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被追尾的情況下，是可以主張車輛造成的損失的，交通事故車輛損失，可以進行物價定損后，要求對方賠償車輛的折舊損失。從民法理論上講，受害人要求賠償的請求是合理、合法的，就可以要求對方賠償。公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任?！泵穹ㄖ幸?guī)定的侵權損害對象不僅包括權利，而且包括權利以外的受法律保護的合法利益。

車輛減值損失只要符合民法上損失的構成條件，能夠作為一種民法上損失進行認定，就應該受到法律的保護。故車輛減值損失是一種屬于民法范疇的損失，當事人可以就此主張權利，就侵權所致全部損失予以救濟。對于車輛減值損失數額的認定，應依據法定的價格評估部門的評估結果來裁判，法官不得隨意酌定。車輛損失賠償數額可以參考以下情況：

(一)車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

(二)時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。

(三)費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

(四)車價：現在同一款車的價格。

一、人身損害賠償間接損失怎么計算，要賠償嗎

所謂間接損失，就是可得利益的喪失，即應當得到的利益因受侵權行為的侵害而沒有得到，包括人身損害造成的間接損失和財物損害造成的間接損失。道路交通賠償案件實踐中經常碰到的幾個常見賠償請求項目有：停運損失、養(yǎng)路費、保險費、運管費、減值損失。

1、停運損失。最高法院法釋［1999］5號《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》已經明確：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

2、養(yǎng)路費、保險費、運管費（規(guī)費）。保險費系擁有車輛必須繳納的費用，無論車輛是否運行；養(yǎng)路費也是擁有車輛必須繳納的費用，新車繳費一年后即可短期報停，并非交通事故發(fā)生后必然產生的損失；養(yǎng)路費、保險費的性質與運管費相類似，系營運車輛必須繳納的費用，是其取得營運利益的成本，也是其得到停運損失賠償的前提，故營運車輛主張了停運損失再主張上述費用的，系訴訟請求的重合，法院不應予以支持。非營運車輛主張保險費、養(yǎng)路費的，如修理時間較長，且未同時主張車輛修理期間的交通費或者租車費用的，可予考慮。

3、減值損失。筆者認為，發(fā)生交通事故后，車輛減值損失是客觀存在的，對于減值損應否賠償，應具體情況具體分析。首先明確對于減值損失，從質的角度屬于財產損害賠償范圍的直接損失。應否賠償，具體應從量上考慮：如果只是一般輕微碰撞，由于價值較小，影響不大，且通過修理或者折價賠償可以彌補損失，無需考慮其減值，否則徒增訟累。但是，對于重大碰撞，遭遇毀損后其減值很明顯的、且價值較大，如該損失被法律所摒棄，則有悖于民法的公平原則，應予賠償。