 (二)依據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的主要營(yíng)業(yè)所在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊(cè)資本中有外... 更多>
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2024-01-07 -
2024-01-05 -
2023-11-22 -
2023-11-22
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平板自卸車(chē)裝集裝箱算改裝嗎西藏在線咨詢(xún) 2021-12-18平板自卸車(chē)裝集裝箱算改裝。已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車(chē)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)變更登記：1、改變機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色的；2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；3、更換車(chē)身或者車(chē)架的；4、因質(zhì)量有問(wèn)題，制造廠更換整車(chē)的；5、營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)或者非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)改為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的；6、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人的住所遷出或者遷入公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)管轄區(qū)域的。 -
港口裝卸碼頭安全規(guī)定安徽在線咨詢(xún) 2022-01-28港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭、罐(庫(kù))區(qū)、庫(kù)場(chǎng)、港區(qū)內(nèi)加油站以及生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫(kù)等場(chǎng)所，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論制定安全措施。從事港口客運(yùn)、筒倉(cāng)作業(yè)以及其他非危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)可能影響安全生產(chǎn)的因素，開(kāi)展安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論制定安全措施。專(zhuān)項(xiàng)安全評(píng)價(jià)和安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的結(jié)論應(yīng)當(dāng)報(bào)設(shè)區(qū)的市港口管理部門(mén)、同級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和海事管理機(jī)構(gòu)備案。 -
集裝箱房好裝嗎？合法嗎？陜西在線咨詢(xún) 2022-11-07取決于集裝箱的安放位置。如果在居民區(qū)在法律上就行不通。若在沒(méi)有城市規(guī)劃的地方就可以。 根據(jù)《城市公有房屋管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定買(mǎi)個(gè)集裝箱放置在市區(qū)當(dāng)房子住是屬于違章搭建的，在法律上是不允許的，會(huì)被依法拆除。 《城市公有房屋管理規(guī)定》第三條： 下列未經(jīng)規(guī)劃管理部門(mén)許可的建筑物、構(gòu)筑物，屬《規(guī)劃條例》所稱(chēng)的違章建筑，由規(guī)劃管理部門(mén)處理： 1、房屋加屋、屋面升高的建筑物； 2、庭園住宅和公寓的庭院內(nèi)的建筑物 -
碼頭裝卸發(fā)生糾紛怎么辦四川在線咨詢(xún) 2022-11-02我和高要市金渡鎮(zhèn)金渡碼頭簽了一份協(xié)議，由碼頭方提供場(chǎng)地租給我方堆放、裝卸貨物，出貨由碼頭方安排好裝船泊位并須由碼頭方機(jī)械裝卸，費(fèi)用每噸10元，現(xiàn)問(wèn)題是：現(xiàn)在貨物裝船一半碼頭方就停止裝貨，說(shuō)是有人威脅他們，叫不要裝。其原因是早半月前我方員工在碼頭外和當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生交通事故，村民受了輕傷，我們已幫員工墊付了7000多元醫(yī)藥費(fèi)，醫(yī)院說(shuō)已沒(méi)太礙，就是賴(lài)著不出院，交警又扣價(jià)值3萬(wàn)元車(chē)一輛，交警協(xié)商時(shí)傷者就是講 -
